Гідроклуб Сітроен - перегляд теми - сильно тече рульова рейка

Припускаю, що проблема в рульовій машинці. Інакше з рейки, та ще з двох сторін, не повинно текти. Кермо гірше став крутитися? Ремкомплекти є, машинка знімається зверху.

_________________
ХМ Y4 2,0 turbo CT
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare - кожній людині властиво помилятися, але тільки дурневі властиво упиратися в помилці.

Рульове працює як і раніше, тільки тече.
Машинка я так розумію, це золотник. А мені золотник потрошили вже - у нього зверху капало. Але він не повідомляється з пильовиками
А є картинка де ця машинка стоїть в з'єднанні з рейкою?
Я взагалі по цих картинок не можу зібрати у себе в голові воєдино те що я бачив на машині, картинки і як все це разом фунціклірует.

Додано через 8 хвилин 34 секунди:
PyxisNavigator, я розглянув картинку - це я так розумію нижній сальник золотника. Верхній точно поміняний, там ще пласмаска нова поставлена. А от нижній - я не впевнений. Отдовал одному чудики в ремонт - в наших краях славиться як відмінний майстер.
А яким способом витік тудою може виходити з обох сторін - цього зрозуміти не можу. Усередині циліндра ГУРА - поршень, стирчить собі серед камери, з кожного боку камери варто по сальнику. або я чогось не зрозумів.

Добре, будемо називати його золотником. Отже, там всередині на валу (йдемо зверху) кольоровий ковпак, металева шайба, стопорне кільце, маленький (верхній) сальник, 3 кільця в 4 прорізах, великий сальник, підшипник, стопорне кільце. Внизу черв'ячна передача. Вся ця конструкція входить в рульову рейку. Якщо зверху потекло, то як раз в рейку і поллється. Якщо в золотник вже лазили і змінили тільки верхній сальник, то з великою ймовірністю можна вважати, що доведеться туди лізти ще раз, так як всі інші елементи ущільнювачів старі і висохлі, а тиск там постійно присутня.

А маніпуляції із заміни можна без ями зробити? Там же великий сальник - він сверхц поки не пролізе. Як до нього дістатися. Порядок робіт при заміні який? Можете підказати?

Спершу необхідно зняти рульовий клапан (так званий золотник), для чого потрібно зняти бачок LHM і корпус пов. фільтра. Потім від'єднати від вала клапана рульову колонку, а від корпусу клапана все гідравлічні трубки. Кріпиться вся конструкція двома болтами під шестигранник (не пам'ятаю на скільки). Після відкручування гвинтів кріплення можна пробувати знімати машинку, тобто тягнути вгору. Після зняття рульового клапана, потрібно вибити з нього вал - це робиться дуже просто легкими постукуваннями молотка. Все, тепер має бути видно сам сальник (на другій картинці він під номером 3) - він затриманий кільцем.

Додано через 8 хвилин 16 секунд:

А сальники рейки не могли потекти. Там же теж тиск і теж салнікі.

Тиску в самій рейці бути не може, воно створюється в окремому гидроцилиндре.