Саморобний компресор - андронний коллайдер власними руками
Dima $, саме так воно і є, як сказав Ruxum.
Наявність зворотного клапана полегшує компресора стартувати, а для нього це найважче - максимальні пускові струми і, як наслідок, більш швидкий вихід з ладу обмоток двигуна. Другий момент - продовження життя мембрану компресора (зайва деформація їй ні до чого), а отже і самого компресора. Ось, по-моєму, дві основні умови для установки зворотного клапана в систему.
У мене встановлений водопровідний зворотний клапан, він коштує дешевше, але функцію свою виконує на "відмінно".
У мене встановлений водопровідний зворотний клапан, він коштує дешевше, але функцію свою виконує на "відмінно".
Де можна купити? Якщо я правильно зрозумів, то це той латунний циліндр після маслосборника. У нього вкручені 2 перехідника. А ДО маслоуловітель його можна змонтувати, є якісь обмеження?
Де можна купити?
Риторичне питання. Я купував на ринку, ціна - 10 грн (близько 40 рублів), хоча пропонували і за 20 грн, кажучи, що другий міцніше і тримає до 10 атм. Мій витримує і 6 атм, що мене влаштовує повністю. Можна і в магазинах сантехніки, але там дорожче буде.
Якщо я правильно зрозумів, то це той латунний циліндр після маслосборника. У нього вкручені 2 перехідника.
Все правильно зрозуміло.
А ДО маслоуловітель його можна змонтувати, є якісь обмеження?
В принципі немає особливої різниці де ставити, головне, щоб це було ДО ресивера.
Вгадаю наступне питання - чому на моїй системі клапан варто ПІСЛЯ масловіддільника?
Відповідь - так він буде чистіше, і відповідно краще буде тримати зворотний хід повітря (на виході копрессор є волога і масло, які його і забруднюють).
Lacmus
Ніде правди діти, у мене теж затруює, але не з-під кришки, а з місця з'єднання штуцера і кришки, довелося посадити на 88 клей нитку (обмотав якомога ближче до місця з'єднання) і потім з внутрішньої сторони залив герметиком. Таким чином і вирішилося питання.
Що стосується самої кришки. НЕ РАДЖУ знімати рідну прокладку з кришки, тому як вона тримає гараздо краще гумовою. Просто коли врізався в неї штуцер, то треба постаратися акуратно вирізати отвір під штуцер. І ще - різьблення залишати так як є, і нічого на неї не намотувати, тому як деформується кришка при накручування.
Сподіваюся, що пояснив дохідливо.
Спасибі, цілком дохідливо. Це я не точно висловився. Трава не різьблення кришки, а саме між кришкою і штуцером. З герметиком я теж пробував, все одно труїть десь починаючи з 2х атмосфер. Ось на фотках моє з'єднання. З внутрішньої сторони гайка, прокладка і герметик. Зовні тільки гайка.
Здрастуйте, у мене виникло питання. Вийшло дістати компресор від старого холодильника ЗІЛ, при транспортування компресора до будинку з нього стала витікати прозора масляниста рідина. Хотілося б дізнатися, що це могло бути, масло або охолоджувач? Якщо це масло то як заправити їм компресор? До речі він виглядає так само як у ALexX.
Rumato
Прошу вибачення за затримку з відповіддю, просто перебуваю далеко від батьківщини і доступ не завжди є.
Що стосується рідини - швидше за все охолоджувач, точніше його залишки. Є сенс спочатку злити його, потім запустити і трохи попрацювати в холосту (ганчірочка буде дуже актуальна), після акуратно відкрити запаяну трубку і злити все масло. Після зарядити нове (близько 300 мл) дати йому осісти всередині, а потім запускати. Можна звичайно і не розкривати трубку, я іноді дозаправляю компресор через вхідні трубку, благо конструкція дозволяє таким чином ще й обмотку статора не тільки охолодити, але і додати ізоляції. Але в цьому випадку старе масло не виходить прибрати з компресора, а зробити це треба.
Велике спасибі за відповідь.