Регенерація або очищення фільтр сажі

При їзді в міських умовах при наявності постійних «пробок» на світлофорах, при їзді з частими зупинками і невеликими переміщеннями, в вихлопних газах будь-якого, навіть найдосконалішого дизельного двигуна, буде міститися збільшена кількість частинок сажі. З цієї причини, міський режим руху є найгіршим і небезпечним для сажових фільтрів.

Фільтр сажі може бути швидко закупорений частинками сажі, потужність і крутний момент двигуна впадуть, автомобіль "перестане їхати", регенерація (тобто спроби очистити фільтр сажа) перестане бути ефективною і почне запускатися всі частіше.

Коли частинки сажі вихлопних газів досить сильно забили мікроканали фільтр сажі, від осілого в фільтрі сажі слід позбутися за допомогою її "випалювання". Для цього блок керування двигуном збільшує температуру всередині фільтра до 600 - 800 ° С. Для збільшення температури в фільтр сажі або впорскується додаткове паливо, яке згорає безпосередньо в фільтр сажі або впорскується спеціальна присадка (сечовина, EOLYS). При збільшенні температури в фільтр сажі відбувається реакція окислення вуглецю, утримуючі ащегося в частинках сажі до стану CO і CO2. Для запуску процесу регенерації деякі автовиробники виробники рекомендують - "... час від часу активувати процес регенерації фільтр сажі, проїжджаючи приблизно 40 км зі швидкістю 80 км / год на низьких передачах, або рухатися в звичайному режимі, також використовуючи нижчу з можливих передач ... ". Проблема полягає в тому, що в звичайних міських умовах звичайний водій не завжди має можливість рухатися в необхідному режимі. В результаті, фільтр сажі забивається ще більше, і, врешті-решт, може вийти з ладу, сигналізуючи про це помилкою на приладовій панелі.
Як напівзаходи, блок керування двигуном деяких автомобілів має можливість самостійно змінювати параметри роботи двигуна (змінюються параметри системи упорскування палива) з метою "пропалити" і примусово очистити фільтр сажі (запустити прожиг фільтр сажі). Тому навіть в міських умовах можна спостерігати за деякими машинами стовпи чорного або сизого диму. Під час регенерації фільтр сажі DPF клапан EGR відкритий для підвищення температури вихлопних газів.

В результаті попадання в фільтр сажа в повному обсязі згорілого палива або додатково розігрітих вихлопних газів, жароміцний керамічна начинка фільтр сажі розігрівається до 700 ° С і навіть до більш високої температури (локальні температури досягають близько 1000 ° С), в результаті чого, все осіли в Мікроканали частинки сажі швидко вигорають практично без залишку і фільтр сажа очищається (відбувається прожиг фільтр сажі або фільтр сажа чистка).

Але Термін служби фільтру сажі розрахований на 120-180 тисяч кілометрів і дуже сильно залежить від безвідмовної і коректної роботи дизельного двигуна, від стилю їзди і від самого головного - якості дизельного палива. Тому термін служби фільтру сажі може не досягти і 100 000 км.

Only registered users can participate in discussions.

Краще його видалити нахрен

Я б не став ...)) Всі мої знайомі хто вирізав, скаржаться на дим з вихлопної. А у мене його взагалі немає, і це після 7 років експлуатації ...

За те машина валить)) а на 5.0 дизель це навіть красиво!

Ну багато саме для цього його і вирізують ...)) Дешева альтернатива чіпу так сказати.