Стук задніх амортизаторів

Багато записів і обговорень в інтернетах на цю тему. Стукає на добрій половині всіх автомобілів АвтоВАЗу з подібною конструкцією задньої підвіски. Глухий стукіт в кузов. Чути в районі верхньої гайки штока амортизатора. Зіткнувся і я з даною проблемою. Причому застукало одразу після заміни стійок. Старі вели себе абсолютно тихо, але шток підклинює всередині. Після заміни відразу ж виявилися стуки, не можна сказати що на ямах, а при бічній розгойдування машини на великих вибоїнах. Стійки були відразу ж перевірені, і виключені зі списку ймовірних джерел стуку.

Для наочності, наведу складальну схему даного вузла задньої підвіски.

Перші запити в пошуку видають наступну версію-шток стукає втулкою 8 про краю отвору в кузові. Пропоноване рішення-бублик заодно з втулкою, все монолітно прогумований.

Рішення сумнівно. Якщо ж шток настільки сильно гуляє в отворі, то втулку дуже швидко переріже гострими краями склянки, і все буде стукати як і раніше. Для вивчення ходу штока, проїхався в багажнику власної машини. Так, шток гуляє на всі боки. Але чому? Розбираємо. Причина видно відразу-бублики, які йшли разом зі стійками, значно менше рідних в діаметрі. Саме бублик, будучи стиснутим гайкою, і щільно вкладаючись в тарілочку, яка є внизу склянки, забезпечує нерухомість штока. Маємо маленький бублик-і шток буде гуляти на всю.

Наочне порівняння бубликів. Справа рідний. Зліва не рідний.

Далі важливий момент. Верхній бублик накривається тарілочкою. Тарілочку так і хочеться поставити краями вниз, щоб вона обжимали бублик по краях. Так ось-ЦЕ НЕ ПРАВИЛЬНО!
Тарілка повинна лежати краями вгору, що дуже добре видно на складальній схемі.
Тарілки до речі теж різні. Рідна набагато більше в діаметрі, і затискає бублик по всій площі, ніж комплектна від стійки. На фото вище лежить саме не рідна тарілочка.

При заміні бубликів також варто перевірити втулку, щоб вона не була розплющена. Втулка плющиться від перетягнутою гайки штока, її розпирає, і все стукає ще більше.
Отже, міняємо бублики на обох стійках. Поміняти до речі дуже навіть легко, не знімаючи стійку з машини. Катаємося.

В результаті наткнувся на наступну інформацію. Стійку в нашій машині можна поставити будь-якою стороною. Це зрозуміло і видно з складальної схеми. А ось коректним буде тільки одне положення, коли хвіст нижнього витка буде направлений в бік від машини а не до її центру. Що також можна знайти й на зображенні вище і в багатьох інших книгах по ремонту ваз 2108-2109. У мене ліва стійка стояла правильно, а права немає. Що змінюється від цього? Суть проста. Пружина ззаду дуже довга і тонка. Ніде більше таких довгих пружин я не бачив. І при стисненні пружина прагне скластися дугою. Так ось, робить вона це завжди тільки в одну сторону. І погано, коли вона складається дугою, і б'є в кузов. Відстань там дуже маленьке. Нам же потрібно, щоб пружина випирала назовні, де місця більш ніж достатньо.

Отже. Приступаємо до розбирання. Права стійка, до всіх маніпуляцій. Встановлено неправильно. Хвіст пружини спрямований від нас, до машини.

Відкручуємо стійку зверху, домкрати машину, відкручуємо стійку знизу, витягаємо її з під машини.

Проводимо ревізію всіх її елементів.
Чашка, на якій тримається пильовик, не дає штоку вискочити в салон. Може прогніть (у мене прогнила пару років назад), і шток весело вискочить в полку і буде гуркотіти всю дорогу до гаража). Перевіряємо чашку. Повинна щільно сидіти на штоку, і не бути трухлявих. У мене нові, тому цей пункт пропускаємо.

Далі одягаємо втулку.