Промтехника - основні параметри навантажувачів і штабелерів

1) ГРУЗОПОД'ЕМНОСТЬпогрузчіка (штабелера) - основна характеристика будь-якого вантажопідйомного обладнання. У технічній документації до обладнання вказують як правило 2 типу в / п:

- Номінальна вантажопідйомність - це максимальна маса вантажу, на яку розраховані всі системи навантажувача або штабелера (гідравліка, рама і т.д).

- Залишкова вантажопідйомність - це маса вантажу, яку здатний безпечно підняти даний навантажувач, штабелер на висоту максимального вильоти щогли при збереженні своєї стійкості. При збільшенні висоти підйому поступово зменшується залишкова г / п. Дана інформація вказується виробником у вигляді таблиць або діаграм на бічній поверхні рами і в інструкції по експлуатації.

Важливо !. Залишкова г / п зменшується, в залежності від того на яку висоту підняті вила і чи збігається центр ваги вантажу з центром завантаження.

Положення центру завантаження (C) - це відстань від спинок вил до центра ваги вантажу. У більшості виробників складської техніки центр завантаження приблизно однаковий і знаходиться на відстані 500 або 600 мм від спинок вил.

Наприклад, штабелер г / п 1000 кг (центр завантаження С = 500 мм) піднімає ящик вагою 1000 кг, розміром 1000 * 1000 * 1000 мм, з центром тяжкості рівно посередині, відповідно збігається з центром завантаження штабелера 500 мм. При таких умовах зберігається номінальна г / п 1000 кг до 3 метрів, а далі вона зменшується і при висоті 5 метрів залишкова г / п буде вже 800 кг.

Якщо габарити вантажу нестандартні або він розташований нерівномірно, то станеться зсув центру ваги і втрата вантажопідйомності. А це може призвести до порушення рівноваги і до перекидання навантажувача або штабелера.

Навісне обладнання навантажувача так само впливає на центр ваги всієї системи, і відповідно зміщує центр завантаження, а це зменшує залишкову вантажопідйомність обладнання.

- Стійкість навантажувача або штабелера залежить від конструктивних особливостей машини (здвоєні колеса, додаткові висувні стабілізатори у штабелеров, важча АКБ, суцільнолиті шини). Чим краще стійкість, тим вище залишкова г / п. Так само залежить від нахилу і типу покриття підлоги.

2) Геометричні параметри. Вони залежать від щогли і розмірів бази.

Щогла навантажувача (штабелера) - це механізм, за яким рухається каретка з вилами і піднімає вантаж.

- Висота підйому щогли (відповідно навантажувача, штабелера) - це максимальна відстань від землі до верхньої точки поверхні вил або робочого обладнання навантажувача.

- Габаритна або будівельна висота - це висота щогли, при опущених вилах. Залежить від типу щогли. Вони бувають трьох видів:

- стандартні двосекційні без вільного ходу.

- двосекційні з вільним ходом. При підйомі вил від нижньої точки, щогла піднімається не відразу. Так званий «вагонний варіант», призначений для роботи в просторах з низькими стелями (кузов автомобіля, ж / д вагон), звідси і назва.

- трисекційні (триплекс), Мають три секції для максимальної висоти підйому, при мінімальній габаритної висоті. Завжди з вільним ходом

- Вільний хід - відстань від землі до верхньої точки поверхні вил, без зміни будівельної (габаритної) висоти щогли.

- Кут нахилу (тільки для навантажувачів) - це максимальний кут нахилу щогли від себе і на себе від вертикального (прямого) положення щогли.

3) Ширина робочого проходу (позначення в каталогах і технічної документації AST). Показує можливість повороту машини в проїзді (проході) на кут 90 ° для обробки вантажу (піддона). Цей параметр один з основних показників маневреності. Він необхідний в першу чергу для визначення відстані між стелажами при проектуванні складу. З урахуванням того, що піддони мають різні типорозміри вказується з паллетамі 800 * 1200 мм уздовж вил або 1000 × 1200 поперек вил. Зверніть особливу увагу на цей параметр.

Якщо говорити простою мовою, то AST це умовний коридор, де може розгорнутися навантажувач з вантажем. Тому відстань між стелажами на Вашому складі НЕ ПОВИННО БУТИ МЕНШЕ НІЖ AST навантажувача.