Костянтин Кайтанов

Розділ четвертий
затяжні стрибки

Вивчаючи затяжні стрибки, ми з товаришем Євдокимовим у свій час захоплювалися парними стрибками. Піднявшись у повітря, ми одночасно з двох бортів відривалися від літака.

Перший стрибок Кайтанова і Євдокимова

Був ясний, жаркий день. Вся частина знала про майбутній політ. Як завжди, в очікуванні злету «вболівальники» зібралися у червоній риси.
Наша поява вони зустріли веселими репліками.
Разом з нами на літаку підіймалися у повітря інженер Семенов, доктор Калузький і п'ять учнів, які повинні були стрибати перший раз.
На висоті 600 метрів ми з Євдокимовим провели розрахунки, перевірили їх і приступили до випуску перворазніков.
Перший.
Другий.
Третій.
Всі п'ять парашутистів добре відділилися від літака і своєчасно розкрили парашути.
Летячи над ними, ми бачили, як п'ять білосніжних парасольок, плавно розгойдуючись, повільно опускалися на землю.
Літак широкими колами став набирати висоту. Чим вище, тим ставало все холодніше. Одягнені ми були тільки в літні комбінезони, і холод давався взнаки.

Хмари були дуже високо і нам не заважали.
На висоті трьох з половиною тисяч метрів Оленєв просигналізував нам, що машина вище не піде.
Інженер Семенов випустив червону ракету. Настав момент відокремитися від літака.
Я глянув у повітряну прірву і відразу ж викинувся.
У той же момент пустив в хід прив'язаний товстими шнурами до лівої руки вивірений секундомір.
Відразу ж слідом за мною вистрибнув і Євдокимов.
Підношу секундомір до очей - пройшло всього 15 секунд. Шукаю очима товариша Євдокимова і значно вище себе бачу його сильно перекидатися.
Лечу 45 секунд. До землі ще далеко.
Починаю робити сальто. Якнайбільше прогинається спину в попереку і широко розкидаю ноги. Коли припиняю сальто, падаю вниз головою і ясно розрізняю знайомі контури землі.
Визначаю на-віч відстань. Думаючи, що залишилося не більше 500 метрів, правою рукою намацую витяжний кільце, виймаю його з кишеньки і смикаю. У той же момент зупиняю секундомір.
Сильний ривок, від якого темніє в очах, зупиняє моє падіння. Може бути, на секунду-дві втрачаю свідомість. Перед очима в тумані проносяться тисячі різнокольорових кульок. У вухах гостра, ріжучий біль.
Опускаюся в центр аеродрому. Відстібаю парашут і довго ще не можу прийти в себе. Біль у вухах не вщухає.
Під'їхала санітарна машина. Доктор продуває мені вуха, і біль моментально припиняється. Негайно ж відчуваю себе набагато краще. Тут тільки згадую про Євдокимова і бачу, як він на розкритому парашуті спускається неподалік від аеродрому.
Тримаючи в руці мій секундомір, справляюся у членів комісії, скільки я падав.
- Шістдесят дві секунди.
Мій секундомір показує 61,5 секунди.
Після остаточної перевірки виявилося, що викинувся я з літака на висоті 3 570 метрів і розкрив парашут в 400 метрах від землі. Таким чином, я пролетів 3 170 метрів за 61,5 секунди. Товариш Євдокимов розкрив парашут на сорок восьмій секунді. Він потрапив в штопорне положення і не міг з нього вийти.
Я встановив новий всесоюзний рекорд. Світовий рекорд в цей час тримав американець Меннінг, який скоїв стрибок із загальним падінням в 62 секунди. Мій результат був всього на півсекунди менше.
До речі сказати, про рекорд Меннінга ми дізналися з великим запізненням. Я особисто про нього дізнався вже після мого стрибка.

Під час затяжного стрибка я одного разу раптом відчув, що тіло моє початок обертатися навколо своєї осі. Голова оберталася по малому колу, а ноги описували велике коло. Мене з величезною силою спіраллю угвинчуватися в повітря.
Уже через кілька витків я відчув легке запаморочення. Свист у вухах посилювався. До горла підступала нудота. Величезний тягар тиснула голову, і в очах почалася різь. По всьому тілу розлилася слабкість. Величезним напруженням волі я змусив себе прокинутися і висмикнути кільце.
Так я вперше познайомився з плоским штопором.
Штопор в ті дні був практично не вивчався. Ніхто не знав, чи можна вийти з штопора, що для цього треба робити, як тримати себе.
- Як тільки почало крутити, смикай за кільце - інакше буде погано, - говорили найдосвідченіші парашутисти.
При звичайних стрибках, коли парашут розкривається одразу ж після відриву від літака, штопор статися не може.
Тільки пролетівши у вільному падінні 150 - 200 метрів і від сили падіння придбавши велику швидкість, парашутист може потрапити в штопор.
У міру посилення швидкості вільно падаючого парашутиста поступово тягне на спину. Центр тяжкості з області грудної клітини переміщається до лопаток. Зустрічні струменя вітру, діючи на різну площу великого наспинного і меншого нагрудного запасного парашута, змушують парашутиста обертатися в одну зі сторін.
Так починається штопор. І якщо парашутист вчасно не вийде з нього, він, втративши можливість орієнтуватися, може загинути.
Я почав думати: а чи не можна уникнути штопора? Чи не можна навчитися керувати своїм тілом в повітрі? Для того щоб з'ясувати це, я зробив ряд експериментальних стрибків.
Незабаром мені вдалося встановити, що парашутист, стрибучий затяжним стрибком, керуючи своїм тілом, легко може уникнути попадання в штопор.
Адже вільний політ - це боротьба парашутиста за зручне для нього положення тіла. Яке ж становище найбільш зручно?
Деякі інструктора парашутного спорту вважають, що краще становище, яке попереджає штопор, - це «ластівка», тобто коли у парашутиста прогнуть корпус, ноги складені разом і злегка підігнуті в колінах, руки відкинуті в сторони.
По-моєму ж, найбільш зручне положення при затяжному стрибку - падіння головою вниз, коли тіло по відношенню до землі знаходиться під кутом в 50-60 °. Ноги повинні бути розсунуті в сторони і витягнуті, спина в попереку вигнута, а обличчя звернене вниз.
Падіння головою вниз дає можливість парашутисту не втрачати орієнтування, дозволяє йому весь час бачити землю.
Для того, щоб уберегти себе від штопора, я виробив ряд прийомів:
Стрибок треба здійснювати обов'язково в сторону польоту літака.
Не можна від літака відділятися спиною.

Ліву руку треба відкинути в сторону, - рука регулює повороти і знищує кругове обертання.
Ноги треба випрямити і розвести в сторони.
У стрибках з часом падіння до десяти секунд права рука - на витяжному кільці; при стрибках з б # 972; льшим часом вільного падіння права рука, як і ліва, відкинута в сторону на рівень плеча. Це допомагає зберігати тілу потрібне для падіння положення.
Вивчивши способи попередження штопора, я почав шукати прийоми, які допомогли б вийти з штопора.
Стрибаючи щодня, а то й по два рази в день, я кожен раз ставив перед собою якусь задачу. Відокремившись від літака, я лягав на спину і починав входити в штопор. Коли обертання ставало грунтовним, я розкидав ноги і вивчав, які це вносить зміни.
Під час наступних стрибків я стежив за становищем рук, тулуба, голови. З кожним стрибком мені все швидше і швидше вдавалося вийти з штопора. Страшний штопор - ворог парашутистів - ставав ручним. Н е о н у п р а в л я л м н о ю, а я і м.
Озброївши моїх учнів біноклями, я пропонував їм з землі стежити за моїми рухами в повітрі. Стрибнувши, я входив і виходив з штопора. Приземлившись, я просив своїх учнів описати всі мої рухи.
Як випливає засвоївши мої прийоми, вони піднімалися в повітря і робили те ж саме.
У той час як один з учнів входив в штопор, а потім виходив з нього, я стояв на землі з іншими і пояснював їм руху мчить до нас парашутиста.
Так ми вивчали методи боротьби зі штопором і встановили, що вони нескладні, але досить ефективні.
Для припинення штопора треба:
провести різкий рух верхньої половини тулуба в сторону, протилежну обертанню штопора;
якомога ширше розкинути ноги і випрямити їх;
якомога більше зробити прогин в попереку;
ліву руку витягнути в сторону;
праву тримати на витяжному кільці.
На всі ці рухи треба витратити не більше однієї-півтори секунд.
Крім штопора, парашутист у вільному польоті зазнає і інші неприємності. Наприклад, сальто, тобто обертання через голову. Для того щоб вийти з сальтірующего положення, досить підтягти ноги до живота, різко випростатися і витягнути руки.
Кидаючись вниз головою, парашутист іноді починає обертатися навколо вертикальної осі. Таке обертання називається вертикальною спіраллю. Вийти з неї також дуже легко. Для цього досить викинути руки в сторони.

ТРЕБА ВМІТИ ВВАЖАТИ СЕКУНДИ

АВТОМАТ САМ РОЗКРИЄ парашутом

ПОДВІЙНИЙ затяжний стрибок