Промивання системи змащення двигуна

Як відомо, двигун автомобіля потребує постійної мастилі. Отже, якість мастила мотора безпосередньо впливає на його ресурс. Тому дуже важливо, щоб ця система завжди була чистою. В іншому випадку двигуну загрожує «масляне голодування» і швидкий знос. Тому, крім періодичної заміни масла, необхідно проводити ще і промивання системи змащення.

Розглянемо, якими методами можна здійснити промивку двигуна. Найпростішим способом є використання миючих добавок. Вони заливаються в старе масло перед заміною. Добавки існують двох видів. Так звані «п'ятихвилинні» промивання заливають в двигун, заводять і дають йому попрацювати до 10 хвилин. Другий вид заливається в систему за 200 км до заміни масла, після цього їздять в звичайному режимі.

У будь-якому випадку старе масло разом з промиванням зливається, при цьому використовується старий масляний фільтр. Зауважимо, що в даному випадку частина бруду може потрапити з фільтра на робочі поверхні. Крім того, майже не віддаляється бруд з сітки маслозаборнік і з піддону.

Наступним методом промивання системи є застосування промивного масла. Необхідно злити старе масло, замість нього залити промивне і дати мотору вхолосту попрацювати 20 хвилин. Після цього потрібно злити промивне і залити нове масло, замінивши при цьому масляний фільтр на новий. Зауважимо, що цей метод має ті ж недоліки, як і при застосуванні миючих добавок.

Наступний метод промивання можливо здійснити тільки на СТО, та й то не на кожній. Перед промиванням старе масло необхідно злити. Для операції використовується стенд, який шлангами приєднується замість масляного фільтра, а також до зливного отвору. Стенд нагнітає промивальне масло в систему змащення, при цьому відкачуючи використане через зливний отвір. Тобто масло проходить по колу. При цьому воно піддається потрійний очищення за допомогою сітчаста фільтра, центрифуги і фільтра тонкої очистки.

Так, поступово з системи мастила машини забираються всі забруднення. Промивання здійснюють спочатку на непрацюючому двигуні, а потім на заведеному. Процес завершують, коли масло на вході і на виході стане ідентичним. Відзначимо, що масло нагнітається в систему під тиском в 4-5 атм.

Даний спосіб позбавлений недоліків попередніх. Залишки бруду з системи залишаються в фільтрах стенду, а не на робочих поверхнях двигуна. Також, у зв'язку з тим, що в даному методі масло нагнітається знизу, з піддона ефективно видаляється забруднення. Але все ж, варто відзначити, що при будь-якому методі очищення незначна кількість масла залишається в моторі. І його бажано з двигуна прибрати.