Права і обов’язки прибережних держав

Права і обов'язки прибережних держав. У Конвенції 1982 року розумно вирішується питання про право прибережної держави, що витікає з його суверенітету, регулювати мирний прохід. Прибережне держава може приймати відповідно до положень Конвенції та іншими нормами міжнародного права закони та правила, які стосуються мирному проходу через територіальне море всіх нижченаведених питань або деяких з них Безпеки судноплавства і регулювання руху суден Захисту навігаційних засобів і устаткування, а також інших споруд або установок захисту кабелів і трубопроводів Збереження живих ресурсів моря Запобігання порушення рибальських правил прибережної держави Збереження навколишнього середовища прибережної держави і запобігання, скорочення і збереження під контролем її забруднення морських наукових досліджень і гідрографічних зйомок Запобігання порушення митних, фіскальних, імміграційних або санітарних правил прибережної держави. При застосуванні положень Конвенції або будь-яких законів і правил, виданих відповідно до неї, прибережна держава не повинна пред'являти до іноземним судам вимоги, які на практиці зводяться до позбавлення їх права мирного проходу або порушення цього права або допускати дискримінацію ні за формою, ні по суті по відношенню до суден, що перевозять вантажі в будь-якій державі, з нього або від його імені.

Іноземні судна не можуть обкладатися ніякими зборами тільки за прохід їх через територіальне море. Прибережне держава як суверен у своєму територіальному морі може вживати необхідних заходів для збереження миру і доброго порядку і забезпечення дотримання своїх законів і правил, прийнятих відповідно до діючих з цього питання нормами міжнародного права і відносяться до мирного проходу.

Тобто прибережна держава може приймати в своєму територіальному морі заходів, необхідних для недопущення проходу, що не є мирним.

Такі заходи вживаються тоді, коли іноземне судно здійснює в момент проходу через територіальне море діяльність, що порушує мир, добрий порядок або безпеку прибережної держави.

Інакше кажучи, вони застосовуються у відповідь на діяльність, вже досконалу.

Крім вищезазначених вище прав прибережної держави Конвенція 1982 року по морському праву в ст. 22 передбачає ще наступні 1 Прибережне держава у разі необхідності і з урахуванням безпеки судноплавства може вимагати від іноземних суден, що здійснюють право мирного проходу через його територіальне море, користуватися такими морськими коридорами і схемами поділу руху, які воно може встановити або наказати для регулювання проходу суден. 2 Зокрема, щодо танкерів, суден з ядерними двигунами і суден, що перевозять ядерні та інші небезпечні або отруйні за своєю природою речовини або матеріали, може бути висунута вимога слідувати за такими морськими коридорами. Ці положення є новими в міжнародному морському праві.

Їх немає в Конвенції 1958 року. Вони потрібні були зараз з огляду на зрослу інтенсивності судноплавства морськими шляхами і в зв'язку з появою нових видів судів і нових видів вантажів, що в свою чергу пов'язано з результатами науково-технічної революції.

Встановлюючи морські коридори і наказуючи схеми поділу руху, прибережна держава, проте, бере до уваги рекомендації компетентної міжнародної організації, будь-які шляхи, які зазвичай використовуються для міжнародного судноплавства, особливі характеристики конкретних суден і шляхів і інтенсивність руху суден.

Прибережне держава в певних випадках здійснюють на борту іноземного судна, що проходить через його територіальне море, кримінальну та цивільну юрисдикцію. Конвенція 1982 року передбачає, що кримінальна юрисдикція прибережної держави не повинна здійснюватися на борту іноземного судна, що проходить через територіальне море, для арешту будь-якої особи чи проведення розслідування у зв'язку з будь-яким злочином, вчиненим на борту судна під час його проходу, за винятком випадків , коли наслідки злочину поширюються на прибережну державу або злочин має такий характер, що їм порушується спокій в країні або добрий порядок в територіальному морі мул ж капітан судна, дипломатичний агент або консульська посадова особа держави прапора звернеться до місцевої влади з проханням про надання допомоги.

Кримінальна юрисдикція може здійснюватися також для припинення незаконної торгівлі наркотичними засобами або психотропними речовинами.

Пункт 2 ст. 27 Конвенції 1982 року зберігає за прибережними державою право арешту і розслідування на борту іноземного судна, що проходить через територіальне море після виходу з внутрішніх вод. Таке право є обгрунтованим, оскільки обидва ці морські простори знаходяться під суверенітетом прибережної держави.

Інакше справа йде з правом арешту і розслідування в зв'язку зі злочином, вчиненим на судні, не заходячи у внутрішні води або до його входу в територіальне море. Прибережне держава не може приймати на борту іноземного судна, що проходить через територіальне море, ніяких заходів для арешту будь-якої особи чи проведення розслідування з приводу злочину, вчиненого до входу судна в територіальне море, якщо судно прямуючи з іноземного порту, обмежується проходом через територіальне море , не заходячи у внутрішні води. Така заборона є логічним, оскільки в даному випадку мова йде про злочин, вчинений за межами дії суверенних прав прибережної держави. Конвенція 1982 року передбачає деякі винятки, що дають прибережному державі право вживати заходів для арешту будь-якої особи чи проведення розслідування за порушення законів і правил прибережної держави, що стосуються рибальства в економічній зоні, і порушення в економічній зоні законів і правил прибережної держави або відповідних міжнародних норм і стандартів щодо запобігання, скорочення і збереження під контролем забруднення з суден.

Цивільна юрисдикція прибережної держави щодо іноземних суден, що перебувають в територіальному морі, також обмежена забороняється зупиняти що проходить через територіальне море іноземне судно або змінювати його курс з метою здійснення цивільної юрисдикції щодо особи, яка перебуває на борту судна.

Прибережне держава може застосовувати щодо такого судна заходи стягнення або арешт по будь-якій цивільній справі тільки за зобов'язаннями або в силу відповідальності, прийнятої або навлеченного на себе цим судном під час або для проходу через територіальні води. Дані положення застосовуються також у відношенні іноземних суден, що стоять на якорі, коли зупинка чи стоянка не пов'язані зі звичайним плаванням або необхідні внаслідок непереборної сили або стихійного лиха або з метою надання допомоги особам, суднам чи літальним апаратам, які перебувають в небезпеці або зазнали лиха.

Положення про цивільної юрисдикції прибережної держави застосовуються, згідно Конвенції 1982 року і Конвенції 1958 року до державних торговельним судам і приватновласницьких судам.

Отже, ці конвенції не звільняють торгові судна, що є власністю держави або експлуатуються державою, від дії місцевої юрисдикції.

Невизнання імунітету за державними судами суперечить міжнародному порядку, які можуть застосовуватися до даної галузі правового регулювання.