Рекомендації по заміні масла і фільтрів

Найважливіше правило - «Принцип достатності».

Підхід «для своєї машини мені нічого не шкода» потрібно
виключити. Кашу маслом не виправиш, а ось зіпсувати можна. Тому
замість найдорожчою синтетики в український автомобіль часто краще
залити якісне мінеральне або напів- синтетичне масло,
підібране відповідно до характеристиками в'язкості. для іномарки
масло слід підбирати відповідно до рекомендацій сервісної
книжки і за віком машини і двигуна або звернутися до каталогів
«Солідних» масляних фірм.

Не слід заливати дороге масло з підвищеними
антифрикційними протизносними властивостями в двигун нового
автомобіля під час його обкатки. Таке масло містить присадки,
утворюють додаткові пластичні плівки на поверхнях, що труться
деталей і бажаного ефекту «підробітки» деталей один до одного не буде.
В період обкатки слід застосовувати мінеральне або напів-синтетичне
масло і міняти його частіше - через 2 тисячі кілометрів, також, як
і фільтр, щоб вчасно видаляти абразивні частинки.

Провідні марки синтетичних масел, як правило,
мають потужні миючими характеристиками. Попадання такого масла
в картер старого автомобіля може привести до того, що мікротріщини
в сальники і прокладки, забиті за довгі роки експлуатації
відкладеннями, будуть прочищені і масло почне активно «йти». більш
того, за пройдені сотні тисяч кілометрів відкладення накопичуються
в місцях з'єднань деталей шатунно-поршневої групи. їх вимивання
може привести до появи шумів і стукотів в двигуні, чорного диму з
вихлопної труби, підвищеної витрати бензину і масла.

По-справжньому небезпечним може бути використання самих
дорогих синтетичних масел в автомобілях ГАЗ і Москвич випуску до
початку 90 років і старих моделях Жигулів. Зустрічаються іноді в їх
двигунах набивні сальники або ущільнювачі, виготовлені за
«Обхідним» технологіями можуть бути просто-напросто зруйновані входять
до складу таких масел активними компонентами. З іншого боку, «принцип
достатності »ясно говорить, що автомобіль, тоннами поглинає масло,
краще «годувати» регулярно, але більш дешевої «їжею».

Чи потрібно додатково промивати двигун при черговій заміні масла?
Ні, якщо Ви використовуєте продукт того ж виробника. У разі ж
переходу на нову марку масла, двигун слід промити. краще
використовувати промивне масло того ж виробника, що і заливається
нове моторне. Застосувавши промивку, фільтр рекомендується змінити через
2, потім 6-8 тисяч кілометрів і на 2-4 тисячі кілометрів знизити пробіг
до наступної зміни масла.

Час заміни масла автомобілісти найчастіше
визначають по його кольору при черговій перевірці рівня. дійсно,
потемніло масло побічно свідчить і про часткову втрату його
властивостей. Тільки в деяких ситуаціях, наприклад після промивання або
після переходу з вітчизняного на дороге імпортне масло, його майже
негайне потемніння може деякий час ігноруватися. частинки
нагару і зносу двигуна не змінюють властивостей масла, перебуваючи в ньому
у вигляді стабілізованою суміші. Проте, як уже говорилося,
слід замінити фільтр до того, як він повністю заб'ється.

Одним з основних властивостей моторного масла є
його в'язкість і її залежність від температури в широкому діапазоні (від
температури навколишнього повітря в момент холодного пуску взимку до
температури максимального навантаження влітку). Найбільш повний опис
відповідності в'язкісно-температурних властивостей масел вимогам
двигунів міститься в загальноприйнятій на міжнародному рівні
класифікації SAE J300.

Вона поділяє моторні масла на 6 зимових
(OW, 5W, 10W, 15W, 20W і 25W) і 5 літніх класів в'язкості (20, 30, 40,
50 і 60). Всесезонні масла позначаються здвоєним номером, перший з
яких вказує на мінімальні значення динамічної в'язкості масла
при отріцательрних температурах і гарантує пускові властивості,
а другий - визначає характерний для відповідного класу в'язкості
річного масла діапазон кінематичної в'язкості при 100tС і дінамеческой
в'язкості при 150tС.
Методи випробувань, закладені в оцінку властивостей
масел по SAE J300, дають споживачеві інформацію про граничну температурі
масла, при якій можливо проворачивание двигуна стартером
і масляний насос прокачує масло під тиском в процесі холодного
пуску в режимі, що не допускає сухого тертя в вузлах тертя.

Звертаємо увагу споживача на те,
що для двигунів різної конструкції температурні діапазони
працездатності масла даного класу за SAE істотно відрізняються.
Вони залежать від потужності стартера, мінімальної пускової частоти обертання
колінчастого вала, необхідної для пуску двигуна, від продуктивності
масляного насоса, від гідравлічного опору маслопріемного
тракту і багатьох інших конструктивних, технологічних
і експлуатаційних факторів (технічний стан автомобіля, якість
бензину або дизпалива, кваліфікація водія і т. п.).

Попередні рекомендації по підбору масел по в'язкості

Для більшості двигунів вони такі:
при
пробігу автомобіля менш 25% від планового ресурсу двигуна (новий
двигун) необхідно застосовувати масла класів SAE 5W-30 або 10W-30
всесезонно;
при пробігу автомобіля 25-75% від планового ресурсу
двигуна (технічно справний двигун) доцільно застосовувати
влітку масла класів SAE 10W-40, 15W-40, взимку - SAE 5W і 10W-30
і всесезонно - SAE 5W-40;
при пробігу автомобіля більше 75% від
планового ресурсу двигуна (старий двигун) слід застосовувати влітку
масла класів SAE 15W-40 і 20W-50, взимку - SAE 5W-40 і 10W-40
і всесезонно - SAE 5W-50.

перша
класифікація масел за умовами їх застосування та рівням експлуатаційних
властивостей була запропонована Американським інститутом нафти (AP) ще в 1947
році.

В
ACEA входять провідні гіганти автомобілебудування - BMW, DAF, Ford of
Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Renault,
Rolls-Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT і ін.

Допуски автомобільних фірм

кожен
член ACEA на додаток до єдиних вимог класифікації масел може
висувати свої специфічні вимоги шляхом посилення прохідних
оцінок або шляхом введення дополнетельних випробувань в двигуні
власної конструкції. Такі додаткові вимоги викладаються
в фірмових специфікаціях на моторні масла.

Допуски, що визначають можливість
застосування моторного масла в двигунах марок BMW, VW, Porsche,
є підставою і для використання масла в легкових автомобілях
інших виробників. За допускам MAN, VOLVO і SCANIA можна визначити
кращі масла для застосування в двигунах вантажних автомобілів. А якщо
масло має схвалення фірми Daimler-Chrysler, класифікація якої
включає більше 10 класів - «листів», це означає, що вона є придатною
для використання практично в будь-яких європейських двигунах даного
класу.

Масла «ЛУКОЙЛ» пройшли тестування
і сертифікацію у наступних виробників: Daimler Chrysler, BMW,
Volkswagen, MAN, MTU, Porshe, ВАЗ, ГАЗ, Автодизель, API.

ЛУКОЙЛ здійснює контроль
якості мастильних матеріалів на протязі всього процесу їх виготовлення,
а кожна партія його продукції перед відправкою перевіряється на
відповідність всім висунутим вимогам і супроводжується паспортом
якості, сертифікатом відповідності та гігієнічним сертифікатом.
Компанія гарантує їх відповідність оголошеним класам якості SAE
і API, а також ГОСТу.

Присадки до моторних мастил

Це хімічні сполуки, які додають
в певному співвідношенні в олії для надання їм необхідних
експлуатаційних властивостей. Наприклад, для забезпечення чистоти двигуна
застосовують мийно-диспергуючі присадки, для забезпечення необхідних
мастильних властивостей використовують протизносні, антифрикційні та ін.
присадки, для забезпечення в'язкісно-температурних властивостей додають
депресорні та загущаючі присадки і т. д. В даний час
застосовуються найрізноманітніші присадки в тому числі і специфічного
(Узконаправленного) дії. Композиція присадок в складі сучасних
моторних масел може досягати 20% від маси продукту.

Мінеральні моторні масла

переважна
більшість моторних масел проводиться з використанням мінеральної
бази, яка містить композицію присадок. Мають як переваги, так
і недоліки по порівняння з маслами на частково або повністю
синтетичної основи. Як правило, володіють меншою вартістю, але
мають більш вузькі температурні межі застосування.

Напівсинтетичні моторні масла

В
цьому випадку, для базової основи товарного масла використовується суміш
мінерального та синтетичного компонента, що дозволяє домагатися
кращих вязкостно-температурних характеристик при близьких
експлуатаційних властивостях. Поєднують властивості масел на мінеральній
і синтетичної основи, що робить їх дуже привабливими з точки
зору як споживчих, так і експлуатаційних властивостей.

Синтетичні моторні масла

виробляються
з використанням повністю синтетичної основи, що дозволяє
товарному продукту забезпечувати працездатність двигуна в самому
широкому діапазоні температур. Як правило, синтетична основа
використовується для випуску масел вищих груп якості. масла,
вироблені на синтетичній основі, є більш дорогими, але
мають ряд істотних переваг перед іншими.