Як правильно їздити по поганих дорогах політ над ямою

Щорічно після танення снігу на наших дорогах з'являються ями. Поки дорожні служби латають їх, ми розповімо, як подолати такі перешкоди.

Основна біда українських доріг - ями і височини (напливи), до яких відносяться і «лежачі поліцейські». При попаданні колесом, а то і двома-чотирма на подібні нерівності страждає ходова і збільшується ризик ДТП. До речі, пошкодження гуми і диска в таких випадках кваліфікуються як дорожньо-транспортні пригоди. Тому бажано навчитися виходити з «нерівних» дорожніх ситуацій з найменшими втратами.

проїжджаємо нерівності

Дієвим способом безпечного проїзду нерівностей є так званий політ над перешкодою. Ним користуються спортсмени-раллісти при проїзді позашляхових ділянок на великій швидкості. Основне завдання - проїхати так, щоб колеса в проблемному місці лише злегка торкнулися асфальту або були максимально звільнені від маси авто. Обидва методи працюють за одним принципом - завантажити-розвантажити необхідну частину автомобіля, активуючи сили інерції. Досягти цього можна, працюючи педалями газу і гальма і / або кермом. Наприклад, якщо під час руху різко натиснути на педаль гальма, то машина «клюне», тобто передні пружини стиснуться, а задні, відповідно, розвантажаться. При сильній подачі газу відбудеться зворотне - автомобіль присяде, то є «розпустить» передні амортизатори. При різкому повороті керма, наприклад, вліво машина завантажить праву сторону.

Для об'їзду неглибоких ям або невисоких напливів немає сенсу сильно розвантажувати ту чи іншу сторону автомобіля. Тут працює принцип - чим перешкода небезпечніше, тим більше розвантажуємо відповідні колеса або осі. Але в будь-якому випадку для результативного застосування описаних прийомів потрібно постійно тренуватися. А перешкод на вітчизняних дорогах предостатньо.

Спосіб 1. На великих швидкостях

Віталій Пристинський Директор школи контр-аварійного водіння «Карбон»

Перешкоди на дорогах потрібно проїжджати впевнено і вміло. Так, якщо яма знаходиться на траєкторії руху правого колеса, то його необхідно розвантажити, т. Е. Виконати ряд дій кермом. Спочатку потрібно на кілька сантиметрів змістити автомобіль вліво і тут же повернути його назад. Таким чином, спочатку праве колесо завантажується, а потім, при поверненні авто, воно розвантажується. В такому стані колесо і «перелітає» через яму з невеликим ударом. Слід пам'ятати, що подібні дії будуть безпечними тільки при відсутності сусідів по потоку. Іноді яма буває настільки величезною, що в неї потрапляють всі колеса - спочатку передні, потім задні. У таких випадках автомобілісту потрібно спочатку максимально стиснути передні амортизатори шляхом натискання або короткого удару по педалі гальма. Тоді після «клювка» авто відбудеться зворотній процес - амортизатори «розкриються», і автомобіль переїде яму з найменшим навантаженням на передню вісь. Ще можна змусити машину зробити стрибок через перешкоду - для цього потрібно перед самою ямою або напливом на мить натиснути на педаль газу. У цьому випадку передня вісь без нічого переїде через перешкоду за рахунок завантаження задніх амортизаторів. Зауважу, що поворот керма і ступінь натиснення на гальмо повинні відповідати швидкості руху автомобіля. Так, при великих швидкостях руху кермом повинні бути мінімальними - 1-2 см, інакше машина може перевернутися. Чим швидкість нижче, тим на більший кут повертаємо кермо.

Проїзд нерівностей вимагає від водія концентрації, крім того, він повинен мати уявлення про поведінку автомобіля і його підвіски в тому чи іншому випадку. Наприклад, на змаганнях з ралі-рейдів, коли на великій швидкості проходиш розбитий ділянку, доводиться виставляти машину таким чином, щоб вона парила над купинами. Всього цього можна досягти, працюючи кермом і педалями. Якщо в цей момент подивитися на автомобіль ззаду, то створиться враження, ніби він проноситься по верхівках купин, а не скаче з однієї на іншу. Точно так само можна проїжджати міські нерівності - не обов'язково зменшувати швидкість, досить чітко розуміти поведінку свого авто в конкретному випадку при конкретному маневрі. Тренуйтеся!

Поради від «Автоцентру»

При виникненні перешкоди ми б радили як можна швидше скинути швидкість. Під'їхати, оцінити глибину і висоту вибоїни, а вже потім робити маневри, описані фахівцями. Підвищена увага до ям повинні приділяти автомобілісти, чиї машини «взуті» в низькопрофільні шини. Такі покришки легко пошкоджуються об краї ям. Низький тиск в колесах також підвищує ризик їх пошкодження. Пам'ятайте, що пошкодження шин є дорожньо-транспортною пригодою. Виклик ДАІ і отримання довідки про ДТП, звичайно, буде незаперечним доказом в суді проти дорожніх служб. Але в такому випадку автомобіліст позбудеться водійських прав до винесення судового вердикту.

Іван Терентьєв
Фото Андрія Яцуляк

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Viber. Telegram і Messenger. всі найважливіші автомобільні події в одному місці.