Планування - земляне полотно - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1

Планування земляного полотна необхідна для того, щоб вирівняти верхню частину земляного полотна і укосів відповідно до проектними оцінками, забезпечити необхідну рівність, створити необхідні умови для стоку води, додати дорозі естетичний вигляд. [1]

Послідовність планування земляного полотна і укосів насипу а також дна і зовнішнього укосу резерву причіпним грейдером Д-20 Б показана на фіг. Перші проходи грейдера виробляються на ділянці від осі дороги до бровки земляного полотна і служать для планування поверхні земляного полотна. При цих проходах основна рама грейдера виноситься до відмови в сторону переміщення грунту з тим, щоб ніж виходив на 0 4 - 0 5 М за межу проекції заднього колеса грейдера в сторону резерву. Цим досягається скидання зайвого грунту з полотна дороги в резерв, а також забезпечується стійкість грейдера при його русі по краю земляного полотна. Планування поверхні земляного полотна насипу досягається за два проходи грейдера. [2]

Перед пристроєм корита або перед плануванням земляного полотна при бескоритном або серповидний профіль виконують планову і висотну розбивку. Коли встановлюють по довжині дороги через 5 - 10 м: по осі дороги, на брівках земляного полотна, а також у крайок проїзної частини, а при наявності укріплювальних смуг на кордоні їх з узбіччями. На пікетах і переломних точках висотні кілки встановлюють по нівеліру, а проміжні по визирками. За цим колам влаштовують корито і виробляють остаточне планування. [3]

Грейдер, автогрейдери та ПОГРУЗЧИКИ Грейдери і автогрейдери призначені для профілювання ґрунтових доріг з улаштуванням бічних канав, для зведення дорожніх насипів, дамб, валів з бічних резервів, планування земляного полотна, укосів, влаштування дорожнього полотна, а також корита в готовому полотні під час спорудження основ доріг . [4]

Причіпні грейдери і автогрейдери призначені для виконання наступних робіт: профілювання в рівнинній місцевості ґрунтових доріг з улаштуванням бічних канав трикутного або трапецеїдального перетину глибиною до 0 6 - 0 7 м; зведення насипів з бічних резервів висотою до Л 2м; пристрою на узгір'ях дорожнього полотна і терас для посадки рослин і дерев; пристрою в готовому дорожньому полотні корита для проїжджої частини дороги; планування земляного полотна; зрізання і планування укосів виїмок і насипів; перемішування на дорожньому полотні гравію або щебеню з в'яжучими добавками (змішання на місці); переміщення і розрівнювання грунту і кам'яних матеріалів; риття бічних і відвідних канав глибиною до 0 7 м; пристрою і очищення зрошувальних каналів; ремонту та утримання грунтових, гравійних і щебеневих доріг. [5]

При поздовжньому профілювання спусковий доріжки прагнуть до того, щоб довжина криволінійної ділянки і обсяги земляних робіт були мінімальними при радіусах кривизни не менше допустимих. Планування земляного полотна повинна бути виконана з точністю 20 мм. [6]

Колійні роботи - основні в комплексі допоміжних робіт при залізничному транспорті. До них відносяться: зведення і планування земляного полотна; збірка рейко-шпали-ної решітки; укладка і переміщення шляхів; баластування колій і очищення шпальних ящиків; виправлення, рихтування, поточне утримання і ремонт колії; допоміжні роботи, пов'язані з монтажем, перенесенням і поточним зміст контактної мережі. [7]

Бульдозер в залежності від пристрою рами буває нерухомим або може переміщатися на деякий кут; Останнім пристрій краще, тому що полегшує роботу трактора в різних умовах і розширює сферу застосування бульдозера. Бульдозер застосовується для засипання траншей, переміщення грунту на невеликі відстані (до 100 - м), для вирівнювання і планування земляного полотна. [8]