Перевезення бджіл на хабарів

Бджіл перевозять в наступних слу-чаях: 1) навесні - з метою викорис-товувати весняні медоноси, 2) ле-те - на літні медоносні расті-ня і 3) восени - щоб дати мож-ливість бджолам мати хабарів до настання холодів. Крім цього, існують ще перевезення спеці-ного призначення для запилення та-ких сільськогосподарських культур, як насінники люцерни, еспарцету, конюшини та ін. Куди б не перев-зили бджіл, необхідно попередньо-тельно організувати розвідку ме-стності.

розвідка місцевості

Основна мета розвідки заклю-чає в тому, щоб знайти місце, багате медоносними рослинами і з доброю питною водою. Кращим місцем для весняного точка є галявини в пересіченій місць-ності, захищені від наскрізного вітру або схилом гори або гу-сто зростаючими високими дерева-ми і чагарниками. Дуже ба-тельна близькість до пасіки також потічків, покритих Ветли.

У лісах гір і передгір'їв часто можна знайти хороші майданчики для пасіки. Потрібно звернути ува-ня на грунт - не покриті чи вона галькою або щебенем, занесеними водою бурхливих гірських потоків. Ме-ста з зазначеними ознаками дуже небезпечні для стоянки пасіки, так як через раптові повені в ре-док дощі, що пройшли в го-рах, пасіки неодноразово гинули: шалено мчать потоки все сми-ють на своєму шляху.

У південних районах Радянського Союзу серйозним ворогом бджіл яв-ляется птах щур золотистий. Ме-ста масового проживання цього птаха також непридатні для пасіки, бо щури харчуються переважно бджолами; вони в короткий термін знищують льотних бджіл і роблять па-сєку безприбуткової. Щур золотистий гніздиться в норах на високих бере-гах річок, в крутих обривах балок і пагорбів біля водойм.

У лісах при розвідці місцевості для стоянки пасіки потрібно уникати сирих заболочених місць, так як через вогкість і туману бджоли погано розвиваються і у них в значній мірі знижується опірність щодо європейського гнилизна.

Велика кількість різноманітних медоносів насамперед привертає бджоляра-розвідника. Але, на жаль, виокрем-лення нектару у більшості медо-носних рослин сильно коливається по роках. Отже, не можна покладатися виключно на зовн-ний вид рослинного покриву.

Щоб уникнути безрезультатних перевезень, бджолярі колгоспів Іва-ського району, Житомирського краю, вперше застосували дотримуюся щий прийом. У намічене місце для стоянки пасіки бджоляр привозить на багажнику велосипеда маленький фанерний улеек з бджолами до ча-мени зацветания головного медоноса даного масиву. Якщо бджоли, воз-обертаючись у вулик, падають важко у вічка, то в той же вечір перевозиться вся пасіка, завчасно підго-лення бджолярем. В іншому випадку спостереження за контрольним улейки триває до тих пір, поки не вийде певний ре-зультат.

Навантаження бджолиних сімей на авто-машину для перевезення на медозбір.

Підготовка пасіки до перевезення

Для успішної перевезення бджіл не-обходимо ретельно підготувати вулики. У стандартних рамках, маю щих розмір зовні 435 X 300 мм, має бути натягнуто по 4 дроту, а в зменшених (435 X X 230 мм) - 3 дроту. Для перевезень придатні тільки ті рам-ки, у яких товщина плічок і боковінок 1 'ом. Необхідно також перевірити, чи немає вільних про-просторів між плічками рамок і фальцем кута. Якщо такі мають-ся, то їх необхідно закрити вкладишами або закріпити рамки на місці тонкими гвоздиками.

Вулички в дорозі не повинні изме-нять своєї величини. Це досягає-ся або постійними роздільниками на боковінка рамок або часів-ними межрамочном вкладишами. Щоб роздільник НЕ провалювався в вуличці, він робиться Т-подібної форми; довжина - 50-60 мм, а тол-щина - відповідно вуличці. Застосовуються роздільники, прикреп-лені до загального бруска на зразок дерев'яних грабель. Такі роздягли-ки значно прискорюють роботу з підготовки вуликів до перевезення. При ранньовесняних і пізньоосінніх перевезеннях бджіл, коли не потрібно вентиляції, можна з успіхом поль-тися межрамочном реєчками (470 мм довжини). ' Такі вкладиші-реечки незамінні для утеплення гнізд, так як утворюють герметичний-скі-щільний стелю з зімкнутих вгорі рамок; вони ж є і надійними роздільниками рамок в дорозі. Всі рамки у вулику щільно сжи-маються останніми вкладишами, якими заклинивают простір між покриває рамкою і стінкою вулика.

Якщо доводиться перевозити бджіл у спеку, то стельові дощечки, полотна і рейки-вкладиші видаляють з вулика для доступу в гнізда повіт-ха з вентиляційних отворів і зменшення задухи. Дно, корпус, надставку і дах згвинчував за допомогою скрепа-хомута. Річка не зарешечивают, а закривають глухі-ми засувками, так як грати в льотках турбують бджіл і викликають загальне хвилювання всієї родини.

Під час літньої духоти бджоли сидять купою біля вічка, а іноді викучіваются з вулика у вигляді «боро-ди». Димом їх загнати в вулик НЕ-можливо. Залишається тільки одне випробуваний засіб - пульверіза-ція бджіл водою, від якої, як під час дощу, вони швидко входять у вулик; після цього закривають вічко. От-кривает все вентиляційні від-верстия в кришках вуликів.

У надмірно переповнених пче-лами вуликах доводиться робити зльоти старих бджіл для перевезення їх від-но. З цією метою на запасне дно ставлять корпус з рамками суші, невеликою кількістю (200-300 г) запечатаного меду і закривають кришкою. Рамки скріплюються вка-занним вище способом і всі частини вулика згвинчуються. Вентиляційні отвори повинні бути закриті, щоб повітря, що надходить ззовні, не будив льотних бджіл. Запро-лення в дорогу вулик ставлять в розпал літа бджіл на місце вулика з сильною сім'єю, а цей останній відносять в сторону. Сім'ї, позбавивши-шиеся більшості льотних бджіл, поводяться в дорозі дуже спокійно, так само як і їх льотні бджоли, пе-ревозімие окремо. На новому ме-сте кожен корпус з льотними бджолами ставлять на свій вулик у вигляді надставки. Це рятує надпотужні сім'ї від загибелі в дорозі.

Весь інвентар та предмети до-німи побуту призводять в готовий-ність за заздалегідь складеним списком, який щорічно лише до-полняют або скорочують. Без тако-го списку дуже легко забути предмети, необхідні в дорозі, а ще гірше - на новому місці і при поверненні з бджолами додому.

Причини хвилювання бджіл в шляхи і способи їх попередження

Занепокоєння, заподіяні пче-лам перевезенням, відбивається на родинах неоднаково. В одних вуликах після першого шуму, спричиненого занепокоєнням, настає відноси-кові тиша, так як бджоли тримаються загальним клубом за стільники і в такому стані добре перено-сят перевезення. В інших - частина Років-них бджіл посилено прагне виле-тіток через заґратовані Літки та вентиляційні сітки і від напря-вання гине в шляху; молоді ж бджоли і частина льотних бджіл залишаються живими і працездатними. Після перевезення такі сім'ї швидко оговтуються. У деяких вуликах спостерігається така картина: через льотки, після їх відкриття, виходить маса льотних бджіл і повзе по зем-ле. Бджоли блискучо-лискучі, немов змащені жиром. Ці бджоли гинуть в траві і не беруть участі у використанні хабар. Нарешті, бувають випадки, коли занепокоєння старих льотних бджіл передається всій родині і веде її до загибелі. Температура у вулику піднімається до такої міри, що. стільники розм'якшуються і зсуватися на дно, розплід і бджоли запарюються і стають мокрі-ми, немов їх облили окропом.

Численними спостереженнями бджолярів на півдні встановлено, що бджолині сім'ї гинуть в пу-ти не через брак повітря через недосконалу вентиляції, а в ре-док порушення всіх бджіл, які піднімають температуру у вулику до такої міри, що відбувається вищеописана катастрофа. Якщо вчасно відкрити льоток хоча б для проходу 2-3 бджіл, то загибелі сім'ї не буде, так як з вулика вийдуть найбільш неспокійні бджоли, вони ж і найбільш старі, - і в вулику відразу ж настає заспокоєння всієї маси бджіл хоча б не було ника-кою вентиляції, і, навпаки, ника-кая вентиляція не допомагає, якщо при закритих льотках бджоли прихо-дять в поголовне збудження.

Бджоли сильно хвилюються в сле-дмуть випадках. Перша причина, якщо перевозять бджіл з одного хабар на інший, наприклад при покупці бджіл під час хабар або при пере-кидку пасіки з місця меншого хабар на місце з великим взятком. особливо в перші дні насту-пив хабар після безвзяточного періоду. Бджоли, розпалені пер-вим наприском, завжди в дорозі при-ходять в сильне збудження і при закритих льотках запарюються. У цьому випадку доводиться перев-зить бджіл з відкритими льотками на вантажній машині. Кожен вулик з закритим льотком ставлять на машину якомога обережніше вічком до бо-ковому борту, після чого відразу ж відкривають льоток на 1-2 см. Так поступово вантажаться все вулики. Якщо з тієї чи іншої причини машина затримається в Шляху і пасіку прийде-ся перевозити вдень, в спеку, т. Е. При найнесприятливіших умовах, загибелі бджіл не буде.

Думка, нібито сім'ї, що перевозяться з відкритими льотками, позбавляються всіх льотних бджіл і стають безприбутковими, позбавлене будь-яких підстав і пів-ністю спростовується практикою. Вилітає тільки невелика група бджіл-розвідниць і так як вона не повертається у вулик внаслідок руху машини, то інші бджоли не вилітають, за винятком поодиноких. У дуже сильних сім'ях частина бджіл через відкритий льоток викучівается з вулика і висить «бо-родой» на стінці і в такому вигляді знімається разом з вуликом з машини.

Другою причиною хвилювання бджіл в шляху є погане кріплення ра-мок. Навіть невелике хитання НЕ-скількох рамок в гнізді тягне за собою загибель бджіл у вуличках колеб-лющіхся рамок, а ця загибель викли-кість хвилювання інших бджіл, кото-які намагаються вийти з вулика і по-Гиба.

Третя причина - потреба в воді, коли у вулику є багато відкритого розплоду. Хороша венти-ляція вулика в цьому випадку несомнен-но допомагає, тим більше що бджолам можна дати воду через вентиляційний-ву сітку.

Як впливає поведінка матки на бджіл під час шляху не встановлено, але можливо, що полохлива молода матка до певної міри може мати негативний вплив на спокій бджіл під час перевезення.

Бджоли не хвилюються і прекрасно переносять дорогу ранньою весною пос-ле очисного обльоту і пізньої осені. В тому і іншому випадку в вуликах або немає розплоду, або його незначна кількість. Гнізда не переповнені бджолами, хабарів від-сутствует. Прохолодна погода дозволяє перевозити бджіл навіть вдень з наглухо закритими вентиляційними-ми отворами і вічками без ка-ких би там не було втрат, аби не було гойдання рамок і всі частини вулика були б надійно скріплені.

Навантаження вуликів з бджолами і їх перевезення

Бджіл вантажать на машини при на-дження сутінків, коли закінчить-ся років бджіл. Навантаження іноді триває і вночі, а тому необхідно мати принаймні один ліхтар. Як показує практика, однокорпусні вулики і лежаки можна ставити на вантажівку в три поверхи, а двокорпусні - в два яруси.

Якщо надається вибір, зав-жди слід віддати перевагу велику машину ЗІС-150 полуторатонной «ГАЗ». Задній борт закріплюється в горизонтальному положенні або товстої дротом або ланцюгами, і таким чином виходить для по-грузки вуликів додаткова поліз-ва площа. Спочатку ставлять на 'машину вертикально щити пчело-водної будки спереду і у бічних бортів кузова, а потім вулики в ряд, вічками до бортів при холодному за-носі, впритул до щитів, які стоять біля кабінки. На перший ряд вуликів ставиться другий, а потім третій. В такому порядку спереду назад завантажується вся вантажна машина. Якщо ж завантажити спочатку весь низ машини, потім на утворений-ної з вуликів дахів загальною площа-ді ставити другий ряд вуликів, а потім третій, то ходіння і стукіт по даху-Шам вуликів викличе занепокоєння бджіл і труднощі при установці вуликів. Зверху останнього загального ульевого ярусу укладають плиском всі інші щити стінок, підлоги і даху будки. Само собою розуміє-ся, що дахи кочових вуликів долж-ни бути плоскі, а не двосхилі.

Так як вантаж на машині напів-чає високий, то бджоляр повинен мати легку драбинку в 2-2,5 м довжини, яка полегшить ув'язку вуликів мотузками. • Ув'язка вироб-диться в такий спосіб. Снача-ла навколо всіх вуликів по середньої лінії обводиться кільце (віночок), а потім по вертикалі мотузка долж-на пройти «впереплет» через кільце з таким розрахунком, щоб охопити кожну групу вуликів від нижнього до верхнього.

Інвентар: тару під мед, медо-гонку, порожні вулики та інше промінь-ше перевозити окремо від бджіл.

Прибувши на місце, перш за все влаштовують поїлку, так як бджоли після перевезення відчувають біль-шую потреба в воді. Потім рас-ють вулики і відкривають льотки.

Третьою невідкладної роботою являє-ся установка будки, куди вносять постіль, бочон-ки під мед і інші предмети, ко-торие необхідно укрити на випадок раптового дощу. До вечора того ж дня встановлюють контрольний вулик.

К. М. Ганкевич
викладач бджільництва
м Житомир

Журнал "Бджільництво", № 1, Державне видавництво сільськогосподарської літератури, Київ 1954 року