Павук 4-2-1 програма

Зазвичай насамперед що Я роблю в тюнінгу авто це міняю повністю вихлоп! Координально змінюється динаміка, і витрата бенза. Так як це вже не перша машинка моя, то трохи став розбиратися в павуків, які резонатори ставити, і задню частину. Але так як з денюшка напряг, вирішила огранічется тільки павуком і програмою.

Павуків на ринку яких хочеш: маленькі 4-1, великі 4-1, павуки 4-2-1. Існує дуже багато зі звичайного металу, з нержавійки, з різними діаметрами труб. Все залежить від того чого ви хочете домогтися. 4-1 короткий реально починає допомагати після 4000 об. до цього поставив на десятку, так ніякого приросту потужності взагалі не відчув, тільки гірше стало. З каталізатором на 2 передачі до 110 можна було розігнатися поки відсічення не спрацювала, після установки павука 90 і усе! ((((Грошей пішло 4500р. З встановленням. На Пріор вирішив поставити полкость новий вид, вперше на ринку побачив такі тільки в цьому році . Зазвичай купую всі запчастини на оптовому ринку, ціна такої залізяки 2300, ну так як я дуже люблю торгуватися, та й постійний клієнт, то за 1700 виторгував!)))) + 180р. прокладка, в міру можливості треба завжди стару на нову міняти. На фото видно діаметр труб ... Коменти тут Я думаю ні до чого все і так зрозуміло. Чим більше діаметр вихлопної труби тим краще, але мах яку можна ставити на двигуна 1,6 л. це 51 труби, а то толку зовсім не буде.

За установку павука на 16кл. моторі беруть в середньому від 500 до 1500р. Але так як живу в приватному будинку, гараж повністю обладнаний, то все це можна зробити самому.

Але не все так просто як здавалося, екологічеслій клас у цієї машини євро 3, датчиками кисню просто вирішили задушити машину на заводі!)))) Їх там 2, основну функцію виконує 1 датчик, а другий просто контролює 1й. Але в павука передбачений тільки один датчик. Після того як все встановив вирішив завести машину, але без результатної. Машина заводилася, але зовсім не тримала полотно обертів, довелося на 3 поділу перекинути трос газу, потім все стало нормально, за винятком того що загорівся чек, ну собстветно цього варто було очікувати, 2 датчик то на повітрі бовтався!))) Далі поїхав прошивати. Комп стояв Bosch 7.9.7+, просто прошити цей комп як янва взагалі без варіантів, треба перепоювати транзистори. Але для профессіаналов це 15 хвилин делов. Зняли комп, розібрали його, перепоялі, далі начілі прошивати. Вдало, але дуже довго заливається в боші програма, хвилини 3-5. Всім цим займається рідний дядько, тому з мене взяв за мінімалки 1200р. хоча за цю роботу бере 3ку. Далі розпочав пробувати одну за одною прошиваючи, часу годині 2 вбили, то на низах ні Едіт, то навпаки, то Едіт, але витрата просто ні в які рамки не лезіт. У підсумку знайшли підходящу по моєму смаку. Але покатався я тиждень на новій проге щось не те, до 150 набирає, а далі ніби обмежувач стоїть, набирає але з працею. До цього на заводській прошивці 200 йшла з каталізатором.

+ важливу роль відіграє ЕУР, прошивки на пріори які розраховані для гура не підходять на машини на яких встановлено ЕУР.

Дзвоню дядькові типу і так, ну не подобається, базару немає, не подобається пріесжай заллємо іншу! Якраз у нього з'явилася нова прошивка Priora Tuning Sport. Залили, виїхав на трасу і ось воно підрив з низів такий що в спинку сидіння влипають, до 200 набрала моментом. Розвернувся поїхав назад. Все сподобалось, тільки какой расход на ній хз. Коли їхав додому я просто офігів витрата був 5,6 у урахуванням того що їхав до 140км.ч. приїхав в місто скинув на нуль проїхав за день 115км. середня витрата показує 7,9л. не погано. Ось тепер і катаюсь на цій прошивці, краще під моє залізо поки не предумала як сказав він.

Незабаром збираюся доробити вихлоп, як з'являться гроші!

Ціна питання 3 100 ₽ Пробіг: 27000 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

так який датчик то залишили? або обидва кисню відключили?

на прогрітому у моїй -0.6 ... 0.8 к / ч

"Чим більше діаметр вихлопної труби тим краще," - у тебе повне неволодіння ситуацією. Перш ніж писати маячню, щоб хлопці велися на це і бігли стрімголов на ринок, для початок треба вивчити газову динаміку потоку відпрацювання на виході в колектор і, як мінімум, до резонатора. А всім, хто думає взагалі прибрати резонатор, можу тільки поспівчувати!

Привіт земеля, почитав що тут описував, може підкажеш що на 10-ку мені зробити з павуком і там 1 зразок датчик або теж 2