Налаштування повітряної вилки

Як налаштувати під себе повітряну вилку?

Береш насос високого тиску, підключаєш до вилки (зазвичай буває в комплекті з виделкою). Дивишся на манометрі скільки тиску було (не варто боятися, що тиск стравити при підключенні / відключенні насоса, як відбувається на колесі, у амортизатора втрачається максимум 5% - шланг спочатку щільно прилягає, і тільки потім натискає на кнопку клапана).

Стравлювати трохи тиску кнопкою на насосі (можливо при цьому приснет трохи масла). Потім, не відключаючи насоса, сідай на вів, повністю відкривши блокування, і засіки - на скільки продавлюється вилка при твоїй нормальній посадці на байці, без перенесення ваги на кермо або назад. Це називається СЕГ, він повинен бути близько 15-12% від ходу вилки, це помітиш або по спецрезіночке на нозі вилки, або по кільцю масла, коли злізеш з байка (акуратно, щоб не продавити вилку сильніше, ніж було зазначено).

Тобто якщо у тебе вилка 100мм ходу, то гумове кільце має при спокійній посадці піднятися на 15-20мм над сальником на повністю розціпленої вилці. Отримавши такий СЕГ, їдь прокотися, якщо вилка при цьому продавлюється на повну до упору - треба накачувати, якщо навіть при силовий їзді в гору ходить менше ніж на половину ходу - можна приспустити.

У будь-якому випадку універсальна порада. Вилка не повинна пробиватися, не повинна бути накачана так, щоб бити в руки при максимальному разжимании (зазвичай у пристойних вилок цьому перешкоджає негативна пружина або камера, яка діє на самому початку ходу), і при звичайній їзді прийнято 1/4 ходу в кінці залишати недоторканою як запас на випадок пробоїв.