Панамський канал в південній америці історія будівництва і фото

• Головна
• Південна Америка
• Панамський канал в Південній Америці: історія будівництва і фото

На сьогоднішній день Панамський канал, який з'єднує Карибське море, Атлантичний і Тихий океани, до цих пір вважається однією з самих найбільших і, без сумніву, найскладніших будівництв за всю історію існування людства.

Його довжина відносно невелика: всього 81 кілометр і 600 м. 65 кілометрів проходять ще й по суші, а 16,5 кілометрів на дні Лімонской і Панамською бухт. Всі ці цифри цікаві соціологам, геологам, іхтіолога і, в якійсь мірі, історикам. Однак Панамський канал - це справжній переворот в економіці і судноплавство на всій нашій величезній планеті. Варто лише уявити собі, наскільки скоротився шлях для суден, які слідують з найбільшого мегаполісу в світі Нью-Йорка до Сан-Франциско.

До здачі в експлуатацію життєво необхідного каналу судам доводилося долати відстань майже в 23 000 км між двома містами. Завдяки побудованому людством каналі цей відрізок шляху скоротився всього до 9 500 кілометрів.

Будівництво Панамського каналу

Як вже говорилося вище, канал, який з'єднує в зручному для судноплавства місці два великих океану, був необхідний.

Це прекрасно розуміли не тільки наші сучасники, а й люди, які жили ще в далекому 16 столітті. Саме тоді Алессандро Маласпина був запропонований, унікальний в своєму роді, проект будівництва Панамського каналу. Така ідея викликала прилив люті короля Іспанії Філіпа II, який був ревним католиком. «Те, що створив на Землі Бог, те, що він вважав за потрібне з'єднати, ми просто не маємо права розривати», - сказав король і в спеціальному документі затвердив заборона не тільки на будівництво, але навіть і на розробки будь-яких подібних проектов.

Документи, які сягнули нашого часу, дозволяють істориків зробити певний висновок: перше будівництво Панамського каналу стартувало в 1879 році і ... обернулася страшною катастрофою. Катастрофою для людства і катастрофою для економіки. Кошмаром, який отримав назву в кінці 19-го століття «будівництво Панамського каналу», керував Фердинанд Лессепс, який вже встиг прославитися на будівництві Суецького каналу.

Гучне ім'я керівника будівництва не викликало у суспільства і впливових підприємців того часу навіть найменших сумнівів в успіху підприємства. У Парижі була офіційно зареєстровано компанію, що отримала назву «Загальна компанія міжокеанського каналу». Її акції користувалися стабільно високим попитом і коштували, навіть за сучасними мірками, надзвичайно дорого, що не завадило їх придбати більш ніж 800 000 чоловік.

В цьому не було нічого дивного, все свято вірили в успіх грандіозного будівництва. До речі, в одному з журналів Forbes, багатий інвестор дав коротке інтерв'ю, в якому зізнався, що якби він жив в той час, вивчивши всі можливі ризики, він би без єдиного сумніву вклав би більшу частину коштів в будівництво Панамського каналу.

Минуло дев'ять довгих років з початку будівництва, було витрачено більш ніж 300 000 000 доларів, що для того періоду часу вважалася просто-таки колосальної сумою, а роботи не були закінчені навіть на третину. Бюджет був перевищений, проект Фердинанда Лессепса був в корені неправильним. Його неточні розрахунки привели не тільки до банкрутства компанії, але і забрали життя понад 20 000 чоловік. «Люди вмирають один за іншим, їх вражає жовта лихоманка і малярія, лікарі не можуть впоратися з епідемією, робочі тікають з будівництва, як від проклятого Богом місця», - писав в своїх донесеннях один з головних інженерів. Фердинанд Лессепс був звинувачений в найбільшій афері і заарештований. Природно, цей геніальний архітектор, який допустив масу недоліків, не бажав збагатитися таким чином, тому, не витримавши такого удару долі, збожеволів.

Ця історія першого будівництва Панамського каналу назавжди залишиться в історії темною плямою. Тепер найбільші фінансові махінації, «піраміди», часто називають «Панамою». що нагадує про саму найбільшій афері кінця 19-го століття, яка не повинна була нею стати.

Говорячи про історію будівництва Панамського каналу неможливо не згадати про те, що США, які вклали величезні гроші в реалізацію грандіозного проекту, вирішили підстрахуватися. Панама була завдяки зусиллям Сполучених Штатів відокремлена від Колумбії та отримала незалежність. За таку допомогу влади країни, що несе в світ демократію, попросили зовсім «трохи»: вічне володіння землею, водним простором і дном Панамського каналу. Що, власне, вони і отримали.

Панамський канал

Панамський канал - це водна артерія, по якій щодня проходять розкішні яхти і вантажні кораблі. До слова, його розміри дозволяють пройти судну в Атлантичний океан з Тихого або в зворотному напрямку, шириною до 32,3 метра. Максимальна довжина судна не повинна перевищувати 294 метра. Над каналом височіють три моста, а спостерігати за пересуванням по ньому судів можна з окна автомобиля або поїзда: вздовж усього каналу проходить залізниця і автомобільна траса.

Здавалося б, Панамський канал відкриває практично безмежні можливості, проте кількість судів, які планують проплисти по ньому, неймовірно велике. Найчастіше буває, що чекати своєї черги доводиться більше тижня.

Рекордна кількість кораблів, які за добу пройшли по Панамському каналу, становить «всього» 65. Судно, будь це навіть невелика яхта, не має права рухатися по каналу самостійно, його тягнуть спеціально призначені для цього поїзда, які отримали прізвисько серед моряків «мули».

Послухавши поради газети The New York Times і приїхавши в Панаму, слід насамперед відправитися до індустріального чуду під назвою Панамський канал, щоб в черговий раз переконатися, на що здатна людина, перед яким поставлено, як любив говорити В.І. Ленін, «архіважливе завдання». Крім цього, від'їхавши на 50 кілометрів від гуркітливого металом Панамського каналу, можна опинитися серед первозданної дивовижної природи, побувати в знаменитих «панамських нетрях», дізнатися про цікаві звичаї та культуру панамців, але це буде, вже зовсім інша і, може, не така трагичная історія.

Панамський канал фото