Озброєння, військова техніка, військово-технічний збірник, сучасний стан, історія розвитку

Невський СУДНОБУДІВЕЛЬНО-СУДНОРЕМОНТНИЙ ЗАВОД, ТОВ (Невський ССЗ)

NEVSKY SHIPYARD, LLC

Комплекс призначений для забезпечення швартування і стоянки суден типу «ОМ», «Москва», «Фонтанка» і «Метеор» з метою посадки і висадки пасажирів на отшвартовать суду; прийому і зліт вертольотів (без базування) типу Мі-8 злітною масою до 15 т і максимальним розміром несучого гвинта до 21,3 м.
ТОВ «Невський ССЗ»

Судно призначене для несення аварійно-рятувального чергування, надання технічної підтримки та допомоги потерпілим судам, виконання буксирування судів і морських споруд в льодах і на чистій воді. Його технічні можливості дозволяють проводити зняття з мілини і рифів аварійних суден, відкачування води із затоплених відсіків, буксирування аварійних суден до місця притулків, пошук, порятунок, евакуацію та розміщення людей, а також забезпечення підводно-технічних робіт водолазів на глибині до 300 м, обстеження морського дна і пошкоджених об'єктів на глибинах до 1000 м. Судно здатне надавати допомогу в гасінні палаючого на воді палива, ліквідації пожеж на плавучих і берегових об'єктах, аварійних розливів нафти і нафтопродуктів, в тому числі з темпі ратуре спалаху нижче 60 ° С.

Основні характеристики суховантажного судна проекту RSD59:

Довжина максимальна - 141,0 м
Ширина габаритна - 16,98 м
Висота борту - 6,0 м
Осадка в море - 4,50 м, в річці 3,6 м
Додавайте в море при осіданні 4,50 м - 7 445 т
Додавайте в річці при осіданні 3,60 м - 5 112 т
Автономність (море / річка) - 20/12 діб
Кількість трюмів - 2
Обсяг вантажних трюмів - 11200 м2
Контейнеровместімость (трюм / палуба) - 252 (192/60) TEU
Потужність ГД - 2х1200 КВт
Екіпаж / місць - 11/14 людина + лоцман
Швидкість при осаді 4,5 м- близько 10,2 вузлів
Клас українського Морського Регістру Судноплавства KM Ice1R2 AUT1-ICS

Судно призначене для перевезення генеральних і навалювальних вантажів (в тому числі зерна), пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу в зв'язках і рулонах, великогабаритних, довгомірних і великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів класів 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 відповідно до МК МПНВ і Додатки в Кодексу ВС.

Головні переваги суховантажного судна проекту RSD59
- наявність довгого трюму L = 77,35 м, що дозволяє перевозити КТГ, що актуально для ринку країн Каспійського регіону
- висота трюму 9000 мм, що дозволяє перевозити контейнери висотою до 9,6 футів - "highcubecontainers" (3 таких контейнера в висоту)
- встановлені люкові закриття знімного типу. Відкривання і закривання кожної секції здійснюється за допомогою спеціального козлового крана, який по-похідному розташовується в районі носової переділки житлової надбудови
- рух і керованість забезпечуються двома ВРК (краще маневреність в узкостях, більше вантажного простору за рахунок зменшення розмірів МО).
Невський суднобудівний-судноремонтний завод

Невський СУДНОБУДІВЕЛЬНО-СУДНОРЕМОНТНИЙ ЗАВОД, ТОВ (Невський ССЗ)

Суднопідіймальні сліп «Невського суднобудівно-судноремонтного заводу» дозволяє спускати на воду і піднімати для ремонту судна довжиною до 140 метрів і доковою вагою до 3000 тонн.
Виробничі потужності і оснащення «Невського суднобудівно-судноремонтного заводу» дозволяють будувати судна, що відповідають міжнародним вимогам.
Виключно зручне розташування заводу на найбільшій водній магістралі - Волго-Балтійському водному шляху, біля виходу в Ладозьке озеро дозволяє оперативно виконувати ремонт і технічне обслуговування суден, що проходять.
Завод виробляє всі роботи під наглядом класифікаційних товариств: український Річковий Регістр, український морський регістр судноплавства, Lloyd Register of Shipping, Bureau Veritas, Germanisher Lloyd, Det Norske Veritas.
Продукція: Будівництво усіх типів суден, включаючи суховантажні, наливні, в стійку, службово-допоміжні «під ключ»; будівництво корпусів сталевих яхт і суперяхт.
Послуги: Переобладнання, модернізація, конверсія, комплексний ремонт суден.

Завод має в своєму розпорядженні більше 800 м причальних стінок, глибини біля яких дозволяють швартуватися судам з осадкою до 4,5 м. В залежності від потреб судновласника (судноремонт, гарячий відстій, холодний відстій) судно може бути поставлено як першим корпусом, так і другим-четвертим. При цьому завод повністю забезпечує безпечний відстій і охорону судів. Також за бажанням судновласника та за наявності оперативної спроможності (в залежності від реалізації програм суднобудування і судноремонту) судно може бути піднято для відстою на сліп.
Суднобудування є одним з основних напрямків діяльності Невського суднобудівно-судноремонтного заводу. За свою історію заводом було побудовано більше ніж 260 суден різного класу і призначення, в тому числі:
• пасажирських та службово-роз'їзних теплоходів - 26 од.
• танкерів-бункерувальників пр.866 - 47 од.
• буксирів-штовхачів ін. 887А потужністю 600 к.с. - 108 од.
• рейдових буксирів ін. 131 потужністю 800 к.с. - 6 од.
• буксирів штовхачів потужністю 1500 к.с. - 7 од.
• контейнеровозів г / п як 3200 т - 5 од.
• теплоходів г / п 2700 т для перевезення навалювальних вантажів - 48 од.
• суховантажних теплоходів на замовлення іноземних компаній г / п 2200-3000 т - 4 од.
• корпусу буксирів, суховантажів.
Сьогодні суднобудівні можливості заводу дозволяють будувати як корпуси суден, так і суду «під ключ» різних типів і призначення: танкери, суховантажі, буксири, службово-роз'їзні теплоходи, судна технічного флоту і флоту забезпечення.
ПЕРЕОБЛАДНАННЯ СУДІВ
Невський завод здійснює модернізацію і переобладнання судів.
Успішно виконаними проектами можна вважати:
• переобладнання судна типу СТ вантажопідйомністю 500-700 т в нафтоналивне судно-бункеровщик.
• переобладнання суховантажу пр.19620 в судно для перевезення хімічних речовин і нафтопродуктів. В ході переобладнання на судні встановлені цистерни і трубопроводи з нержавіючої сталі, що дозволяють перевозити хімічно активні продукти. Місткість танкера доведена до 2425 м3, виконана рекласифікація на клас Морського Регістру II СП.
• збільшення вантажопідйомності суден типу «Невський» шляхом вставки 12-ти метрового модуля в циліндричну частину корпуса судна.
Використовуючи наявний досвід, завод може виконати переобладнання і модернізацію суден по представленим замовником проектам. У той же час, значна частина робітничо-конструкторської документації може бути розроблена безпосередньо на заводі, силами конструкторсько-технологічного відділу, котрий використовує у своїй роботі сучасні комп'ютерні технології.