Огляд воротарів для автомобілів nissan

Особливості воротарів Nissan

Ми вирішили дізнатися, що змінилося в останніх поколіннях воротарів Nissan Xtronic CVT, а також розібратися в деяких тонкощах експлуатаційних питань безступінчатих трансмісій

Якщо конструкція механічних передач у більшості автовиробників досить схожа, то при виборі типу автоматичних трансмісій в останні роки намітилося чіткий поділ ідеологій. Компанії Borg-Warner і LUK в даний момент роблять ставку на роботизовані трансмісії з двома зчепленнями, Aisin розвиває напрямок класичних автоматів, а в ZF Group пішли далі і почали випускати 9-діапазонні АКП. Японська компанія Jatco, активно співпрацює з Nissan, як і раніше робить упор на еволюцію варіаторних трансмісій. Ця тенденція в основному помітна по автопрому Країни висхідного сонця: більшість японських автомобілів з автоматичними коробками передач агрегатуються варіаторами CVT (Continuously Variable Transmission).

Варіатор CVT7 поєднує в собі 2-ступінчастий автомат і класичний варіатор

CVT8 випускається в двох виконаннях: з межею по крутний момент в 250 Нм і 380 Нм

У чому причина популярності безступінчатих трансмісій? Як показують дослідження і дані самих виробників, такі агрегати на даний момент є найбільш економічними, здатними найбільш гнучко передавати крутний момент від двигуна внутрішнього згоряння до коліс, а також є найбільш вигідними з точки зору виробництва, позитивно впливаючи на кінцеву вартість автомобіля. До слова, навіть більшість невдоволень з боку автовласників щодо монотонної роботи двигуна, що працює в парі з CVT і зависає на певних оборотах, зійшли нанівець. Варіатори сильно прогресували і за своїм характером стали більше нагадувати класичні автомати, досить вдало імітуючи перемикання передач, зберігаючи при цьому плавний темп прискорення і уповільнення автомобіля. Однак у власників раз у раз виникають питання, що стосуються ресурсу безступінчатих трансмісій: так вони надійні на сьогоднішній день, як традиційні АКП з гідротрансформаторами і планетарними передачами? За словами інженера з силових агрегатів і трансмісій відділу технічних досліджень «Nissan Європа» Дмитра Іванова, сучасні варіатори Jatco серйозно додали в надійності і зараз майже позбавлені будь-яких недоліків, які були властиві першим поколінням цих трансмісій. «5 колесо» задало технічному експерту найбільш хвилюючі автовласників питання:

Інженер з силових агрегатів і трансмісій відділу технічних досліджень «Nissan Європа» Дмитро Іванов

- Які типи і моделі воротарів зараз використовуються в Nissan і на яких моделях?

- В даний час модельний ряд автомобілів Nissan комплектується трьома модифікаціями воротарів. Це CVT7 і дві моделі CVT8. Варіатор CVT7 є гібридною установку, що поєднує в собі 2-ступінчасту автоматичну коробку передач і класичний варіатор. Завдяки застосуванню такої конструкції удалость досягти малих габаритних розмірів і широкого діапазону передавальних чисел. Цей варіатор застосовується на автомобілях Nissan Sentra, Tiida, Juke, Qashqai з двигунами об'ємом 1,2 л. Межа по крутний момент в даному випадку становить 180 Нм. Варіатор CVT8 в свою чергу має два виконання. Перше призначається для двигунів «середнього» обсягу з межею по крутний момент в 250 Нм. У цьому вариаторе в механізмі приводу використовується сталевий ремінь (як і в першому вариаторе). Встановлюється ця трансмісія на автомобілі з двигуном об'ємом 2 л (Nissan Qashqai, X-Trail, Juke і Juke Nismo з двигуном MR16), а також на Nisan Teana з мотором 2,5 л. Для більш потужних бензинових і дизельних двигунів призначений варіатор з межею по крутний момент в 380 Нм. Головна відмінність від попереднього агрегату - використання ланцюга в механізмі приводу. Такий варіатор встановлюється на автомобілі Nissan Teana 3.5, Pathfinder 3.5, Qashqai 1.6 dCi, Infiniti QX60. Також на базі цього варіатора була розроблена модифікація з електричною силовою установкою для гібридних автомобілів. ВУкаіни з такою трансмісією представлені гібридні Pathfinder.

- Які основні поради по експлуатації автомобіля з варіатором? Яких рекомендаційследует дотримуватися автовласникам, чтобипродліть життя трансмісії?

- Основна порада, яку ефективний не тільки для воротарів, але і для всіх автоматичних трансмісій, - намагатися уникати інтенсивних навантажень (активні прискорення, рух з великим навантаженням) в перші 5-10 хвилин після запуску двигуна. Особливо це важливо для зимової пори року: масло в варіаторі потрібно хоч трохи прогріти.

- Наскільки сильно страждає варіатор від сильних пробуксували, припустимо, в глибокому снігу? Як при цьому поводиться повний привід?

- Обмежень по експлуатації автомобіля на бездоріжжі виробником не передбачено. Автомобіль з варіатором можна використовувати в глибокому снігу і бруду. З варіатором в цьому випадку нічого статися не повинно. Обмеження по прохідності, швидше за все, можуть бути викликані геометричною прохідністю або можливостями повного приводу. Яскравим прикладом вседорожного автомобіля в нашому модельному ряду можна назвати Nissan X-Trail попереднього покоління (T31). Цей автомобіль розійшовся величезним тиражем і зарекомендував себе як дуже гідний «пройдисвіт»: ці кросовери і донині безпроблемно експлуатуються на всіх дорогах і направленіяхУкаіни.

- Яким чином зараз проводиться гарантійний ремонт воротарів?

- В даний момент застосовується тільки агрегатний ремонт воротарів. Це означає, що в разі виникнення несправності потрібно замінити агрегат у зборі. В недалекому майбутньому ми плануємо надати можливість модульного ремонту агрегату трансмісії: стануть доступні основні вузли до заміни (гідротрансформатор, блок клапанів і т. Д.).

- Які тести і вимірювання проводить компанія Nissan в плані перевірки надійності варіатора і трансмісії в цілому?