Очищення і регулювання дискових гальм - велосипед крим
Очищення і регулювання дискових гальм
Перш ніж ми почнемо, ось кілька корисних порад:
- Змащуйте ланцюг економно - занадто рясне змащення може привести до забруднення.
- Використовуйте склад для схоплювання різьблення або спеціальні пристрої перешкоджають відкручування для фіксації утримують болтів калипера.
- Одягайте захисні рукавички та окуляри, коли прокачиваете гальма і працюєте з ротором і гальмівною рідиною.
- Як завжди, якщо у вас є сумніви в правильності результату, довірте роботу фахівця.
Необхідні інструменти.
- Розвідний ключ
- качкодзьоби
- викрутка
- Засіб для ротора, наприклад, Muc-Off
- Наждак або наждачний папір середньої зернистості
- Набір торцевих ключів
Тонкі прокладочні шайби
- Гальмівна рідина
- Пластикова пляшка
- Паливний або вакуумний шланг
- Захисний одяг (рукавички, окуляри)
- кабельні стяжки
- Торцеві, ріжкові ключі на 6, 7, 8 мм
- 10-ти крокова посібник з настроювання ваших гальм
випрямити ротор
Віхляєв ротор легко розпізнати. Розкрутіть колесо і подивіться на ротор зверху. Знайдіть місце, яке потрібно вирівняти. Покупної інструмент для випрямлення ротора вдає із себе ні що інше, як сталеву плиту зі щілиною, в яку вставляється диск. Звичайним розвідним ключем можна зробити те ж саме. Затисніть ключем приблизно середину зігнутого місця ротора, яке потрібно вирівняти, і акуратно відігніть ротор в потрібному напрямку. Якщо необхідно, пересуньте ключ і повторіть операцію. Для виправлення невеликого по площі вигину, використовуйте дерев'яний брусок (направте його на місце вигину і постукайте по бруска молотком, легко і акуратно).
Перевірте ступінь зносу колодок
Вирішити пора міняти колодки чи ні дуже просто. Деякі виробники колодок роблять мітку, як, наприклад, невелика опуклість на колодках Magura справа на фотографії. Зліва інша колодка. Її потрібно замінювати трохи раніше, ніж вона досягне товщини повертається пружини. Огляньте гальмівні поверхні колодок. Частково зношені колодки іноді можна трохи поліпшити, промивши їх (див. Крок 4). Глянцевий поверхню колодок буде твердою і блискучою, на поверхні ротора будуть кругові канавки. Зачистіть поверхню колодок наждачним папером або напильником. Перевіряйте стан колодок щомісяця, щоб уникнути пошкодження ротора.
Встановіть нові колодки, якщо це необхідно
Гальмівні колодки, зазвичай, знімаються знизу, причому для цього потрібно знімати колесо, щоб витягнути ротор. Для гідравлічних гальм, вставте викрутку або монтажну лопатку між старими колодками, розведіть їх, поки вони не упрутся в калипер. Колодки механічних дискових гальм, часто утримуються магнітами. У калипер Shimano колодки встановлюються зверху. Качконіс витягніть роздвоєну чеку, або якщо там різьбова шпилька, викрутити її торцевих ключем на 3 або 4 мм. Колодки витягуються разом з розсовує пружиною. Очистіть налиплу бруд з калипера, перш ніж вставляти нові колодки і, в ідеалі, встановіть нову пружину.
Промийте, щоб не скрипіло
Гальмівна рідина і чистячі засоби досить агресивні, тому вам потрібно захистити руки і уникати попадання цих рідин на пофарбовані місця. Ми прийшли до висновку, що очищувач дискових гальм Muc-Off є найбільш ефективним для зменшення шуму і поліпшення експлуатаційних характеристик. Занадто шорсткий ротор з грубою поверхнею потрібно спочатку зробити більш полірованим за допомогою наждачного паперу середньої зернистості. Рясно полийте гальма миючим засобом (як показано на картинці) і дайте висохнути. Тепер перевірте роботу гальм і повторіть промивання, якщо це необхідно. Люди піклуються про екологію, можуть скористатися екологічної рідиною для промивання з водою, потім промити чистою водою.
Відрегулюйте положення калипера
Часто причиною м'якості гальм є нерівне розташування калипера, в результаті чого, колодки підходять до ротора під кутом. В результаті при гальмуванні на рукоятці ви відчуваєте пружність сталевого ротора, в який вперлася одна колодка. Дуже важливо, щоб колодки були ідеально паралельні, коли вони затискають ротор. На деяких кріпильних отвори зроблені трохи більшого розміру, що дозволяє робити бічні регулювання положення калипера. Потрібно лише послабити болт, щоб злегка посунути калипер. Може знадобитися виконати кілька спроб, тому що при затягуванні болта, калипер трохи зрушиться. Інший варіант настройки - використання регулювальних шайб, які доступні в достатку. Відкрутіть болти і встановіть шайби.
Налаштуйте ручку гальма і натяг троса
Якщо у вас механічні дискові гальма, перевірте легкість повернення руху ручки і важеля на Каліпери. Якщо вони не повертаються назад після натискання як треба або ви відчуваєте опір при натисканні, то вам потрібно замінити трос і, можливо, сорочку троса. Змастіть місце кріплення троса рідким маслом, замість густого змазування і закріпіть трос (зазвичай використовується торцевій ключ на 5мм) на важелі калипера в найбільш розкритому положенні, як показано на зображенні. Це оптимальний кут для натягу, з достатнім запасом ходу важеля. Коли закінчується хід важеля і кут натягу троса змінюється, ви отримуєте зменшення потужності гальмування. На фотографії добре видно старе місце затиску троса у вигляді дефекту, таке неправильне закріплення важеля калипера обмежує його хід і потужність гальмування.
Налаштуйте колодки
Більшість систем дозволяють налаштувати момент схоплювання колодок. На механічних гальмах одна або обидві колодки можуть бути закручені всередину калипера за допомогою яких болта з рискою на голівці, або з головкою під торцевий ключ. Підведіть колодки до ротора максимально близько. Якщо знадобитися, покрутіть підлаштування барабан на тросі проти годинникової стрілки, щоб сильніше послабити трос і посунути колодки якомога ближче до ротора. На Каліпери з підгонкою тільки однієї колодки посуньте весь калипер цілком максимально близько до ротора тією стороною, де знаходиться важіль, потім посуньте до ротора протилежну колодку за допомогою гвинта регулювання. На гідравлічних гальмах (без автоматичного підстроювання положення колодок) поверніть підлаштування гвинт, який зазвичай знаходиться всередині важеля в точці обертання, на кілька оборотів всередину. Також може бути підлаштування гвинт на важелі, покрутіть його руками. Для подальших налаштувань, дивіться крок 10.
Долийте рідини в гальмівну систему
У гідравлічних гальмах використовуються два види рідини: або мінеральне масло, або гальмівна рідина DOT. Це зазвичай маркується на кришці розширювального бачка. Не використовуйте невідповідну рідина - ущільнювачі будуть порушені і почнуть текти. Компініі Shimano і Magura використовують мінеральне масло; Hayes, Hope та Avid використовують Dot 4 або 5.1. Зафіксуйте положення керма, прив'язавши ременем переднє колесо до нижньої трубі рами. Знайдіть ручки з розширювальним бачком, зніміть кришки і перевірте рівень рідини. Якщо він зовсім низький, це може вказувати на серйозні неприємності, тому що десь існує порушення герметизації і повітря потрапляє в гальмівну систему. Заповніть гальмівну систему рідиною перед прокачуванням. Зробіть просту систему для зливу гальмівної рідини з відповідною пляшки і паливного або вакуумного шланга, який можна придбати в магазині автозапчастин.
прокачайте гальма
Коли повітря потрапляє в гідравлічну гальмівну систему, це призводить до м'якого тиску рукоятки гальма аж до керма. Цей крок можна застосувати в основному до гальм Shimano, Hope та Tektro, в яких є звичайний розширювальний бачок і стандартний наконечник для прокачування як на картинці. Одягніть захисні рукавички. Натягніть зливний шланг на зливний ніпель і зафіксуйте його стяжкою. Встановіть пляшку нижче зливного отвору. Отвинтите всі налаштування моменту схоплювання колодками ротора, потім натисніть ручку гальма чотири-п'ять разів і зупиніться, залишивши ручку натиснутою. Відкрийте клапан зливного отвору за допомогою невеликого ріжкового ключа (6 або 7 мм) і спостерігайте за бульбашками в рідини, яка потече в трубку. Закрутіть клапан, відпустіть ручку. Повторіть цю операцію 5-10 разів, розширювальний бачок на кермі завжди повинен бути заповнений. Продовжуйте, поки після відкривання клапана в рідини не перестануть з'являтися бульбашки і рукоятка при натисканні не стане жорсткою.
Вирівняйте положення колодок, щоб позбутися від тертя однієї з них про ротор
При знятому колесі переконайтеся, що гальмівні колодки повністю розсунуті. Встановіть колесо і встановіть калипер, щоб ротор був рівно по центру, як написано в кроці 5. Натисніть ручку гальма пару раз. Поршні повинні зрушуватися і потім розсуватися, залишаючись на рівній відстані від ротора. Якщо це не так, зробіть наступне: потягніть диск так, щоб він був ближче до колодки, яка наближалася до нього найближче, заблокувавши її переміщення. Вільною рукою натисніть ручку гальма пару раз, таким чином колодка, яка була далі переміститься ближче до ротора від своєї початкової точки. Відпустіть диск і натисніть на гальмо пару раз і знову подивіться на рух колодок. Якщо вони залишилися несиметричні, повторіть операцію.
