Непереможна і легендарна

Фразу «стійко переносити всі тяготи і злигодні військової служби» я пам'ятаю з дитинства. І, як офіцерська дочка, з приводу поневірянь і злигоднів я, природно, відразу звернулася до мами. Мама тактовно повідомила, що присягу з такими словами вона не приймала, і з цього питання краще звернутися до тата. Папа довго відмовлявся, але суворівські принципи «швидкість і натиск» зробили свою справу, і тато здався на милість переможниці.

- А в той час бути офіцером було дуже престижно, не те, що зараз. Щодо десанту. Парашут, звичайно, штука дуже надійна, але не завжди. І я вирішив залишитися на твердій землі.

Вища автомобільне училище

І потрапив я в СВАКУ. Самаркандське Вища Автомобільне Командна Училище. Навчання там була дуже напруженою. Ні хвилини ми не витрачали на сторонні заняття - весь час було присвячено отриманню знань, необхідних для майбутнього офіцера: за кожним взводом закріплювали територію для прибирання. А найцікавіше відбувалося, коли був день курсантського получки. Всі весело йшли на територію, смакуючи «десятку». На ті часи це були чималі гроші. Кидали пару шлангів на клумби в різні боки - заливати траву. Половина взводу йшла в довколишній колгосп «Москва» попити вина, настояного на курячому посліді, до узбеку «дяді Васі». Замкомвзвода і командир відділення йшли туди ж.

Ми - поцівілізованнее - йшли в місто. Купували в магазині портвейн або вермут. Під покровом ночі поверталися на територію училища, як диверсанти, минаючи вечірню перевірку в роті.

А вранці приходив ротний: «Територію залили чудово. Там, де лежали шланги, щось є. Інше все на сонці вигоріла ». Потім ми по вихідним перекладали дерен, щоб відновити. Так проходили наші вихідні дні - суботники і недільники.

Будували автопарк. Стіни зводили на «ура!». Методом «недільника». Від кожної роти або батальйону виставляється робоча команда і весело, під музику, як у фільмах 30-х років. За дві-три години до обіду кладеться стінка. Команді-переможниці вручали торт. Решта залишалися ні з чим. А будували ми швидко і дешево - за один торт! Уміло начальство організувати роботу.

Будівництва, ясна річ, йшли за рахунок скорочення семестрів. На дві, три тижні, а то й місяць. За рахунок курсантів будувалося військове училище.

Не обходилося і без збирання врожаїв - посилали нас в «сад Шредера» збирати яблука, груші, сливи.

Але особливо ми любили лагодити дахи. Трошки поремонтуємо, а потім загоряємо до обіду або вечері.

При цьому іспити і заліки у нас приймалися без урахування часу, витраченого на підмітання території і фарбування парканів. Викладачі на поступки не йшли ні в яку.

Тяготи і позбавлення

Після закінчення курсантського служби я потрапив служити в Запоріжжі. Там теж нудно не було. Солдату, наприклад, накажеш конденсат випустити з гальмівного балона. Ось він відкрутить, а закрутити забуде. А на ранок несподівано чомусь відбувається тривога, і цей МАЗ вилітає з парку, а інший МАЗ в парк в цей же час влітає. Гальмувати нічим! Ворота всередину відкриваються, а він їх назовні відкрив і мало не в'їхав у стіну.

А в славному Кривому Розі в зенітно-ракетної частини (якої зараз вже немає) був просто унікальний солдатів. Його визначили на КрАЗ-всюдихід. Їхали з технічного дивізіону до нас в управління, і на залізничному переїзді він не вписався, чи не розійшовся зі стовпчиком, або із зустрічною машиною не роз'їхався, і вибив КрАЗу передній міст. Колесо відвалилося і покотилося в кювет. Це перший подвиг легендарного солдата.

Другий подвиг. Повернувся він до ладу, закріпили за ним інший КрАЗ. Командир взводу дає команду замінити мастило в роздавальної коробці КрАЗу. Солдат нічого кращого не придумав - після обіду злив мастило, а натомість нічого не залив - або не вийшло, або забув. Взводний пішов додому, а на ранок заграла тривога. Як завжди, несподівано. Всі по місцях і поїхали в перший дивізіон на передислокацію. У самий невідповідний момент цей КрАЗ відмовив - роздавальна коробка заклинило, тому що змащення не виявилося.

Третій подвиг того ж солдата, але вже в іншому дивізіоні. Стартовий майданчик, з якої запускають ракети, важить 13-14 тонн, КрАЗ вполовину легше. Солдат притягнув цю «пушку» на ремонт в управління і став встановлювати разом з КрАЗом під ухил. В результаті «гармата» переважила КрАЗ і потихеньку з гірки стала з'їжджати. Солдат нічого кращого не придумав, як вхопитися в бампер і намагався утримати цю махину. Тримав, скільки міг. Я тільки встиг крикнути: «відбігати!» У цей момент КрАЗ разом з пусковою установкою набрав хорошу швидкість і вдарився в сусідній бокс частини. Розбив всю облицювання, зім'яв бампер.

Потім все відновлювали.

Чотири випадки таких були у солдата, а скільки таких солдатів було в армії.

Служили в Монголії, умови дикі. Тверде паливо - вугілля, дрова і рідке - солярка, бензин - все це завозили на точки, радіостанції, які сповіщають про повітряних цілях. Кожна точка окремо стояла, радіус 110-300 км. Якщо колона йде, то машина могла загубитися в снігових заметах. Влітку температура + 52 ° С, а взимку -40 ° С. За планом було сім точок і на кожну треба було завезти. Вся техніка була вже вироблена. Ось їде бригада, везе все це, а вздовж дороги стоять завжди тушканчики і вітають. З норок повискакують, лапки на грудях складуть і дивляться на нас.

На точках життя важка було - не обігрітися. З місцевими спілкувалися, але неофіційно. Мій сусід-старлей міняв хромові чоботи армійські на шкіряні речі, куртки. На горілку і хромові чоботи міняли все, що хочеш

У монголів місцева горілка називається «архі», градусів під 40, розведений спирт. Один дивак-лейтенант варив собі бражку-самогонку в пральній машинці по суботах. Як закінчується робочий день, він швиденько за 3 години завертав собі на вихідні бражку. У гарячу воду кидав дріжджі, сухофрукти з солдатської їдальні для компоту. Готової продукції у нього вистачало до понеділка. Пригощав він кого треба і не треба, але я нехтував цим. Пробував «архі», коли привезуть зі Спілки трохи горілки і все.

Потім начальство помінялося, і монголів-фарцовщиків почали виловлювати. Наша комендатура затримала одного монгола, але не обшукала його. У нього був захований ніж, і він прирізав начальника патруля. Після цього випадку «дружба» закінчилася.

Тут уже, «на вільной Україні», танк згорів на моєму чергуванні. Увечері заступав солдат - старший механік, зайшов він в бокс перед вченням забрати інструмент, щоб їхати на полігон на наступний день, і кинув недопалок вище танка. Потрапив у відкритий люк танка. Зайнялося сидіння. В результаті цього вигоріла вся вежа і все обладнання. Приїхала гасити пожежна команда піною. Неушкодженим залишився тільки відсік механіка-водія і акумулятор. Протиатомними оболонка - смола - теж вигоріла. На капремонт відправили цей танк і відновили потім.

Я, як черговий по парку, командир танкової роти і заступник командира роти з технічної частини на трьох оплатили танк. Тоді карбованці були - по мільйону десь вийшло. Квитанції до сих пір зберігаю.

А солдат залишився ні до чого. Мені в той час не можна сказати було правду, за безконтрольність могли залучити. Версію придумали вищі начальники, що сталося самозаймання електропроводки. І ми її і дотримувалися.

портал Перший Міжміський Журнал «Тріумф»