Насипах і виїмках і основи технології

Двостороннє. або симетричне розширення - це розширення, при якому вісь існуючої дороги залишається без зміни і поєднується з віссю уширенной дороги. При цьому розширення відбувається шляхом досипання насипу або зрізування укосів виїмки з двох сторін. Таке розширення може бути доцільним при висоті насипів і глибині виїмок до 2 м при крутизні укосу 1: 3 і положе за умови, що ширина проїжджої частини і укріплених крайових смуг після реконструкції дороги буде менше ширини земляного полотна існуючої дороги. Двостороннє розширення застосовується і в тих випадках, коли за місцевими умовами неможливо одностороннє розширення (близько розташовані кордону будівель і споруд, близьку відстань до різних комунікацій, несприятливі рельєф і грунтово-гідрологічні умови, наявність охоронних, заборонених зон і т.д.). Перевага цього варіанту в тому, що проїжджа частина після її розширення розташовується на міцному, добре сформованому земляному полотні, що забезпечує можливість створення міцної і довговічної дорожнього одягу. Недоліки його складаються в ускладненні технології робіт і труднощі використання загальнобудівельних дорожніх машин, а також у збільшенні обсягів деяких видів робіт в зв'язку з тим, що необхідно з двох сторін знімати і встановлювати інженерне обладнання та облаштування, переносити і перекладати повітряні, наземні та підземні комунікації, подовжувати труби і розширюються мости, перебудовувати систему водовідведення та дренажу і т.д. При проектуванні реконструкції дороги слід прагнути передбачати таке прокладання нової траси, щоб в максимальному ступені використовувати існуючу дорогу, не ускладнювати роботу необхідністю виконання порівняно тонких присипок з двох сторін земляного полотна.

Одностороннє, або несиметричне - це розширення, при якому вісь реконструюється дороги зміщується в бік від осі старої дороги, а розширення відбувається шляхом досипання насипу або зрізання укосу виїмки з одного боку. Перевага цього варіанту в тому, що всі роботи по розширенню земляного полотна зосереджені з одного боку, завдяки чому створюються кращі умови для роботи дорожніх машин і самі роботи зі зведення земляного полотна можуть бути виконані більш якісно. Скорочуються обсяги робіт зі зняття та установлення інженерного устаткування, облаштування, переносу і перебудови комунікацій, системи водовідведення, дренажу і т.д. Головний недолік в тому, що частина ширини нового дорожнього одягу розташовується на старому земляному полотні, а частина на свіжоукладеному грунті, якому важко надати таку ж ступінь ущільнення і стійкість, як у старого земляного полотна. В результаті створюється неравнопрочная дорожня конструкція (земляне полотно плюс дорожній одяг) і виникають поздовжні тріщини в дорожньому одязі по стику старого і нового земляного полотна.

Спосіб розширення проїжджої частини зазвичай визначається способом розширення земляного полотна. Крім того, спосіб розширення дорожнього одягу залежить також від того, чи необхідно провести одночасно посилення дорожнього одягу. У зв'язку з цим можливі наступні варіанти:

1.Одностороннее несиметричне розширення дорожнього одягу. що викликає необхідність влаштування вирівнюючого шару і нового дорожнього одягу на всю ширину розширення проїжджої частини. При необхідності розширення дорожнього одягу на величину більше 2,0 м в сторону узбіччя, має ширину 2,5 м, зрізають все земляне полотно з уширяется боку.

2. Двостороннє розширення проїзної частини. яке також може бути здійснено двома способами:

розширення тільки підстави і перекриття смуг розширення і старого покриття новим покриттям, тобто посилення старого покриття на розширення з двох сторін земляному полотні;

розширення достатньою по міцності старої дорожнього одягу тільки на величину смуг розширення, тобто з кожного боку на 0,25-0,75 м.

Всі теми даного розділу:

Тягові характеристики автомобілів, зовнішні сили, що діють на автомобіль; рівняння руху автомобіля (динамічний фактор).
Потужність автомобіля пропорційна числу оборотів двигуна. Найбільша потужність потрібна при рушанні автомобіля з місця і наборі швидкості, тому двигун повинен мати максимальне число

Особливості руху автомобіля по кривим, елементи заокруглень на автомобільних дорогах (норми проектування).
На рух автомобілів по криволінійній ділянці починає діяти відцентрова сила, значення якої визначається: C = (mV ^ 2) / R, де R - радіус кругової кривої, m - маса авт-ля, V - ск

Режими руху автомобілів, пропускна здатність АД, завантаження доріг рухом.
Залежно від ступеня завантаження дороги автомобілями розрізняють наступні режими транспортних потоків: 1) вільний потік (рівень зручності руху А) - поодинокі автомобілі, що їдуть по доро

Елементи поздовжнього профілю АТ, послідовність проектування поздовжнього профілю.
Поздовжнім профілем називають розгорнуту в площині креслення проекцію осі дороги на вертикальну площину. Поздовжній профіль характеризує крутизну окремих ділянок дороги,

Вимоги до стійкості ЗП, розташування грунтів ЗП.
Для нормальної експлуатації автомобільних доріг необхідно, щоб рівність покриттів залишалася незмінною протягом всього пе-ріод експлуатації дороги. Це може бути досягнуто тільки при міцному

Регулювання водного режиму земполотна з допомогою ізолюючих прошарків.
При високому рівні ґрунтових вод для підвищення стійкості земляного полотна в тілі насипу влаштовують водонепроникні або капіляророзривних прошарку. Водонепроникні прошарку укл

проектування АТ
10. Критерії розрахунку жорстких дорожніх одягів. До жорстких дорожнім одягам відносять цементобетонні і залізо-бетонні покриття і підстави, які добре чинять опір рас-т

Конструктивні шари дорожнього одягу.
Оскільки автомобільна дорога постійно піддається воздейст-вию кліматичних чинників з метою забезпечення цілорічного дві-вання автомобілів на проїжджій частині дороги влаштовують дорожній одяг.

Конструкція жорстких дорожніх одягів.
До жорстких дорожнім одягам відносять цементобетонні і залізо-бетонні покриття і підстави, які добре чинять опір рас-тягівающім напруг, що виникають при їх прогибах під навантаженням-кой від ав

Принципи проектування поверхневого водовідведення на дорогах загальної мережі та на міських дорогах.
Система поверхневого водовідведення складається з ряду заходів і споруд, призначених для перехоплення і відводу води, що надходить до з.п. Для швидкого відводу вод (в результаті опадів) проїжджій ч

Система споруд підземного водовідведення на АД.
Для запобігання дії ґрунтових вод на земляне полотно може бути передбачено піднесення низу дорожнього одягу над рівнем ґрунтових вод або пристрій в тілі земляного полотна про-слоек дл

Призначення і види водопропускних споруд.
Малі водовідвідні споруди влаштовують в місцях перетину автомобільної дороги з струмками, ярами або балками, по яких стікає вода від дощів або танення снігу. Кількість водопропускних спо

Методика розрахунку отворів малих водопропускних труб.
Отвір проектованої труби залежить від розрахункової витрати Qp і від глибини логу у споруди. Якщо за розрахунковий витрата прийнятий мак-симально витрата від зливових або талих вод, відпові

Методика розрахунку отворів малих мостів і визначення висоти споруд.
Отвір моста залежить від розрахункової витрати Qp і схеми протікання води під мостом (рис. Схеми протікання води під малим мостом: а - вільне протікання; б - Несвіт

Перетину автомобільних доріг із залізницями.
При проектуванні автомобільної або залізниці вибір місця, типу і конструкції кожного перетину між ними має вирішуватися на основі техніко-економічного обгрунтування і порівняння варіантів

Функціональне зонування міста, основні принципи планування міст.
Територію для розвитку міських і сільських поселень необхідно вибирати з урахуванням можливості її раціонального функціонального використання на основі порівняння варіантів архітектурно-планувального

Проектування плану і профілю міських доріг і вулиць.
Міські швидкісні магістралі повинні бути повністю ізольовані від місцевого руху автомобілів і пішоходів. Це досягається шляхом прокладання їх на естакадах і в ви

проектування АТ
24. Принципи облаштування автомагістралей і автомобільних доріг. При проектуванні АТ повинен бути передбачений комплекс заходів з обслуговування, організації та забезпеч

Перетину автомобільних доріг в одному рівні, вдосконалення умов руху на перетині.
Ділянки перетину автомобільних доріг в одному рівні між собою або з залізницями більш завантажені, ніж решта їх протяжність, так як інтенсивність руху по перетинанню дорівнює сум

Конструкції ЗП на болотах.
Болотами називають надмірно зволожені ділянки місцевості, на яких більшу частину року застоюється вода. Відмираюча болотна рослинність розкладається при надлишку вологи і нестачі повітря і про

Хочете отримувати на електронну пошту найсвіжіші новини?