На що здатний китайський світло
Шокує зневажливе ставлення багатьох райдерів до велосипедного світу. Їдеш з Night Ride і спостерігаєш одного, другого, третього персонажа, ледь видимого на нічній дорозі без ліхтарів / моргалок (і відбивачів). Або зі світлом, але такої низької інтенсивності, що говорити про контроль дороги або допустимої ступеня помітності не доводиться. Легко уявити, чим це загрожує. І адже такий камікадзе загрожує не тільки собі, а й іншим учасникам руху.
Для нас з Богданом референсними велофари стали BLC XC-715. Чи не тому, що ідеальні - у них хороший баланс якості, можливостей і ціни. Втім, пильно дивитися на інші варіанти ми не перестали. Та й задніх ліхтарів кулібіни з Bikelight Custom не роблять.
Як випробувати велофари?
Менш екстремальну «фонаревку» і порівняння з кількома конкурентами ми, природно, теж влаштували.
Meilan X1 алюмінієва і досить компактна: 80 х 30 х 40 мм, важить 105 г. Заявлена ступінь захисту IPx5 - «захист від водяних струменів з будь-якого напрямку». Спереду розташована складної форми лінза, за нею 4 світлодіода сумарною яскравістю 260 люмен і два не надто яскравих габариту.
Заряджається девайс через порт Micro-USB, його прикриває гумова заглушка. Не сама щільна, але в цілому норм. Керуюча кнопка невелика і туга, поєднана з світлодіодом, який повідомляє про режим роботи і рівень заряду батареї. Важливий момент - від дороги індикатор не відволікає.
Кріплення складається з пластикового хомута і майданчики, що дозволяє обертати фару по осі. Ліворуч можна повернути максимум на 15 °, направо на 90 ° - для зручності транспортування велосипеда. Шарнір зубчастий, фіксує фару надійно.
У комплекті йдуть три шматка спіненого ущільнювача на двосторонньому скотчі, але для установки фари на 22.2 мм райзер Schwinn Cutter довелося роздобути смужки гуми сумарною товщиною близько 6 мм. Зате і на 35 мм баран Specialized Diverge маунт сподівався. Затягується хомут болтом зі здоровим набалдашником на гайці - крутити суцільне задоволення. А ось виглядає конструкція досить громіздко. Надіта на кріплення фара блокується фіксатором і на вибоїнах не деренчить. Знімається з помітним зусиллям.
Meilan X1 працює в звичайному і інтелектуальному режимах. У першому випадку є 5 типів світіння:
1. Нормальна яскравість
Полотно дороги освітлено мінімально. Варто використовувати, коли важливо економити енергію і для ненав'язливого звернення уваги на себе водіїв / пішоходів, якщо зовнішнє освітлення є. Коли акумулятор розряджений, фара автоматично переходить в цей режим.
2. Висока яскравість
Світла досить для акуратної їзди вночі по місту і нешвидкого переміщення по пересіченій місцевості. Фару не назвати дуже яскравою, але мені (зір відмінне) видно основні проблемні ділянки дороги на 10-15 метрів вперед.
3. Низька яскравість плюс габарити
Світиться трохи менш яскраво, ніж в режимі нормальної яскравості, підключаючи до основних светодиодам помаранчеві габарити. Сценарій використання той же.
4. Тільки габарити
Виглядає прикольно, але в сутінках видно фару погано, а в темряві зовсім не видно дороги. Навіщо режим потрібен, я так і не зрозумів.
5. Стробоскоп
Габарити горять постійно, основні світлодіоди помірно швидко блимають з повною яскравістю. Фару видно здалеку.
Двічі натиснувши на кнопку, переводимо фару в інтелектуальний режим. Яскравість і тип світіння тепер регулювати не можна, задіяні тільки основні світлодіоди. Автоматика використовує сенсор освітленості і акселерометр (для оцінки якості покриття), включаючи фару і підвищуючи яскравість в шість ступенів зі швидкістю щабель в секунду. На ділянках з дуже поганою дорогою і мінімальним освітленням включається «турбо-режим», трохи яскравіший, ніж ручний «висока яскравість».
Світлове пляма у фари складної форми - безпосередньо перед велосипедом широка дуга, потім широка область, переходить у вузький промінь. У плямі є невеликі неосвячені ділянки.
При максимальній яскравості працює Meilan X1 близько 3 годин, час роботи в інтелектуальному автоматичному режимі залежить від освітленості маршруту. Не думаю, що автоматика сама по собі енергозатратна. Meilan X1 може світити під час зарядки від зовнішнього акумулятора, але тільки в ручних режимах. Тестував з пауербенком Xiaomi - політ нормальний.
Заряджається фара близько 3 годин, гніздо Micro-USB, згодиться абсолютно будь-який USB кабель.
Виробник заявляє про яскравість світлодіодів в 260 люмен. Це рівень яскравого режиму BLC XC-715 R5 (278 люмен), але істотно менше турбо-режиму, коли ця фара раскочегарівается світлодіоди до 472 люмен (правда, тільки на 5 хвилин). Але на практиці різниця не така велика.
У офіційного представника фара Meilan X1 варто 1380 грн. доставка по Україні безкоштовна. Заодно з упевненістю в покупці оригінального продукту, ви отримуєте гарантію 12 місяців і сервісне обслуговування. На китайських майданчиках за Meilan X1 (гарантувати оригінальність продукту не можу) просять $ 20-25.
Зазнавши в перший заїзд з Meilan X1 все режими, для себе вибрав інтелектуальний. Здорово включити фару на початку поїздки (ще завидна) і відключити її по приїзду додому. Помилок за місяць використання не було, хоча фара трохи недосвечівает - яскравості трохи менше, ніж хотілося б. Але її досить для контролю дороги. Для міста світло підходить, так само і з неспішної поїздкою по путівцем. Але ось мчати на швидкості за 25 км / год по лісі з X1 я б не став - яскравості в 260 люмен явно недостатньо. Стихія Meilan X1 - комьютінг.
Задній габарит Meilan X6
Розмір Meilan X6 великий: 65 х 45 х 35 мм і важить 75 г, на велосипеді добре помітний. Мені ще «пощастило» отримати на тест девайс в синьому забарвленні - то ще прикрашення мінімалістичного синглу в чорно-червоному кольорі! Всього забарвлення чотири: чорна, зелена, червона і синя.
Корпус зроблений із пластику й, по завіреннях виробника, відповідає стандарту IPx6 - «захист від сильних водяних струменів». Вважаю, мені попалася бракована фара, тому що незважаючи на щільно підігнані заглушку порту зарядки після третьої поїздки в сильний дощ Meilan X6 впала в кому. Просохши, ожила, але продовжує вимкнутися і глючить - явно якісь проблеми з електронікою. У мережі мені подібні історії не зустрічалися, думаю, просто не пощастило.
А ось немаленькі зазори між деталями спереду корпусу - це вже прорахунок моделі, а не брак конкретного пристрою. В щілину між чорною панеллю і прозорим пластиком (під ним світлодіоди) потрапляє пил і бруд, і це добре помітно при світінні фари. Прочистити паз складно, а промивати сильним напором води страшно.
Знизу розмістили порт Micro-USB для заряджання девайса, його захищає заглушка з дуже м'якої гуми. Наскільки вона надійна - відкрите питання. Поблизу тулиться сенсор освітленості. Це пластикова лінза, глибоко втоплена в корпус і прикрита пластиковою «гратами». Природно, в неї теж забивається бруд.
Кріплення Meilan X6 мені сподобалося, так як воно не передбачає встановлення на велосипед окремого Маунт. Тильна сторона фари обклеєна м'яким ущільнювачем і має два цілком надійних зацепа, на які надівається гумове кільце. Встановлюється розмір за секунди, так само швидко знімається.
16 світлодіодів видають сумарно 50 люмен яскравості. Це не найяскравіший світло з можливих, але блимає Meilan X6 досить яскраво і забезпечує достатню помітність у сутінках і вночі. Днем габарит практично не видно.
Режимів світіння 7, автоматика відповідає за зниження яскравості і відключення фари при яскравому зовнішньому освітленні і через 1 хвилину після зупинки, а також за включення при продовженні руху. Управляється девайс кнопкою на фронтальній панелі, вона легко намацується наосліп.
Виглядають режими ось так:
Вбудований в габарит акумулятор ємністю 900 мАг забезпечує близько 35 год роботи. 3 години зарядки від USB, і Meilan X6 знову в справі.
У CMEILAN UKRAINE габарит Meilan X6 можна купити за 699 грн - з гарантією і доставкою по країні. Китайці просять за девайс $ 10-13.
