Мишка - ціна і характеристики, фотографії та огляд

Бажання зробити бюджетний малолітражний автомобіль у представників вітчизняного автопрому зуділо давно. Однак після радянської «Оки» все більш-менш стоять спроби це зробити закінчувалися без особливого результату. В кінці 90-х за це завдання взялися фахівці з недавно заснованого ВАТ "АСМ-холдинг".

Відповідно до заявлених у прес-релізі характеристикам автомобілі «Ведмедики» матимуть:

Габаритні розміри (мм) авто «Мишка»:

• Довжина - 3330;
• Ширина - 1575;
• Висота - тисяча чотиреста сорок два;
• Колісна база - 2280;
• Дорожній просвіт (кліренс) - 185.

Споряджена маса малолітражки складе 860 кг, маса - 670 кг.

Також передбачається, що передньопривідною авто «Мишка» за бажанням замовника можна буде оснастити автоматичною коробкою передач в чотири ступені, а також встановити двигун від Volkswagen Lupo (1.0), Peugeot-107 (1.0), або Renault Twingo (1.2).
В майбутньому автомобіль хочуть обладнати кондиціонером, додати електропідсилювач керма, а також кілька удосконалити зовнішній вигляд і дизайн внутрішнього інтер'єру. Зміни планується зробити за участю італійського дизайнера Франка Сбарро.

На даний момент заявлені ціни на автомобіль «Мишка» складають 170000 рублів за «універсал» і 195000 рублів за «пікап».

З того, що було заявлено виробником, найбільше вражає обсяг багажного відділення. В якості порівняння: обсяг багажника для бувалої «Оки» - 210 літрів при практично тих же габаритах (3200/1420/1400). Трохи бентежить конструкція кузова, особливо на тлі, що про системах безпеки не сказано нічого, крім того що АБС, а також електропідсилювачем керма «Мишка» поки похвалитися не зможе. До офіційних краш-драйв-тестів щось конкретне сказати складно, однак в душу вітчизняного автолюбителя мимоволі закрадаються сумніви і нехороші асоціації з біпланом-етажеркою.
Судячи з заявленим характеристикам двигуна і витраті палива, машина повинна вийти економічна. Але все пізнається в порівнянні. Volkswagen Lupo з об'ємом в 1 літр і 50 к.с. видає 152 км / год при витраті 4,9 л на сотню. При цьому його споряджена маса складає 884 кг.
Дорожній просвіт невеликий навіть для малолітражки, хоча у тій же «Оки» він був на півтора сантиметра менше. Дрібниця, але приємно.
Ще трішечки дивує заява про те, що в проекті щодо вдосконалення дизайну кузова братиме участь Франко Сбарро. Тим часом, італійцеві вже 73 роки і розробкою дизайну, скажімо так, цивільного автомобілебудування пан Сбарро ніколи не займався. Його роботи - гоночні (!) Мотоцикли, а саме безосние колеса для мотоциклів.

Самим помітним плюсом, мабуть, стане ціна даного автомобіля. Потрібно розуміти, що попит на такий вид автотранспорту існує чималий. Після «Оки» і «Запорожця», які були машинами пенсіонерів, малозабезпечених, дрібних клерків і студентів, український автопром нічого так і не видав. А потреба на такі види авто була і буде. Заможні пани німці відмовляються від шику і переходять на клас міських автомобілів - мало- і мікролітражок, які дешевші і економічні в користуванні. Для сільської місцевості, для дачі, для швидких маневрів, як раз підійде щось подібне. Плюс: ремонт «на коліні», запчастини, які, швидше за все, будуть уніфіковані зі старими радянськими.
Загалом, глобальну оцінку проекту поки давати зарано. Почекаємо осені, а там подивимося, як себе зарекомендує «Мишка».