Ліфти обслуговувати кожен може

Схоже, вУкаіни назріло питання про перевірку та упорядкування роботи ринку обслуговування ліфтів.

Мінбуд офіційно повідомив, що доручив органам Жілнадзора спільно з Ростехнаглядом і муніципальною владою протягом місяця провести перевірки наявності відповідних договорів на обслуговування ліфтів та відповідності обслуговуючих компаній встановленим вимогам. Ось тільки ці вимоги фахівці вважають нікчемними.

Зараз за виробництво ліфтів відповідає Росстандарт, за монтаж - Госстройнадзор, за обслуговування - Ростехнагляд, за експлуатацію - жілінспекциі і керуючі компанії, які довіряють обслуговування ліфтів стороннім фірмам. Причому головний критерій вибору підрядників на обслуговування ліфтів простий - ціна. Вимоги до компанії-підряднику теж прості - її керівник повинен володіти дипломом інженера. От і все. А скільки співробітників в такій фірмі, наявність досвіду, запчастин, обладнання, та й статутний капітал в розмірі 10 тисяч рублів - норма.

Читайте також: Національний ліфтової союз розробляє електронний паспорт ліфта

Віце-президент Національного ліфтового союзу Олексій Захаров розповів, що жорсткі вимоги Ростехнагляду замінив Регламент Митного союзу, де все написано обтічно: ліфт треба експлуатувати, підпускати до нього кваліфікований персонал і здійснювати техобслуговування. У Білорусії і Казахстані держконтроль за ліфтами зберегли, а вУкаіни власна методика контролю так і не з'явилася. У країні відсутня документ, який би визначав обов'язки обслуговуючих компаній та їх персоналу та обов'язки власників ліфтів.

Контроль над ліфтами Ростехнадзору все-таки повернули, але в урізаному вигляді. Тепер відомство не перевіряє проектну та експлуатаційну документацію, а стежить лише за тим, щоб вона в принципі існувала.

Ліфт сам по собі дуже надійна конструкція. Кабіна проектується з шестиразовим запасом міцності. а троси мають не менше ніж дев'ятиразовий запас, причому в пасажирських ліфтах їх не менше трьох. Тобто навіть якщо два троса порвуться (а це практично неможливо), то один з триразовим запасом витримає кабіну з пасажирами. Тому, коли в повідомленні про чергову катастрофу йдеться, що «порвалися троси і ліфт впав», це свідчить про злочинну недбалість яка обслуговує ліфт фірми.

Компанії, що управляють будинками, з економії нерідко укладають договори на обслуговування ліфтів з фірмами, які пропонують найнижчу ціну. Їх механікам доводиться обслуговувати максимум ліфтів, щоб тільки вони функціонували. На детальний огляд кабіни та ліфтового обладнання у них просто не залишається часу. А для професійної діагностики стану ліфтів у таких фірм може не бути висококваліфікованих фахівців і відповідного обладнання.

До проблеми ліфтового господарства підключилися законодавці. Депутати від «СправедлівойУкаіни» внесли до Держдуми законопроект, який посилює вимоги до безпеки експлуатації та своєчасності проведення капітального ремонту ліфтів. Голова Комітету з питань будівництва, архітектури, житлово-комунального господарства та енергетики Московської обласної думи Сміла Дупак заявив, що «сфера регулювання діяльності по обслуговуванню ліфтового господарства стала дуже ліберальною. Як результат такого зайвого лібералізму можу відзначити появу на ринку обслуговування та утримання ліфтів випадкових постачальників послуг, які в гонитві за прибутком не пред'являють особливих вимог до виробничого процесу і не приділяють належної уваги розвитку персоналу ».

На думку Олексія Захарова, проблему безпечної експлуатації ліфтів може вирішити повернення ліфтів в статус небезпечних об'єктів і передача контролю над ними в повному обсязі Ростехнадзору, як це було раніше. «Потрібен документ, який визначав би обов'язки обслуговуючих компаній та їх персоналу, обов'язки власників ліфтів», - вважає Захаров.

Про безпеку своєї продукції задумалися виробники. Найбільші виробники ліфтів просять законодавчо закріпити за ними контроль технічного стану ліфтового обладнання після його установки в житлових будинках, а право на обслуговування надати тільки фахівцям, які мають сертифікат виробника. Як заявив Агентству міських новин «Москва» гендиректор ПАТ «Карачаровскій механічний завод» Сергій Заїка, «зараз виробники практично ніяк не можуть перевірити стан проданого обладнання після установки, а обслуговуванням ліфтів в результаті займаються ремонтники, які не пройшли спеціальне навчання з експлуатації та ремонту ліфтів конкретного виробника ».

Реалізація всіх пропонованих заходів підвищення безпеки ліфтів в житлових будинках і виробничих корпусах займе чимало часу. До цього жителі Москви, де відбулися останні трагедії, має право очікувати допомоги від міського уряду і мера Сергія Собяніна. Столична влада могли б, не чекаючи рішень Мінбуду та Держдуми, ввести ліцензування обслуговуючих ліфти компаній і провести «чистку» ринку від розплодилися ТОВ, які обслуговують тисячі ліфтів в Москві без штату співробітників і технічної бази.

Основних вимог не так багато. Регламенти технічного обслуговування ліфтів, дотримання необхідної кваліфікації співробітників, наявність переліку необхідного обладнання та проведення згідно з регламентом періодичного-технічного опосвідчення ліфтів. Повинен бути встановлений порядок контролю за виконанням цих вимог з боку міської влади та відповідальність власників ліфтів.

Зрозуміло, що повернути в цивілізоване стан цілу галузь швидко не вийде. Адже руйнувалася вона протягом десятків років. Але, принаймні, доцільно на перехідний період зробити упор на компанії з державною участю, які ще збереглися в усіх регіонахУкаіни. Це одні з небагатьох в галузі, хто ще дотримується стандартів якості та жорстко стежить за технічним станом ліфтів. Хоча і програють численним дрібним ОООшкам в тендерах на обслуговування за ціновим критерієм.

Очевидно, що вибирати підрядника потрібно не тільки за ціновим критерієм. Ось тоді ми зможемо спокійно входити в ліфт з упевненістю, що нічого з нами не станеться.