Лежневим дорога

Лежневим дорога в середньовічній шахті. Гравюра з книги «Космографія», виданої в Німеччині в 1550 році.

Лежневим дорога - колія з виступаючих або вкопані врівень з грунтом дерев'яних поздовжніх брусів (лежней). За таким шляхах, наприклад, в шахтах, пересувалися візки (вагонетки). Сход візків з лежневої дороги запобігав направляючий стрижень, укріплений в нижній частині візка і входив в проміжок між лежнями; потім стали укладати лежні, які мали округлені форми, а на колесах візків з'явилися жолоби. Спочатку візки переміщали вручну, пізніше стали впрягати коня, лежня не тільки служили напрямними, а й сприймали основне навантаження. У XII-XIV століттях Лежневим дороги були на багатьох копальнях і шахтах, використовувалися при будівництві військових укріплень. Залишки візки на території нашої країни знайдені в 1722 році в старому мідному руднику, в якому розробки руди велися ще в XVII столітті.

Елементи «смуговий» дерев'яної дороги, прокладеної по указу Петра I (на початку XVIII століття), виявлені при дослідженнях траси Харків-Московської залізниці в 1842 році. Поздовжні дерев'яні гладкі лежня спочивали на поперечних брусах (шпалах). Таким шляхом в візках можна було перевезти вантажу в 4 рази більше, витрачаючи зусиль менше, ніж при русі без направляючої колії, особливо при використанні кінної тяги. Згодом стали пересувати візки канатним приводом від водяного колеса.

У 1763-64 роках на Коливанової-Воскресенських заводах на Алтаї була побудована Лежневим дорога за проектом К. Д. Фролова. Дорога була прокладена на риштованні. Лежні, ймовірно, були із залізним покриттям; візки ( «собаки») мали напрямні стрижні. Для руху візків використовувався канатний привід від водяного колеса. У наступні роки Лежневим дороги були побудовані Фроловим на інших заводах Алтаю. У 1778 році на Семенівському руднику була прокладена підземна Лежневим дорога механіком Ф. С. Вагановим.

Лежневим дороги будувалися в рудниках і шахтах в Угорщині, Німеччині, Франції, Великобританії (наприклад, в англійському місті Дербі така дорога діяла ще в 1782 році).

З появою більш важких тягових засобів (локомотивів), зі збільшенням навантаження на шлях лежня спочатку стали оббивати листами заліза, потім почали робити цілком залізні рейки. які пізніше стали відливати з чавуну і сталі.