колісний редуктор

Рівень масла повинен бути по нижню кромку контрольного отвору, що закривається болтом.

Заливка масла проводиться через отвір, що закривається пробкою <2, а слав масла — через отверстие, закрываемое болтом 7, при этом следует отвернуть пробку 2.

При відчутному люфт в підшипниках веденого вала, до якого кріпиться колесо, або слабкому накаті автомобіля по інерції, необхідно провести їх. регулювання в такій послідовності:

1. Підняти автомобіль за допомогою домкрата (захоплення домкрата встановлюється під вісь важеля підвіски), щоб колесо не стосувалося опорної поверхні.

2. Расконтріть, відвернути спеціальну гайку 3 і зняти опорну шайбу 4.

3. Затягнути гайку 5 моментом 40-50 Н-м (4-5 кгс-м). Гайку затягувати плавно, без ривків. Одночасно з затягуванням гайки повертати колесо щоб уникнути заїдання підшипників.

4. Відпустити гайку 5 на 1 / 7-1 / 5 обороту - колесо має обертатися вільно без відчуття осьового зазору в підшипниках.

5. Установити стопорну шайбу 4.

6. Затягнути спеціальну гайку 3 моментом 55-65 Н-м (5,5-6,5 кгс-м) і переконатися, що функція не порушилася. Застопорити спеціальну гайку 3 шайбою 4, як показано на малюнку.

Застосування колісних передач дозволяє, крім того, шляхом зміни тільки числа зубів циліндричних шестерень колесногоредуктора при тому ж центральному.

У колісного трактора загального призначення кінцеві передачі називають колесниміредукторамі.

На найлегших тракторах (2-8 т) використовують одноступінчасті редуктори.
На колісних тракторах застосовують також комбіновані КП з планетарними.

Колісні трактори класу 1,4 т. Основні регулювання тракторів МТЗ. Регулювання зачеплення конічних шестерень редуктора кінцевої передачі.