Китайські автомобілі - форуми - перегляд теми - гнуться клапана при обриві ременя грм на двигуні

І так шановні друзі відписуюся про заміну клапанів на моїй мулі.
Витратив на це заняття без малого 2 дні а саме суботні та недільні дні. Було куплено 4 клапана 2 впускних 2 випускних комплект маслос'емних ковпачків 3 прокладки (приймальні труби, клапанної кришки і головки блоку) та 4 болта головки, це те що стало в нагоді. А також сальник распредвала, прокладки впускного колектора і 4 напрямних клапанів і один гідрокомпенсатор.
Ну процес розбору описувати не буду все напевно знають. Перейду відразу до справи. Зняли головку було видно що в другому циліндрі загнуловипускной клапан про що свідчить його поргуность і відметена на поршні. Візуально інші 3 клапани були нормальними. Вообщем то подумали ми з родичем моїм і прийняли рішення міняти клапана в другому і третьому цілінтре так як коли мери компресію в другому порожньо а в третьому ледве ледве, а в інших все нормально. і притертися всі інші клапана і замінити маслос'емниє ковпачки.

Вообщем впоралися ми з ним за півтора дня. Зібрали автомобіль годині о 3 дня по мск в неділю. А та ще забув замінили один гідрокомпенсатор т.к один нам не сподобався.
Завели. Ура але один клапан барабанить печерні. Заглушили зняли кришку дістали гідрік новий який замінили і вставили старий, зібрали завели і про чудо тиша машина не троїть працює рівно.
Висновок з якогось дива новий гідрік стукав, але є припущення, що якщо міняти гидрокомпенсатори, то напевно треба і рокера теж міняти на нові т.к може у них вже виработака є, але це тільки припущення.
А так все відмінно машина їде, працює краще ніж раніше це однозначно.

Додано через 2 хвилини 51 секунду:

Та й ще не поміняли сальник распредвала т.к старий був відмінний ніяких патьоків і потіння. І прокладки впускного колектора теж не стали в нагоді т.к ми його не знімали.
І ще відповідно були Поміняти ремені ГРМ і ролик. Ролик старий хоч і оригінальний був і пройшов всього 15 тисяч але йому привіт шумить і закушує. Був куплений ролик від Ford.
_________________
підпис

Авто: Nissan X-Trail
Звідки: Харків
Повідомлення: 4938
профіль

один клапан барабанить печерні

Довго машина працювала? Зазвичай після заміни гідріка він може барабанити пару хвилин поки масло набере. Знос на распредвали дивився?
_________________
підпис

Авто: Amulet A15 чорний
Звідки: м Слов'янськ
Повідомлення: 177
профіль

Emelya
Довго працювала нагрітися встигла хвилин 15-20. Знос є все таки 63000, але все в нормі.
_________________
підпис

Авто: Кашак 2.0 4wd
Звідки: Миколаїв
Повідомлення: 357
профіль

Мдя. 60000 км. що то я очкую. ))))

Ремінь ГРМ купив рік тому. Контітеч.
Лежав у гаражі.
Як думаєте - можна його ставити? Чи є у них термін "лежання" какой то?

І виходячи з теми зрозумів що не всі ролики однаково корисні. Який все таки? Якщо є номерок для Екіста

З.И. Мабуть, буду міняти сам.

Авто: Chery Amulet А4
Звідки: Харків
Повідомлення: 4074
профіль

Ремінь ГРМ купив рік тому. Контітеч.
Лежав у гаражі.
Як думаєте - можна його ставити?

За рік-чого йому буде? Але якщо є сумніви-купи новий. (Для спокою) .імхо.

Авто: Кашак 2.0 4wd
Звідки: Миколаїв
Повідомлення: 357
профіль

Вони просто в упаковці лежати в зігнутому стані, хіба мало.

Купував в дорогу, коли в Абхазію їздив, так, на всяк випадок.
ой. це йому вже 2 роки. ))

Огляну з лупою)

Вітають Усіх! Минулого тижня став щасливчиком обриву ременя ГРМ, вірніше зрізало зуби. Погнуло клапан випуск. До цього проблема була з низьким тиском масла. Загалом почав ремонт. Зняли головку всюди нагар, зняли піддон, теж (масла рекомендовані виробником). При знятті маслонасоса, жах! Стирчить назовні вкладиш корінний! Довелося ставити рем. вкладиші 0.25. Розточувати колінвал, а вже заодно міняти кільця, гидрокомпенсатори, болти головки. Благо основне є в наявності. Але ремонт розтягнувся на тиждень! Оскільки прокладки маслонасоса, маслоприемника і задньої кришки клонували в наявності не було, а привезли їх тільки через 5 днів, на загальну їх суму 100 долбо рублів. Разом по запчастинах близько 20 тис. Обійшлося. До речі ремінь ГРМ "комтітеч", порвало після 20 тис пробігу з моменту його установки. Всього пробіг 80 тис. Ось таке горе! Тепер будемо усувати "СНЕСК" загорілася після складання движка, вірніше після його пуску. Начебто все підключено, всі роз'єми двічі перевірив.

Авто: Chery Amulet
Звідки: Харків
Повідомлення: 15
профіль

Всім привіт. від обриву ременя ГРМ ні хто не застрахований. В житті був випадок, на ВАЗ 21120, проїхав 35 т.км, як правильний "пора міняти ремінь", поміняв відразу і ролики. Поставив "континенталь". Проїхав 5 т.км і його порвало. Реонтіровал головку. Потім на іншому ремені проїхав 15 т.км. дивився натяг, а проти віконця немає кілька зубців. Зняв а на ремені 4 місця з вирвана зубцями, максимально 4 поспіль. Потім поставив що то простіше, вже не пам'ятаю виробника. Авто пройшла 25 т.км ремінь був як новий. Так і продав.
Так що "амулетчікі" від поцілунку не застраховані.

До речі писали що на іномарках цього немає. Брехня, зі слів сина-колишнього механіка дилера Kia, гніт на раз-два, тільки не на всіх.

На рахунок коржів в двигуні, під кришкою і в піддоні.
1) Дуже впливає часта зміна типів масел, синтетика-мінералка. Обов'язково треба промивати. Але це при зміні типу. Якщо залита синтетика і нову ллєш теж синтетику, краще не промивати. Оскільки все промивання мають мінеральну основу, а при зливі все не зливається, що залишається на стінках, в поглибленнях і т.д. Відповідно слив промивку її частина залишилася і в мінералку ллєш чисту синтетику. В результаті з'являються коржі. Ось і дивіться що краще, суміш з мінералкою або суміш з зі старим однотипним маслом.
2) Не рекомендується і змішування масел різних виробників, основа одна масла але різні присадки і їх компонети. Треба просто визначитися що тобі підходить і чому доверяшь. Наприклад я зупинився на "мобіле". Поки маслами задоволений.

Всім удачі на дорогах.

Авто: Ford c-max 2.0
Звідки: Белокатай
Повідомлення: 450
профіль

добрий вечер.Мужікі підкажіть номер за каталогом клапанів, щось ні де знайти не могу.заранее вдячний.

Авто: Chery Amulet
Звідки: Електросталь
Повідомлення: 2
профіль

Привіт вельмишановні форумчани!

Я тут вперше, про Амулеті практично нічого толком незнаю, але дуже цікавить питання: гніт чи клапана на двигуні Амулету, при обриві ременя ГРМ?

Спашівал на двох інших форумах Амулетоводов, і на одному вазовода, але толком ніхто не зміг сказати точно!

гніт ще як, на собі проверял.і гніт пристойно