Київське метро віддають москвичам, факти
Минулого літа в кабінетах високих київських чиновників побувала делегація гостей з Москви, що представляють головного проектувальника московського метрополітену. Переговори, мабуть, пройшли успішно. Київський "філія" української компанії "Метрогіпротранс", раніше нічого в Україні не робив, несподівано став головним претендентом на проектування нової ділянки столичної Сирецько-Печерської лінії. українські фахівці офіційно отримають доступ до документації з грифом секретно, чого не було навіть при Януковичі. Як результат, спецслужби країни-агресора зможуть безперешкодно працювати з підземними комунікаціями Києва.
Сьогодні стануть відомі підсумки тендера на розробку проектної документації будівництва нових станцій київського метро - ділянки Сирецько-Печерської лінії від станції Сирець на житловий масив Виноградар. Організатор торгів - КП "Київський метрополітен", ціна питання - 149,9 млн грн. Однак підвищений інтерес до конкурсу з боку експертів і журналістів обумовлений не стільки солідної ціною, яку готовий заплатити місто за проектування нової ділянки "зеленої лінії" метрополітену, скільки тим, що проектування київського метро можуть віддати в руки Украінан.
У конкурсі беруть участь три компанії "Укрспецтунельпроект", "Київметропроект" і "Проектний інститут" Укрметротунельпроект ". При цьому, фаворитом тендеру, як зазначають наші джерела в КМДА, є "Київметропроект", директор Янікін В.В. Ця компанія сьогодні є головним проектувальником будівництва нових станцій метро в Дніпрі і Харкові.
В Україні Абрамсон почав свій бізнес, намагаючись скупити всі ключові профільні проектні інститути. Украінанін купує профільне харківське підприємство - "Харківметропроект", і намагається отримати контроль над генеральним проектувальником київського метрополітену - "Проектним інститутом" Укрметротунельпроект ". Останнє не вдається: інститут знаходиться в списку підприємств, що не підлягають приватизації, так як займається реалізацією проектів, що мають особливе значення для національної безпеки. Тоді Абрамсон реєструє в Україні нову проектну організацію - "Київметропроект". Вони позиціонують себе як київських проектувальників і починають агресивно переманювати до себе фахівців зі столичних проектних організацій. Процес йде добре, тому що більшість київських проектних організацій живе від зарплати до зарплати, маючи величезні борги. У той же час у Украінан з фінансами немає проблем. В "Київметропроект" тільки сума первісних інвестицій склала мільйон доларів. Примітно, що ключовим співробітникам Абрамсон настійно рекомендує отримати українське громадянство і надає їм в цьому сприяти. Так громадянами України і "Гастрабайтер за сумісництвом" стають провідні фахівці на чолі з директором Янікіна В.В.
І ось сьогодні компанія Абрамсона і Мінца претендує на роль головного проектувальника київського метро. При цьому "Київметропроект" не має спеціального допуску від СБУ, як два її конкурента по тендеру. Вона не має такого досвіду, як її конкуренти, один з яких, "Укрспецтунельпроект", проектував знаменитий Бескидський тунель, тунелі і метро в Туркменістані (на сьогоднішній день це найпотужніша проектна організація галузі в Україні), а інший, "Укрметротунельпроект" - власне спроектував все київське метро, а також станції метро в Празі, Варшаві, Софії, Ризі. У портфелі замовлень же "Київметропроект" - участь в спільному проектуванні з "Метрогіпротранс" п'яти станцій ... московського метро.
Чому "Укрспецтунельпроект", маючи кращий підбір фахівців, не може реалізувати свій потенціал на батьківщині і змушений шукати закордонні підряди?
Чому роботу "Укрспецтунельпроект" визнав весь світ, але чиновники нашої країни відхиляють компанію на користь сусіда-агресора?
Хто може гарантувати, що подібна серія вибухів не може повторитися в харківському, дніпровському і київському метро? Адже ще три роки тому і сценарій анексії Криму і вторгнення на Донбас здавався фантастикою. І якщо описаний варіант розвитку події так вже неймовірний, то навіщо Москві контроль над системою українських метрополітенів, який вона так завзято намагається отримати? Київським метрополітеном щодня користуються мільйони громадян. Скільки жертв може бути в разі підготовленого теракту?
Поляк проїхав Україною 2 200 км. Що розчарувало, хто лякали Бандерою та де відмовілісь розмовляти
