Як виконати на автодромі «естакаду» - автошкола
Вам належить виконати: рушання з місця в стартових воротах на горизонтальній ділянці; рух по похилому ділянці; зупинку на похилій ділянці перед лінією "Стоп-1"; зрушення з місця на похилій ділянці і зупинку перед лінією "Стоп" на горизонтальній ділянці.
Починається вправа від лінії "Старт" на горизонтальній ділянці, де необхідно зробити плавний старт з місця і на малій швидкості направити машину до лінії "Стоп-1" на похилій ділянці. Коли машина повністю (всіма чотирма колесами) заїде на похилий ділянку і наблизиться до лінії "Стоп-1", треба буде плавно зупинитися (не перетинаючи лінії), для чого на малій швидкості руху рекомендується спочатку натиснути педаль зчеплення, і лише потім педаль гальма.
Як тільки машина зупиниться, Ви повинні зафіксувати її від скочування назад за допомогою ручного або робочого гальма.
Далі настає найвідповідальніший момент. Після того, як екзаменатор встановить позаду машини контрольну стійку, Вам належить виконати зрушення з місця на підйом без відкату машини назад більш, ніж на ту відстань, на якому встановлена стійка, інакше вона буде збита і Ви отримаєте максимальну кількість штрафних балів.
Оскільки Вам було запропоновано два варіанти утримання машини на ухилі в нерухомому стані (за допомогою ручного та робочого гальма), то і варіантів зрушення з місця у Вас буде теж два.
Варіант 1. Рушання з місця на підйомі з використанням ручного гальма.
Пропонується наступна послідовність дій:
Примітка. Деяким кандидатам у водії старт на підйомі дається легше, якщо поміняти місцями пункти З і 4, тобто спочатку відпустити педаль зчеплення в середню позицію і лише після цього починати роботу педаллю "газу". Обидва варіанти допустимі, адже важливий кінцевий результат - машина не повинна котитися назад.
Головною помилкою при рушанні з місця на підйомі є неправильний вибір моменту для звільнення машини від стоянкового гальма. Якщо перетримати важіль стоянкового гальма нагорі, то затихне двигун, а якщо недодержати і опустити важіль вниз раніше, ніж диски зчеплення торкнуться один одного, то машина просто покотиться назад.
Вам необхідно відчути момент зіткнення дисків сцеп-вала двигуна зменшиться, шум з-під капота теж зменшиться і помітно змінить свою тональність. Плюс до цього з'являться нові вібрації, а передньопривідні автомобілі в цей момент починають ще й трохи присідати, як би притискатися до землі. Якщо Ви зверніть увагу на ці характерні ознаки, то успіх Вам буде гарантований.
Варіант 2. Рушання з місця на підйомі без використання стоянкового гальма.
Мало хто з водіїв наважаться на іспитах на цей спосіб зрушення з місця на підйомі. Але з часом кожному з вас все одно доведеться опанувати цим способом, щоб використовувати його в щоденній практиці.
Виглядати це повинно так:
Примітка. Деяким з кандидатів у водії спочатку легше виконувати зрушення з місця на підйомі, помінявши місцями пункти 2 і 3. У цьому випадку спочатку ліва нога відпускає педаль зчеплення в середню позицію і лише після цього права нога переходить з педалі гальма на педаль "газу". При цьому відкату машини назад (пункт 4) може не бути зовсім.
Якщо при рушанні на підйомі двигун затихне, і машина покотиться назад, необхідно тут же її зупинити і зафіксувати від подальшого скочування за допомогою ручного або робочого гальма. Потім варто заспокоїтися і, якщо контрольна стійка ще не збита, повторити спробу.
Після того, як Ви зробите вдалий старт і проїдете по верхньому горизонтальному ділянці, треба буде підготуватися до зупинки перед пініей "Стоп". Оскільки швидкість руху буде невеликий, то краще використовувати вже відомий Вам прийом: спочатку відокремити двигун від трансмісії, для чого натиснути педаль зчеплення, потім плавно погасити швидкість за допомогою педалі гальма і лише потім остаточно зупинитися перед пініей "Стоп", не перетинаючи її.
Аналогічні питання, задані раніше:
Хочете записатися до нас на навчання, але у вас залишилися питання?
Телефонуйте за номером: +7 (499) 261-8342