Як самостійно визначити стан турбіни, я автомобіліст

Наддувши і його складові елементи дорогі, але мають абсолютно не складний пристрій. Навчитися визначати справний стан турбокомпресора може кожен.

Справний стан турбонаддува (турбокомпресора, турбіни) можна визначити за допомогою трьох основних кроків: зовнішній візуальний, електронна діагностика (все-таки може знадобитися допомога фахівця) і огляд внутрішніх деталей турбіни.

Зовнішній візуальний огляд технічного стану (початковий етап)

1. Залишки масла в трубі глушника автомобіля свідчать про те, що або сам двигун «посилено» витрачає масло (зношені деталі КШМ), або масло «кидає» турбіна.
2. Чорний, сизий дим з труби глушника автомобіля свідчить про підвищений витраті масла (сизий дим - масло потрапляє в вихлопну систему і там же згорає). Чорний дим «говорить нам» про згорянні збагаченої паливної суміші в циліндрах двигуна, що в сучасних двигунах не є нормою! Всі сучасні двигуни працюють на збіднених паливних сумішах. Збагаченої паливна суміш може стати або через несправності в паливній апаратурі, або через брак необхідної кількості повітря для повноцінного згоряння робочої суміші. Також причиною появи диму можуть стати несправні електричні датчики, в тому числі систем впуску та випуску.
3. Якщо при працюючому двигуні відсутні ознаки «життя» турбіни, то ймовірно вона і «не жива». Патрубок з'єднує турбіну і впускний колектор повинен роздуватися від освіти тиску всередині нього при збільшенні числа обертів двигуна (це легко визначити на дотик). Якщо ж такого немає, потрібно вдатися до допомоги електронної діагностики, так як насправді причин подібного може бути кілька.

Електронна діагностика (поглиблений етап)

Електронна діагностика зможе виміряти всі контрольовані електронною системою автомобіля параметри двигуна і його систем. Провівши діагностику, ви отримаєте точну відповідь про можливі дефекти і несправності, а також про необхідність ремонту того чи іншого вузла і агрегату. Діагноста можна і не замовляти, так як третій етап точно дасть вам чітке поняття про технічний стан оглядається турбокомпресора.

Огляд внутрішніх деталей турбокомпресора (розставить все на свої місця)

1. Якщо в єднаних патрубках системи впуску видно велику кількість масло то ймовірні проблеми на обличчя. Присутність масла в таких патрубках може викликати не тільки несправна турбіна, а й інші причини. Для уточнення переходимо до наступного етапу.
2. Якщо вал крильчатки турбіни переміщається в осьовому напрямку, то така турбіна підлягає ремонту або заміні. Допустиме значення тут дуже мало - не більше 0,05 мм!
   
   Такий подібний «люфт» відчуватися не повинен. Якщо ж він явно відчувається - турбіна на межі справної роботи.
3. Якщо вал крильчатки турбіни переміщається в радіальному напрямку більш ніж на 1 мм (в деяких моделях не більше 0,7 мм), то такий турбіні також залишилося недовго.
   
   Подібний люфт і супроводжується витоком масла.
4. Якщо при обертанні осі ротора (крильчатки) турбіни лопаті зачіпають за корпус турбіни, то експлуатація такого автомобіля зовсім небажана! Турбіна не робоча!

Турбокомпресор (механічний нагнітач) - бажана деталь на сучасному двигуні. Вона має безліч переваг. Але невірна експлуатація турбонаддува в результаті цілком зможе нагнати страху на свого власника.