Як працює система контролю тяги (traction control) - хабстаб

Система контролю тяги, також відома як traction control, з'явилася в 70-х роках минулого століття і на той момент створення такої системи було нетривіальним завданням. Це сьогодні кожен автомобіль оснащений безліччю електронних блоків управління, в тому числі ABS, і дросельна заслінка, форсунки і навіть іскроутворення контролюється блоком управління двигуна (ECM). Згадка про ABS було невипадковим, датчики, контролюючі швидкість обертання коліс - частина системи ABS, використовуються системою контролю тяги. Таким чином, якщо в автомобілі встановлені системи ABS, ESC (ESP) і traction control, то інформацію вони отримують з одних і тих же датчиків і навіть блок управління у ABS і traction control, найчастіше, один на двох.
Система контролю тяги стежить за тим, щоб ведучі колеса не прослизає і в разі прослизання діє по одному з далі описаних сценаріїв. Якщо швидкість автомобіля нижче 80 км / год - пригальмовує ведучі колеса.
Якщо швидкість автомобіля вище 80 км / ч, то:

• змінює положення дросельної заслінки;

не переключає автоматично передачі, якщо на автомобілі встановлена ​​автоматична коробка передач;

зменшує або припиняє подачу палива в один або кілька циліндрів;

змінює кут випередження запалювання;

припиняє іскроутворення в одному або декількох циліндрах;

Коли спрацьовує система контролю тяги.
Якщо сигнальна лампа на приладовій панелі не загориться, то Ви напевно не дізнаєтеся про те, що система спрацювала. Вона спрацьовує на мокрій або замерзлої дорозі, в разі прослизання одного з провідних коліс, також при різкому рушанні з місця. До появи системи контролю тяги на авто вже встановлювали диференціал, який представляв собою найпростішу систему контролю тяги. Диференціал, при прослизанні одного з провідних коліс, передає до 80% крутного моменту не прослизають колеса. У багатьох автомобілях передбачена кнопка, яка відключає контроль тяги, тому при бажанні систему контролю тяги можна відключити.