Як обманюють паливні лічильники

У сучасних системах моніторингу транспорту використовується в основному два типи лічильників палива - ультразвуковий і занурюваної. Існують ще й лічильники проточного типу, але від них часто відмовляються через погіршення пропускної здатності в зимовий період. Спроби водіїв обдурити паливний лічильник пов'язані саме з ультразвуковими і занурюваними модифікаціями цих приладів.

Ультразвукові лічильники палива

Такий тип приладів встановлюється під днище паливного бака, і рівень палива їм фіксується ультразвуком. Звичайно, прилад можна зламати - наприклад, впливом електричного удару, але толку від цього буде небагато - поломка буде виявлена ​​відразу ж. Як показує практика, що всі камені з під колеса машини летять саме в нього. І поломка корпусу неминуча. Більш витончений варіант обману ультразвукового лічильника - це установка магніту на корпусі приладу. Інформація надходитиме в спотвореному вигляді, так як підвищиться напруга. В результаті керівництво підприємство перестає довіряти лічильників і покладатися на їхні свідчення, що на руку водіям.

Занурюються лічильники палива

Ці лічильники - датчики палива представляють собою емкостную трубу, що встановлюється в паливний бак у вертикальному положенні. Вони володіють підвищеною надійністю, вони також бояться впливу струму, і води утворюється в паливі від конденсації. Але за рахунок хорошої герметичності вони не бояться атмосферних опадів і перепаду температури. Такі датчики поділяються на аналогові датчики палива та цифрові, в залежності від виду видається сигналу. Спроби вивести його з з рою поливанням в мороз гарячою водою будуть безуспішні. Єдине, що можна зробити для порушення його коректної роботи - погнути його. Для цього водії використовують металеві прути, вводячи з через горловину в бак або зігнути сам бак, щоб порушити правильну конфігурацію паливного датчика. Обидва варіанти малоефективні, так як пошкодження будуть помітні, пристрій буде замінено на нове, а водій може втратити роботу, та ще й заплатити за псування майна компанії.

На сьогодні це самий поки надійний варіант обдурити датчик палива, і доступний він на автомобілях, що працюють на дизпаливі, де важко встановити контроль над зливом обратки. Якщо врізати кран в зворотний топлівопрівод, то водій може без проблем зливати паливо. В цьому випадку паливний лічильник буде передавати інформацію про підвищеній витраті, і на відстані дізнатися причину цього буде не можна - необхідно або проаналізувати показання системи на декількох автомобілях, а також уважно подивитися на попередні свідчення витрати палива. Кращий варіант це виділити людину, яка буде знаходиться разом з водієм і контролювати витрату. Зробити контрольні заїзди за встановленими маршрутами. Це не обов'язково робити в порожню, а як зазвичай в завантаженому вигляді при виконанні рейсів.

Фахівці вважають, що існує надійний спосіб обдурити ГЛОНАСС - він складається в підміні справжнього сигналу ГЛОНАСС на локальний, однак для цього буде потрібно використовувати складну технологію. Вона була використана в Ірані для зміни курсу безпілотника США. Він приземлився на іранському аеродромі, при цьому йшов відповідно до сигналом GPS. Само собою, що для використання такого варіанту обману ГЛОНАСС у водіїв не вистачить можливостей - ні технічних, ні фінансових.

Отже, підбиваючи підсумок, хочеться сказати про те, що «ефективний» і приносить хорошу матеріальну вигоду обман системи транспортного моніторингу ГЛОНАСС сьогодні буде можливий за умови координації злочинних дій і водіїв, диспетчерів, і завгар, їх загальної зацікавленості. Лише в цьому випадку є можливість розробити такі схеми махінацій з паливом, при використанні яких обладнання ГЛОНАСС для транспортного моніторингу буде виглядати як марне і малоефективне захід, що не виправдовує вкладених в нього коштів.