Як я купував мерседес

Африканець.
Як я купував "Мерседес"
або
Як мене розвели як лоха

Коли в моєму старому заслуженому мерседесі втретє за весь час його експлуатації рвонула верхня прокладка блоку циліндрів, та ще й зробила це в місті Свеллендам, в 200 км звідси, в 9 вечора в п'ятницю, постало питання про те, що далі так тривати не може, і треба переходити до більш новим моделям. Все-таки, 28 років - вік досить заслужений. Втім, машину я про всяк випадок все ж віддав в лагодження нікому фахівця, яких тут називають "backyard mechanic", тобто людина, що займається лагодженням чужих машин у вільний від роботи час. Він витратив на ремонт шість тижнів, зате взяв вдвічі менше серйозної майстерні (в перерахунку на загальноприйняту валюту - 500 доларів замість 1000). Так що шість тижнів я займався фізкультурою, тобто катався на велосипеді, а потім, знову отримавши колеса, відправився на пошуки нового (точніше, новішого) автомобіля.

Пошуки ці зміни мене в фірму Aberg Motors, що в Обсерваторії, яка спеціалізується на продажу мерседесів, і має солідний їх вибір. Через небажання вступати в релігійну війну, не буду вказувати, чому мені потрібен був саме мерседес, але зазначу, що причина була виключно економічної. Втім, не виключаю, що тепер я свої міркування перегляну (а може, й ні).

В той же день я відправився в банк. У банку на мене подивилися, як на дурня, і сказали, що на десятирічні машини вони позик не дають, максимум на шість-сім, а якщо мерседес - то на вісім. Я подзвонив дилеру, той запевнив мене, що зі своїм відділенням банку у нього домовленість, і все, що від мене потрібно - це перерахувати 10% в якості завдатку. Тобто 8800 рандів. Оскільки ціна машини насправді не 86, а 88 - він дуже вибачається за помилку. Ну ладно, яка різниця, 87 або 88, і я побіг платити завдаток. Ще він сказав, що машину треба застрахувати, що повернуло мої думки в новий напрямок, і я запитав, чи є в машині сигналізація. Ну звичайно є, у всіх мерседесах є фабрична. Я заспокоївся і став чекати, коли до мене привезуть паперу з банку. А поки подзвонив страховому брокеру і попросив застрахувати машину.

Не минуло й трьох днів, як від дилера приїхав такий сумний мулат і привіз паперу. За паперами виходило, що машина коштує 89, а мій завдаток був 8500. Я, звичайно, подзвонив дилеру, той пояснив, що зайва тисяча сталася через вітрового скла, а триста рандів десь прощелкала, і він мені їх неодмінно віддасть. Гаразд, за тисячу Не вдаючись, проглянув папери, підписав. Справа була в п'ятницю вранці, і машину мені обіцяли до вечора. Однак, до вечора я машину не отримав, оскільки дилер ще не отримав від банку грошей. Не було машини і в понеденьнік, і у вівторок. Я не втрачав оптимізму, і в середу вранці приїхав той же мулат, і привіз машину. Правда, він сказав, що я його повинен доставити назад до дилера (50км, між іншим). Я покликав свого приятеля Ешлі, і ми поїхали до дилера. На цьому світла частина історії закінчується, і починається повільне занурення в різноманітні безодні, яке і привело мене в підсумку на радіостанцію Cape Talk.

Машина, як виявилося, дуже серйозно вібрує на швидкостях від 130 і вище. Круїз-контроль не працює, а кондиціонер погано охолоджує. Наворочений, що світиться всіма барвами веселки приймач, з невідомої мені причини замінив класичний мерседесовській апарат (системи Becker), працює, якщо вдається висунути антену, у якій свій інтелект, і вона то виповзає, то немає. Та й якість звуку так собі - недавно тестував я Ауді, там звук був краще.

У дилера, оглянувши машину, я виявив, що скло, звичайно, нове, але шини все ті ж. Той пояснив мені, що не зміг витрусити з менеджменту установку нових шин, і взагалі інший малюнок - причина недостатня. Зате скло поставив, і злупив за це всього тисячу, а коштує воно 1600. Я перейнявся, і питань більше не ставив. Крім трьох: де сигналізація (мені видали звичайний ключ), і де сервісна книжка. На обидва отримав відповідь "А хрін його знає". Типу, мужик, який керував машиною, поїхав до Преторії, і книжка у нього. Точніше, книжки як би зовсім немає, але, оскільки машина належала їм, і вони ж робили їй ТО, так і проблем немає книжку зробити. А куди подівся інфрачервоний пульт сигналізації, взагалі незрозуміло, але пошукають. І вібрацію усунуть. А мені пропонується поки поїздити кілька днів так, а потім представити їм повний список усіх претензій, і вони, безумовно, все полагодять. Третє питання був про триста рандів, і наївно розраховував, що продавець негайно витягне три блакитні папірці з широких штанів, але цього не сталося. Він сказав, що неодмінно погодить це питання зі своїм шефом (якого, як на зло, зараз немає), і переведе мені гроші на мій банківський рахунок.

Коли я на новій машині приїхав на роботу, навколо, природно, зібрався експертна рада, машину розглянули, поторкали і понюхали, і кожен висловив свою думку. Думка з приводу зовнішнього вигляду машини було одностайним - виглядає чудово (а виглядала вона спереду ось так і збоку ось так). Далі кожен знайшов через брак. Сліди перефарбовування на багажнику і ще двох-трьох панелях. Сліди кузовних робіт на багажнику. Не працюють електропідйомники задніх вікон. Попередній господар був курцем. Попільничка брудна, і взагалі машина не була почищена всередині перед продажем. Одне із задніх коліс має не тільки інший малюнок, але і інший розмір. Запасне колесо має третій розмір. Ну і ще чогось по дрібниці, вже не пам'ятаю. Я перейнявся, і на наступний ранок повіз апарат до свого механіку. Той знайшов ще штук шість недоліків (ще парочку підозріло перефарбованих панелей, косо прироблену кришку багажника, брудний відсік з акумулятором (у мерседеса він в багажнику), та ще й без скоби кріплення (акумулятор вільно елозіт туди-сюди), а головне - сказав, що сервісну історію мені слід неодмінно здобути, оскільки без неї я ні в життя машину не продам, бо ця історія є основний доказ істинності лічильника кілометрів. Коротше, вердикт його був - здати машину взад. Він сказав, що згідно із законом протягом тридцяти днів це м жно зробити. У нього взагалі старомодні уявлення про закони.

Провівши чотири чудових дня на фестивалі, я повернувся до своїх справ, і перше з них було - відправити машину на перевірку в АА. Що я і зробив, для чого мені довелося посеред буднього дня їхати до чудового міста Кейптаун і три години гуляти по ньому, поки дядечко розглядав мою машину. В принципі Кейптаун - непогане місце для прогулянок, так що я не заперечував.

Дядечку з АА знайшов ще кілька недоліків по дрібниці - діра в підлозі, витік масла незрозуміло де, висувна антена не працює, підсвічування приладової панелі не підсвічує, один обід пошкоджений, а інший не круглий, не відрегульовані розвал-сходження, брудний повітряний фільтр. Останнє мене особливо зацікавило, оскільки означало, що ТО машині перед продажем не робити, не дивлячись на те, що, по-перше, повідомили про це штамп в гарантійної книжці, а по-друге, по кілометражу все одно належить. Я подякував дядечку, заплатив йому 570 рандів і поїхав. Їхати на роботу було вже пізно, і я знову заїхав в Аберг, показав списочок продавцеві, той, звичайно, сказав - немає проблем, привозите, все полагодимо, а сервісної книжки та трьохсот рандів поки, на жаль, немає, але неодмінно будуть.

Загалом, машину треба було повертати, але незрозуміло, як. Я подзвонив в юридичну службу АА, і там мені сказали, що, взагалі-то, машину повернути можна протягом 30 днів, якщо в ній виявився великий прихований дефект. Ніби як один мужик якось купив Порше, і виявив, що той зварений з двох різних Порше - перед від одного, зад від іншого. З таким дефектом машину взяли. А просто список технічних неполадок об'ємом в аркуш А4 шрифтом середнього розміру - не причина. Вони зобов'язані все усунути, але не взяти машину назад. І сервісна книжка теж не причина, це недолік слабкий.

На наступний день я зателефонував до центрального офісу Мерседеса і попросив підтвердження інформації. Підтвердження, однак, не було - записи про ТО були, про ремонт - немає. Вирішив пошукати нового підтвердження. Шкільний друг мого приятеля володіє іншим магазином (і заодно технічним центром) Мерседеса, теж акредитованим. Той подивився в базу і теж виявив запис. І пояснив, що в центральному офісі просто виконують інший запит - їх цікавить історія ТО для цілей гарантії, а механіків - історія ремонтів для цілей інших ремонтів. Роздруківку він, однак, не дав, сказавши, що можлива помилка при записі кілометражу в базу. Обіцяв розібратися.

Далі почалися обговорення, що робити - їхати спочатку до дилера, або відразу до адвоката, або до омбудсмена, або в поліцію. Для початку подзвонили знайомому, який працює в поліції в Преторії. Той сказав, що продаж такої машини кваліфікується як шахрайство, і за це можна і посадити, причому незалежно від того, самі вони таке зробили або купили машину з вже підкрученим спідометром. Те ж сказала опитана на цю тему знайома суддя Верховного Суду. Однак, на питання, що я можу з цього отримати, відповідали неясно. А знайома адвокатши сказала, що я можу, якщо мені пощастить, повернути частину грошей. Про всяких багатотисячних компенсацій моральної шкоди, про які ми Новомосковський в рубриці "їх звичаї", можна забути. На цій радісній ноті закінчилася п'ятниця, і я ще два дні насолоджувався своєю чудовою машиною.

У понеділок, поки я розгрібав невідкладні справи на роботі, мій приятель зателефонував "омбудсману моторної індустрії" - це типу такий контролер якості послуг у цій галузі. Омбудсман відповіддю не порадував: він сказав, що откруткі спідометрів - шахрайство, а це не по його частині, а по частині кримінальної поліції. Дзвінок в поліцію закінчився відсиланням до відділу шахрайств поліції, а звідтіля послали назад до омбудсмана. Залишилося два варіанти: їхати до дилера лаятися, або ж спершу йти до адвоката, а потім вже до дилера. Вирішили до дилера. Поїхали, призначивши зустріч з менеджером.

На зустрічі ми виклали обставини справи і почали вимагати гроші взад. Той, звичайно, зобразив ображену невинність, сказав, да що ви, так вони, та ніколи, та як ми дізналися, так ні, цього ми ніколи не говорили, а того і не обіцяли, і їм треба час розібратися. І взагалі, вони не знають, як відмотати назад транзакцію в банку, Правда, слово "шахрайство" справило на них враження, вони різко стали більш поступливими і сказали, що, звичайно, розберуться в усьому. Ніяких жестів доброї волі або особливо вигідних пропозицій від них не надійшло. З тим і розійшлися, кинувши у них машину і залишивши їм лист зі списком дефектів і роздруківку з АА.

Загалом, в п'ятницю я відвіз машину назад, видав мужику список зауважень, сказав, що, якщо їх усунуть, то можу машину і купити, а поки хочу гроші взад. Мужик засмутився, але сказав, що гроші переведе. Я сказав, що хочу заодно отримати ті 570 рандів, що я заплатив в АА, оскільки вони тепер користуються видобутої за ці гроші інформацією (я бачив в майстерні свій сріблястий мерс, з моїми ще номерами, і мужиків, порпаються в ньому), але мужик відповів, що це не в його компетенції, він поговорить з менеджером. Мабуть, не поговорив, оскільки на наступний день я отримав гроші (все мною сплачене, тобто в тому числі і 300 рандів), але 570 рандів там не було. Коли ж я зателефонував в банк, мені сказали, що процес скасування транзакції йде, але закінчиться через кілька днів. Реально він зайняв близько тижня.

Загалом, ситуація на для мене виглядала цілком благополучної, але назвати це повним хепі-ендом заважало одна обставина.

Віддаючи в п'ятницю другу машину назад, я дійсно серйозно подумував її купити. Правда, коштувала вона на двадцять тисяч дорожче, і мала не самий мій улюблений колір (а саме, була білою). Зате всі прилади там працювали, вона не вібрувала на швидкості і могла їхати зі швидкістю 200 км / год (я перевірив), мала в даху люк і споживала бензину істотно менше, ніж перша. Я взяв назад свій зелений агрегат (так і не помитий), і поїхав, але перед цим пройшовся по залу, подивився, що там продається і скільки коштує. Нічого іншого, вартого уваги, там не було.

Між іншим, в Аберг все 8-10 літні машини мають пробіг 130-160, жодної з більш правдоподібним пробігом в 180-220 я не зустрів. Що наводить на думку, що вони там підкручені просто все. Просто після 120-130 тис. Зазвичай закінчуються всі гарантії, і господарі машин перестають акуратно вести історію сервісів, що дозволяє порівняно безпечно підкрутити до 130-140 або трохи вище. А про мерседесівською базі даних вони там, схоже, просто нічого не знають, в усякому разі вони з великим інтересом питали мене, де і як можна отримати виписку на кшталт тієї, що я отримав.

Я знову без машини, тобто зі старою. Причому як вона їздить, мені з кожним днем ​​подобається все більше і більше. Тільки треба болти підтягнути після ремонту.

Позитивний момент в цій історії теж є: виявляється, мерседес з 400 тисячами пробігу їздить цілком непогано. У ньому можуть не працювати всякі прилади та пристрої, можуть бути вм'ятини і т.д. але мотор працює добре. Хоча і прискорюється до 100 км / год за 10.1 с замість належних за паспортом 8.5, але це можна і пробачити.

Ну а негативний момент очевидний: система захисту моїх прав реально відсутня, і я повинен все робити сам: все перевіряти, нічого не упускати, знати всі тонкощі, як технічні, так і юридичні, загалом, не бути лохом.

Інший негативний момент полягав у тому, що через місяць я отримав дві квитанції про штраф за перевищення швидкості на цьому "Мерседесі", на загальну суму в 450 рандів. Одне порушення відбулося в день отримання машини, друге - в день відвозу її назад.