Як їздити в ожеледь, як правильно їздити, як треба ехдіть в ожеледь, поради водію (Україна,
Тихіше їдеш далі будеш. Дуже важливим фактором при їзді в таких умовах є правильний вибір швидкості. Адже гальмівний шлях в несприятливих дорожніх умовах може збільшуватися в 4 рази. Потрібно навчитися визначати для себе «небезпечні» дорожні умови і вчасно змінювати швидкість руху і тип управління автомобілем.
1. Визначаємо стан дорожнього покриття.
Головне вчасно зрозуміти, наскільки слизька дорога. Це можна зробити як візуально, так і за допомогою гальмування, або, навпаки прискорення. Якщо візуально оцінити ступінь слизькості дороги не вдасться, тоді можна перевірити зчеплення коліс з дорогою шляхом різкого натискання на педаль акселератора (газу) або поперемінного натискання (кілька разів) на педаль гальма. Якщо Ви відчули, що провідні колеса йдуть в пробуксовку, значить дорога досить слизька, і при русі по ній слід притримувати певних правил.
Швидкість. Перш за все, потрібно знизити швидкість руху. Так у Вас буде більше можливості для безпечного маневрування на дорозі і безпечного гальмування.
Ніяких різких рухів! Дотримуйтеся постійної швидкості. А при поворотах заздалегідь знижуйте швидкість і плавно входите в поворот. Намагайтеся не робити різких рухів кермом, різких гальмувань і не «газуйте» сильно.
2. Безпечне гальмування.
Основна проблема багатьох водіїв в тому, що загальмувати хочеться різко і одним рухом. А в результаті, втрачається управління автомобілем, колеса блокуються і автомобіль йде юзом. Тому, якщо Вам захочеться загальмувати, то ні в якому разі не робіть це натисканням педалі гальма до упору. Якщо більш підходящі способи гальмування в «екстремальних» ситуаціях. Наприклад, переривчасте або ступінчасте гальмування. При переривчастим гальмуванні водій сильно натискає на педаль гальма, а потім на межі юза миттєво відпускає її. Якщо колеса при цьому і заблокувалися, то потім вони все одно встигають розкрутитися і знайти зчеплення з дорогою. Після того як занесення або юз припиниться, слід повторити натискання на педаль гальма, але вже трохи слабше - це оберігає від блокування коліс. При такому способі гальмування водій уважніший, кожен раз натискаючи на педаль.
Ступінчасте гальмування відрізняється від переривчастого тим, що при растормаживании педаль відпускається в повному обсязі, а частково. Нога весь час на педалі, готова трохи послабити тиск при блокуванні коліс, щоб потім придавити гальма. Це тонка робота, але вона стане вам доступною після тренування на безпечних майданчиках.
3. Безпека на поворотах.
При їзді по слизькому покриттю повороти особливо небезпечні. Тому, щоб уникнути заметів, потрібно дотримуватися наступних рекомендацій:
- рухатися з не високою швидкістю;
- уникати гальмування на поворотах і заокругленні;
- при поворотах і з'їздах з дороги дуже плавно повертати кермо;
- при зупинці автомобіля заздалегідь знижувати швидкість до мінімальної, а потім плавно гальмувати.
4. Що робити на підйомі або спуску в ожеледь:
При подоланні слизьких підйомів завчасно виберіть відповідну передачу і швидкість, щоб не міняти їх на самому підйомі. У передньопривідних автомобілів іноді буває, що передні колеса на слизькому підйомі починають буксувати; в таких випадках можна спробувати взяти підйом заднім ходом, деколи це спрацьовує. На зледенілих спусках гальмуйте двигуном, включивши ще нагорі другу передачу. Якщо в цьому випадку натиснути на гальмо, то автомобіль може понести. Той же результат буде при різкому повороті керма.
5. Що робити якщо автомобіль заносить:
Повертайте кермо в бік заносу. Задня частина машини пішла вправо, туди ж потрібно повернути і кермо, і навпаки.
Не гальмуйте, це тільки погіршить ситуацію. І хоча невідома сила нестримно тягне ногу до гальма, треба встояти, інакше авто втратить керованість.
Не кидайте різко педаль газу - це тільки посилить занесення. Якщо у вас задньопривідний автомобіль, то при появі ознак занесення потрібно плавно знизити оберти двигуна. Якщо автомобіль з переднім приводним - обороти, навпаки, краще збільшити, так сила тяги на керованих колесах дозволить вивести автомобіль із замету.
Підводячи підсумки, ще раз хочу підкреслити, що при управлінні автомобілем на слизькій дорозі всі Ваші рухи повинні бути більш плавними, ніж на сухій дорозі. Уникайте різких поворотів, різкого гальмування, різкого перемикання передач.
Хочу написати про цього автоінструктора, він докладно пояснює і навчає водінню. Генадій розбирає кожну ситуацію, помилку, кожен випадок, все, що може вам стати в нагоді і уберегти вас і вашу машину від аварійних ситуацій. Сам він дуже простий у спілкуванні і приємна людина. До учневі ставиться з повагою і з ним приємно поговорити. Удачі Вам і вашим учням
Аліна
Відгуки про інструктора Павла Петровича
Дуже задоволений, після занять з Павлом Петровичем, "відчув" машину і почав їздити. Хочу відзначити терпіння - за півтора місяці жодного лайливого слова (хоча часом було за що); професіоналізм - зрозуміла і чітка подача матеріалу, все що пояснюється, пояснюється зрозуміло і доступно, а головне матеріал потрібний, ніякої "води". Велике дякую!
Анатолій
Відгуки про інструктора Аркадія
Справжні герої завжди йдуть в обхід. Саме так і чинять ті, хто вчитися водити автомобіль на механічній коробці передач. Ну, навіщо створювати собі зайві складності, якщо точно знаєш, що їздити будеш тільки на автоматі? Кому потрібен такий героїзм? Нікому. Тому то я і шукав собі автоінструктора на АКПП. Навчався у Аркадія. Дуже задоволений. Всім рекомендую Аркадія. Валерій.