Тюнінг «ниви» для бездоріжжя

«Нива» - це джип. Джип - це висока прохідність. А прохідність - це колеса, які в дорогу (тверду, зледенілу, м'яку, рідку і почасти навіть газоподібну) вгризаються зубами протектора - і тримають, і тягнуть, і штовхають залізну коробку з сідоками куди наказано. Це головне! Тому тюнінг «Ниви» для бездоріжжя ми почнемо саме з коліс.

Хороші колеса для позашляховика - завжди великі. Достатня ширина протектора оптимізує пляму контакту, що дуже важливо при їзді по ненадійних ґрунтів. Збільшений (проти штатного) діаметр дозволяє виробнику прикрасити шину великими грунтозацепами - тим самими «зубами», якими машина вгризається в бездоріжжі.

Крім того, автомобіль, днище якого піднято над поверхнею дороги, має кращу прохідністю. Так що для установки на ВАЗ «Нива» гуми належного розміру доведеться ліфтованную кузов. А заодно і піднімати потужність двигуна! Оскільки закони механіки вимагають від мотора більших зусиль для обертання більше коліс.

Таким чином, позашляховий тюнінг «Ниви» вимагає, перш за все, знаходження балансу між трьома взаємозалежними змінними - розмірами коліс, висотою ліфтингу і потужністю двигуна.

Ліфтинг - обов'язковий етап тюнінгу «Ниви» для бездоріжжя

При складанні проекту тюнінгу «Ниви» слід враховувати: ліфтинг не може бути безмежним. Підйом центру ваги автомобіля збільшує ймовірність перекидання машини при необразливому, здавалося б, просідання лівого або правого борта (припустимо, при буксовке).

За кілька десятиліть тюнінгу «Нив» своїми руками устоялися певні технічні тенденції - якщо не сказати стереотипи. Прийнято вважати, що збільшення кліренсу на п'ять-шість сантиметрів якнайкраще відповідає цілям переробки.

Настільки скромний підйом кузова дає можливість перетворити штатні 220 мм зазору між днищем і дорожнім покриттям в пристойні 270-280 мм. Установка на колісні диски гуми діаметром в 30 дюймів і більше може зажадати переробки колісних ніш.

Слід пам'ятати, що управління ліфтованную «Нивою» вимагає обережності не тільки в частині дотримання рівноваги, але і для заощадження шліцьових з'єднань в приводах. Не робіть різких рухів педаллю газу - особливо в умовах бездоріжжя! Інакше ваш посилений мотор ризикує перевищити поріг опірності деталей трансмісії.

Тюнінг двигуна «Ниви»

Щоб крутити збільшені колеса, потрібно докладати до них більше зусилля. Тобто тюнінг двигуна «Ниви» повинен бути спрямований на підйом не стільки динамічних, скільки силових показників.

Не вдаючись в теоретичні подробиці, можемо помітити: збільшення діаметра коліс на 1% повинно супроводжуватися підвищенням потужності двигуна на 1,5%. Конкретика цифр може стати предметом нескінченних уточнень, але принцип один: в підкапотному табуні потрібно мати запас кінських сил!

При їзді по бездоріжжю важлива не тільки потужність, але і тяговитість мотора. В ідеалі, звичайно, добре б оснастити «Ниву» V-образним дизелем з максимально великим плечем колінчастого вала. Однак такий тюнінг ВАЗа дуже дорогий і складний. Дешевше і простіше встановити в ГРМ тюнінгуемого мотора так званий «низової» распредвал.

У компанії з грамотної перепрошивкой ЕБУ, заміна распредвала здатна створити справжнє диво. Модернізована вами «Нива» буде неспішно й упевнено перевалювати через перешкоди без жодного ризику стихнути від перенапруги.

Електроніка - ніщо без електрики

Тюнінг автомобіля для бездоріжжя передбачає установку різноманітного додаткового електроустаткування. Потужні освітлювальні прилади, лебідка, інші підключаються до бортової мережі пристрої збільшують споживання енергії більше звичайного, а значить, вимагають і посиленою генерації електрики. Тому оснащення «Ниви» потужним генератором і ємним акумулятором - невідкладне завдання тюнінга своїми руками.

Підбираючи акумулятор для позашляховика, віддайте перевагу моделі з досить великою силою пускового струму. Тільки високий ампераж гарантує впевнене обертання коленвала і якісну іскру на свічках.

Додатковий акумулятор, встановлений в салоні автомобіля і підключається до бортової мережі одним клацанням перемикача - неабияка перевага під час руху по бездоріжжю.

Перенесення генератора в верхню частину підкапотного простору допомагає знизити частоту і інтенсивність грязьових купань, неминучих в міжсезоння і дощовим літом.

Фари! В одному з фантастичних фільмів підступний диявол, вибравши безмісячну ніч, видерти з пекельних надр. І гуляти б йому по землі, якщо б раптом поруч не опинився головний герой на позашляховику, оснащеному добрим десятком додаткових фар. Засліплений неземним сяйвом рис канув в безодню, а герой знайшов щастя.

Щоб не дати темним силам влади, не забудьте і ви обладнати свою «Ниву» так званої «люстрою», яка встановлюється на дах, і що являє собою ціле «сузір'я» світлових приладів. Яких саме? Звичайно ж, світлодіодних! Споживаючи мінімум електроенергії, світлодіодні фари дають максимальну світлову віддачу.

Ще більш ефективна «люстра», виконана у вигляді єдиного блоку. Подібний пристрій дає великий за обсягом світловий сніп і працює не гірше безтіньовий медичної лампи. Однак стійкість такої конструкції до деформуючим навантаженням невелика, і тому монтувати блок-люстру краще на міцні поперечні рейлінги.

Це має декілька переваг в накапотном розташуванні блоку додаткових фар. Правда, потрібно враховувати, що вся грязь, яка зустрілася на шляху проходження автомобіля, виявиться на цих фарах.

Нам море по коліно.

Такий шноркель недорогий, а його пропускна здатність вище, ніж у фабричних виробів. По частині естетичності він, звичайно, поступається.

Нам гори по плечу!

Адже на даху нашої «Ниви» укріплений багажник, а в ньому лежить рейковий домкрат відповідного розміру.

буксирувальний трос, запасне колесо (краще два), гратчасті підкладки під колеса. Слід розрізняти підкладки, призначені для подолання заледенілих ділянок (див. Фото), і пристосування для виїзду з грязьових калюж - вони крупніше і не так «діряві». Втім, всі виробники підкладок запевняють покупця в універсальності пропонованих виробів.

Просте до геніальності винахід - веткоотбойнік - являє собою два сталевих троса, натягнутих між зовнішнім багажником і кенгурятником. Правильний веткоотбойнік ніколи не кріпиться до отворів в кузовних деталях, і завжди виконаний з міцного нержавіючого троса достатнього (5-10 мм) перетину.

Кузов будь-якого автомобілі міцний, поки машина нова. Екстремальні навантаження - прямий шлях до деформацій, тріщин, розривів. Посилити несучі і високонавантажених деталі в процесі тюнінгу кузова «Ниви» можна і потрібно. Ось лонжерон, підготовлений до зміцнення накладкою:

Так виглядає комплект трьохміліметрового накладок для зміцнення передніх лонжеронів:

Обварювання накладки по контуру з подальшим проварюванням отворів дозволяє домогтися майже полуторного підвищення стійкості кузовного вузла до динамічних навантажень.

Якісна антикорозійна обробка гарантує довговічність тюнінгових заходів.

Формат журнальної статті не дозволяє нам висвітлити всі аспекти підготовки «Ниви» до бездоріжжя. Матеріали про доопрацювання трансмісії, заміні шумо-віброізоляції, переробці салону автомобіля ви знайдете на сторінках нашого сайту.