Infiniti g35 sedan, drive2

відгук власника

Всякий раз, коли я дивився на неї в салоні, мої сумніви, здавалося, безслідно зникали, але потім поверталися знову і знову.
Але в підсумку я все-таки її купив і ... не шкодую.

Звичайно, мені хотілося б написати, що це "ідеальний автомобіль" і що у нього "немає недоліків", але, на жаль, недоліки у нього є, і мені про них було відомо задовго до отримання ПТС. Але чи так це важливо, що пластик місцями жорсткий, а шкіра на сидіннях підозріло нагадує обробне покриття зовсім іншого роду?

Увечері, сідаючи в машину і включає ближнє світло, через якого вся консоль починає світитися різними кольорами, я не дуже то і помічаю, що деякі кнопки запозичені у куди більш бюджетних ниссанов. А коли виїжджаєш з парковки, то розмітка відстані до найближчої перешкоди, яка виводиться поверх зображення з камери на ЖК екрані, починає нагадувати блискучу доріжку на злітній смузі аеродрому.

В якомусь сенсі G дуже незвичайний і може бути навіть неоднорідний автомобіль. Він може вам не сподобатися або взагалі не викликати ніяких емоцій, а через якийсь час ви раптом зрозумієте, що поверталися з роботи, зробивши величезний гак по МКАД, зовсім не для того, щоб об'їхати пробку або що ваші справи в неділю, з- за яких ви весь день роз'їжджали по місту як кур'єр, були не такими вже й важливими і невідкладними.

Дизайн G35 - це просто зразок еклектики. У ньому можна виявити і риси, типові для японських автомобілів, і для європейських. Так, корми може здатися не надто пропорційною, і оформлення кришки багажника зі здоровими світлодіодними ліхтарями, сріблястим спойлером і купою хромованих брязкалець злегка химерним, але ж не буває ідеальних автомобілів.

Зате, опинившись за кермом і дивлячись на незвичайні гребені на капоті, що нагадують про класичні хотрод американського золотого століття, відчуваєш якесь незрозуміле ірраціональне задоволення - немов ти перенісся в часі, причому незрозуміло чи то в минуле, то є майбутнє. А приїхавши на місце, подивившись на неї в профіль або строго в анфас, починаєш дивуватися, чому дизайн потужного автомобіля практично позбавлений спортивних ноток - якщо звичайно не вважати спойлера, який тут використовується для кріплення камери заднього виду, та двох хромованих вихлопних труб.

Національна приналежність автомобіля також залишає питання. Історично - це Nissan Skyline, але технічно та й, мабуть, стилістично він сильно відрізняється від класичних "Скайлайн", які так популярні у любителів тюнінга. США, "комерційна" батьківщина G35, також не сильно зіпсувала йому "кров" - повадки у нього далеко не американські, підвіска все ж досить жорстка, хоча і не настільки безжальна до пасажирів як у FX-а, внутрішнім простором автомобіля пожертвували, щоб домогтися практично ідеальної развесовки, поведінку в поворотах явно було важливіше конструкторам, ніж комфорт пасажирів, до того ж, що вже ніяк не можна зрозуміти і пробачити, спереду є всього два підстаканники, та й в них не влізе стандартний стакан з Старбакса. А може бути G35 європеєць, не дивлячись на те, що він поки не продається в Європі?

Втім, це не має значення. Можливо, у G35 не самий гармонійний дизайн і не самий високоякісний інтер'єр, можливо, в обводах кузова не відчувається багаторічних традицій, але є в цьому автомобілі щось незбагненно самобутнє. Так, він може бути схожий на інші машини, якщо розглядати його окремо - той же вигин молдинга у заднього скла був придуманий зовсім не компанією Nissan, але в цілому це дуже своєрідний автомобіль, сімейного класу, при цьому не надто практичний, пропонований тільки з 315-сильним двигуном V6, що наближається за габаритами до автомобілів більш високого класу, але при цьому з порівняно тісним салоном, через середньомоторною, як це називає Nissan, компонування.

Технічно це, можливо, один з найбільш цікавих автомобілів в своєму класі. Потужна 3.5-літрова шістка дуже тиха в роботі, добре тягне з "низів" і ... не дуже-то підбурює водія сильніше тиснути на "газ". Навіщо, адже машина і так їде? І тільки потім помічаєш, що, незважаючи на те, що двигуна як і раніше практично не чути, тобі вже помахали смугастим жезлом - хоча, здавалося б, ти тільки рушив з місця і зовсім не збирався ганяти.

Автомат працює дуже чітко, і до сих пір я так і не можу знайти приводу дорікнути його в задумі. Два режими - звичайний D і спортивний DS - дозволяють перемикати швидкості як самому (за допомогою цікаво оформлених підрульових пелюсток), так і довірити це автомату.

Про повний привід на G мені, звичайно, говорити зарано, але враховуючи, що на цій машині встановлена ​​точно така ж система ATTESA E-TS як і на FX-e, можу заздалегідь припустити, що адреналіну, особливо в зимових умовах, він мені подарує чимало. Велику частину часу весь крутний момент передається на задні колеса, передня ж вісь підключається миттєво ... при різкому розгоні з місця. А ось в повороті, навіть якщо вже почався знос задньої осі, автомобіль не поспішає згадати про те, що він повнопривідний, і якось вже навіть занадто охоче йде в дрифт. Зате вийти із замету можна досить просто, потрібно лише сильніше натиснути на акселлератор.

Підвіска, на мій погляд, непогано збалансована. Вона досить добре переносить вибоїни і колію, машина не смикається так само як нещасний FX, їзда по розбитим дорогам на якому часто чимало стомлює, але при цьому добре тримає швидкісні повороти і несильно крениться.

Не дивно, що вже зараз, через трохи більше року після своєї появи на нашому ринку, автомобіль встиг стати досить популярним. Він надійний, він швидкий, він добре управляється, він відноситься до "преміум" сегменту. Адже тільки цих якостей вже досить, щоб його купити. Або все-таки ні?

У мене не було кохання з першого погляду. Не було і з другого. Мабуть, одним з недоліків G є те, що цю машину можна вибрати з калькулятором в руках, по співвідношенню ціни і якості, а за цими цифрами часом не помічаєш самого автомобіля. Я сам довгий час думав, що G - це відмінний компроміс у порівнянні з більш дорогими німцями, але чим більше я сиджу за кермом цього автомобіля, тим менше він мені здається схильним до компромісів.

Паспортні данні

Дев'ять років на сайті Опис змінено 8 років тому