F, a, q по системам стабілізації e87

А як взимку на задньопривідний БМВ? Я їздив на класиці, там трохи газу даси в повороті відразу розгортає!

Відповідь: Цілком нормально, на відміну від класики автомобіль оснащений: системами регулювання і контролю стійкості DSC, DTC, ASC, ABS, DBC, CBC, EBV

Що таке (DSC)?
Система динамічного контролю курсової стійкості (DSC) підвищує безпеку, полегшуючи управління навіть в найскладніших обставинах і на різнорідних покриттях.
Ця система - ядро ​​систем управління шасі в автомобілях BMW. Вона забезпечує максимальну стійкість під час руху і збільшує зчеплення коліс з дорогою при рушанні з місця або прискоренні. Система динамічного контролю курсової стійкості (DSC) розпізнає перші ознаки відхилення автомобіля від заданого курсу і утримує його, навіть коли у коліс різний зчеплення з дорогою.
Складні датчики постійно стежать за рухом автомобіля. Інформація надходить від датчиків швидкості обертання коліс, кута повороту рульового колеса, бічних зусиль, тиску і кута рискання (кут повороту автомобіля навколо вертикальної осі). Еталонна модель, що зберігається в пам'яті блоку управління системи динамічного контролю курсової стійкості (DSC), порівнюється з даними про вугілля повороту рульового колеса і положенні педалі газу. Якщо різниця між параметрами моделі і параметрами фактичного руху автомобіля вище допустимої, система динамічного контролю курсової стійкості (DSC) негайно збільшує курсову стійкість або зчеплення.
Необхідний ефект досягається в першу чергу за рахунок керування роботою двигуна і гальмівної системи, а на повнопривідних автомобілях - ще й інтелектуальної системи повного приводу xDrive. Зменшуючи або збільшуючи крутний момент двигуна або пригальмовуючи окремі колеса, можна повернути автомобіль на колишній курс або поліпшити зчеплення. Функція контролю нишпорення системи активного рульового управління значно знижує необхідність в подруливаний і втручанні системи динамічного контролю курсової стійкості (DSC) для збереження курсової стійкості.

А як справи мають бути з зворушенням автомобіля з місця? Буксує піди при старті і заривається?

Якщо не вимикати системи антипробуксовочную систему (ASC), то при низьких швидкостях руху (від 0 до 80 км / ч) система забезпечує передачу крутного моменту за рахунок пригальмовування ведучих коліс; при швидкості вище 80 км / ч зусилля регулюються за рахунок зменшення передається від двигуна крутного моменту.
Це впливає на швидкість розгону автомобіля, але забезпечує зчеплення з дорогою.
Навіть якщо ви втопите педаль газу в підлогу, автомобіль не буде буксувати на місці, а потихеньку поїде вперед.

А як справи з гальмуванням?

Найкращі характеристики уповільнення в компактному класі.

Який принцип роботи гальм з антиблокувальною системою (ABS)?
Грубо кажучи, система запобігає стопоріння коліс і запобігає юз при гальмуванні, що позитивно позначається на стійкості і керованості транспортного засобу в режимі гальмування.

Що таке система динамічного контролю за гальмуванням (DBC)?
В екстреній ситуації водій різко і сильно натискає на педаль гальма, не збільшуючи зусилля гальмування в подальшому, тому система динамічного контролю гальмування DBC миттєво нарощує тиск в гальмівних контурах до максимуму, змушуючи ваш BMW гальмувати швидше.
Навіть коли водій тисне на педаль недостатньо сильно, система динамічного контролю гальмування DBC зробить гальмівний шлях максимально коротким. Блок управління системи динамічного контролю гальмування DBC регулює тиск в гальмівних контурах залежно від швидкості автомобіля і зносу гальмівних колодок. Крім того, він пов'язаний з мережі з блоками інших систем управління шасі, таких як система динамічного контролю курсової стійкості (DSC) і антиблокувальна гальмівна система (ABS), які разом забезпечують максимальну безпеку на дорозі. При екстреному гальмуванні система динамічного контролю гальмування DBC приходить водієві на допомогу. Відстежуючи швидкість автомобіля і тиск на педалі гальма, електроніка розпізнає екстрене гальмування і миттєво прикладає до коліс максимальне гальмівне зусилля. У цьому випадку автоматично підключається антиблокувальна гальмівна система (ABS).
Даний алгоритм не дозволить гальмівного шляху збільшитися через занадто різкого натискання педалі гальма. Незалежно від того, різко або плавно натискається педаль, система автоматично реагує на дії водія і регулює тиск гальмування.
Для безпеки при натисненні педалі гальма на повороті система контролю гальмування в поворотах CBC зберігає курсову стійкість вашого BMW, асиметрично прикладаючи гальмівне зусилля, незважаючи на всю складність ситуації (при зміні навантаження на колесо автомобіль заносить до внутрішній стороні повороту).

Що таке система контролю за гальмуванням на поворотах (CBC)?
Система контролю гальмування в поворотах CBC знижує небезпека занесення, який може виникнути при натисненні педалі гальма при повороті на високій швидкості. Без цієї системи перерозподіл навантаження на колеса, викликане гальмуванням, може знизити контакт внутрішніх коліс з дорогою і збільшити навантаження на протилежному боці. В результаті нерівномірності навантаження може бути втрачена стійкість, і автомобіль занесе на виході з повороту.
Система CBC перешкоджає цьому, асиметрично розподіляючи гальмівні зусилля між лівими і правими колесами або знижуючи його (на задній осі), навіть якщо не спрацює антиблокувальна гальмівна система ABS. В результаті помітно поліпшується курсова стійкість і підвищується безпека при легкому пригальмовуванні навіть на поворотах.

Що таке електронна система розподілу гальмівних сил (EBD).
Робота системи EBD, також як і система ABS, носить циклічний характер. Цикл роботи включає три фази: утримання тиску, скидання тиску, збільшення тиску.
За даними датчиків кутової швидкості коліс блок управління ABS порівнює гальмівні зусилля передніх і задніх коліс. Коли різниця між ними перевищує задану величину, включається алгоритм системи розподілу гальмівних зусиль.
На підставі різниці сигналів датчиків блок управління визначає початок блокування задніх коліс. Він закриває впускні клапани в контурах гальмівних циліндрів задніх коліс. Тиск в контурі задніх коліс утримується на поточному рівні. Впускні клапани передніх коліс залишаються відкритими. Тиск в контурах гальмівних циліндрів передніх коліс продовжує збільшуватися до початку блокування передніх коліс.
Якщо колеса задньої осі продовжують блокуватися, відкриваються відповідні випускні клапани і тиск в контурах гальмівних циліндрів задніх коліс зменшується.
При перевищенні кутової швидкості задніх коліс заданого значення, тиск в контурах збільшується. Відбувається гальмування задніх коліс.
Робота системи розподілу гальмівних зусиль закінчується з початком блокування передніх (ведучих) коліс. При цьому в роботу включається система ABS

Що робить кнопка DTC?
Включає або відключає систему динамічного контролю тяги (DTC) робить керування автомобілем більш спортивним і динамічним при високому зчепленні коліс з дорогою, навіть коли для збереження стійкості включається система динамічного контролю курсової стійкості (DSC).

Система динамічного контролю тяги (DTC) - це підсистема системи динамічного контролю курсової стійкості (DSC), яку можна ввімкнути або вимкнути. У неї є два основних призначення:
регулювати тягу і дозволяти водіння в спортивному стилі при працюючій системі підтримки курсової стійкості.
Якщо передні колеса загрузли в снігу і не обертаються як годиться, задні колеса негайно починають буксувати (якщо задні колеса обертаються швидше передніх, це означає, що момент двигуна більше необхідного), після чого втручається система динамічного контролю курсової стійкості (DSC), знижуючи обертів двигуна . У подібній ситуації краще використовувати систему динамічного контролю тяги (DTC), так як зчеплення коліс з дорогою відновлюється без зниження тяги.
DTC покращує тягу, наприклад, при їзді
по глибокому снігу. Виграш в тязі досягається за рахунок зниження стійкості.
Тому при включеній системі будьте обережні.

Виходить в копійці немає можливості, дати кута?
Є! Для цього потрібно відключити всі системи стабілізації затиснувши кнопку DTC на 10 секунд.

Увага. Їздити (особливо взимку) з вимкненими системами стабілізації дуже небезпечно!

Я особисто, минулої зими застряг всього один раз і то заїхав на територію заводу, і сів на днище в колії для вантажівок.