Диспетчерський контроль за рухом поїздів - студопедія

Пристрої диспетчерського контролю за рухом поїздів на ділянках, обладнаних автоблокуванням, повинні показувати поїзного диспетчера встановлене напрямок руху (на одноколійних перегонах), зайнятість блок-ділянок, головних та приймально-відправних шляхів па проміжних станціях, а також повторювати показання вхідних і вихідних світлофорів. Повідомлення, передані з усіх перегонів і станцій ділянки, відтворюються на світиться схемою (табло) у диспетчера, де кожному блок-ділянці і шляхи відповідає біла лампочка, яка спалахує при занятті ділянки або шляху рухомим складом. Відкриття вхідного або вихідного світлофора відзначається запалюванням зеленої лампочки па табло в зображенні світлофора.

Для збору і передачі повідомлень диспетчеру про станах контрольованих блок-ділянок, шляхів і світлофорів застосовується система частотного диспетчерського контролю (ЧДК). Кожна контрольована на цій проміжній станції сигнальна установка автоблокування і переїзд мають на табло станції лампочку. При відсутності відмови даного блок-ділянки, її контрольна лампочка горить постійним світлом. При зайнятості блок-ділянки лампочка гасне.

Про появу несправності на сигнальній установці або переїзді (перегоряння лампи червоного вогню прохідного або переїзного світлофора, несправність дешіфраторной осередку кодової автоблокування, відсутність напруги змінного струму, який надходить від високовольтної лінії автоблокування або резервної лінії, і ін.) Повідомлення подається миготінням відповідної лампочки. На конкретно несправність вказує різну кількість повторюваних спалахів ламп.

Інформація передається одночасно з усіх станцій. Кожна зі станцій веде її незалежно від інших на певній частоті. При зайнятій блок-ділянці або шляху або відкритому світлофорі зі станції повідомлення посилає у вигляді імпульсу струму. Коли ділянка вільна або світлофор закритий, сигнали відсутня.

Автоматична локомотивна сигналізація (АЛС) являє собою комплекс пристроїв, які автоматично повторюють в кабіні машиніста свідчення колійних світлофорів, до яких наближається поїзд, незалежно від профілю колії і погодних умов.

При дії АЛС показання колійних світлофорів передаються на локомотив безперервно, протягом усього часу проходження по перегону і станціям. АЛС точкової дії використається на ділянках з полуавтоблокіровкой, при цьому шляхові сигнали передаються на локомотив тільки в певних місцях (точках) шляху перед колійними світлофорами. В обох системах АЛС для передачі сигналів з колії на локомотив використається рейковий коло, а сама передача сигналів здійснюється індуктивним способом.

На більшості дільниць залізниць України використовується АЛС безперервної дії, котороя доповнюється пристроями автостопу, пристроями перевірки пильності машиніста і контролю швидкості.

Автостопами називаються пристрої, які контролюють реакцію машиніста на показання колійних світлофорів, до яких наближається поїзд, і при необхідності (при неприйнятті заходів машиністом) здійснює автоматичне приведення в дію гальм. Таким чином, основна функція автостопов - попередження проїзду світлофора із заборонним показанням і зупинка поїзда, якщо мало місце перевищення швидкості руху, яке допускається.