Мпсз (мікропроцесорна система запалювання)
Однією з особливостей бензинового ДВС є використання спеціальної системи, призначеної для займання парів бензину в циліндрах двигуна. За всю історію розвитку автомобіля запалювання реалізовувалося різними способами, воно розвивалося від найпростіших схем до складних електронних пристроїв. І як один з можливих варіантів побудови такої системи була створена МПСЗ.
Трохи історії
Відомі такі основні системи, що забезпечують займання парів бензину в ДВС автомобіля:
Мікропроцесорна система запалювання на класику
Принцип самого іскроутворення в цілому залишився незмінним. Зрозуміло, що іскра, генерована МПСЗ, буде потужнішим і краще, але головним її достоїнством є можливість управління безпосередньо процесом іскроутворення, шляхом зміни кута випередження запалювання (УОЗ).
Тут потрібно зробити невелике пояснення - швидкість руху автомобіля впливає на момент появи іскри в циліндрах. Теоретично це відбувається при знаходженні поршня в ВМТ. Однак при русі на високій швидкості, через кінцевих параметрів горіння суміші, іскроутворення має починатися трохи раніше, ніж поршень дійде до ВМТ.
Регулювання УОЗ дозволяє сформувати іскру в потрібний момент, завдяки чому мотор видає максимальну потужність, при цьому зменшується витрата бензину і поліпшується тепловий режим його роботи. Ось цю функцію бере на себе МПСЗ, мікропроцесорна система запалювання на класику.
Фактично, вона дає друге життя старим автомобілю з карбюратором - його можливості звичайно будуть поступатися сучасному автомобілю, але МПСЗ дозволить значно поліпшити роботу контактної системи з мотором і карбюратором.
Фактично трамблер виконує тільки функцію розподілу напруги по свічках, а управління запалюванням здійснює МПСЗ. Вона являє собою електронний пристрій, виконаний на мікроконтролері, яке в залежності від показання датчиків (Холла або положення колінчастого вала) виставляє потрібний УОЗ.
Можуть бути й інші підходи до реалізації подібного управління, наприклад по температурі двигуна або розрідженню у впускному колекторі. Але незалежно від цього МПСЗ продається у вигляді комплекту, підготовленого для установки на конкретний автомобіль, що містить потрібні джгути.
При всіх змінах, що торкнулися систему запалювання автомобіля, принцип її роботи в цілому залишився незмінним - формування високовольтної напруги здійснюється перериванням перебігу постійного струму в первинній обмотці бобіни. За весь час існування автомобіля створена не одна схема, що дозволяє значно поліпшити процес іскроутворення, але саме МПСЗ поєднує стару систему запалювання, встановлену на багато машин, і мікропроцесорне управління, продовжуючи життя автомобілю.
Оцініть корисність статті!
- Перевірка масла в АКПП, ознаки високого і низького рівня рідини в коробці автомат
- Як перевірити котушку запалювання (бобіну) на автомобілі
- Заміна переднього і заднього сальників коленвала своїми руками
- Заміна сальників распредвала на 8 і 16 клапанних ВАЗах і іномарках
- Боротьба з автомобільними пробками і способи вирішення проблеми
- Чому скриплять гальмівні колодки при гальмуванні і що з цим робити
- Заміна опор двигуна на ВАЗ і інших автомобілях
- Колеса для обертання автомобіля на місці на 360 градусів
- Через 3 роки дизеля стануть розкішшю
- Тест-драйв Q60 з новітньою системою управління Infiniti Dynamic Active Steering
- Огляд найдорожчого Hyundai Solaris за всю історію
