Дальнє світло в полнакала (33% потужності ламп) фото - перегляд теми

Це не показник і не аргумент, оскільки в ПДР чітко прописано, що використовувати замість ДГЗ.
vano11-11 писал (а):

Мені насрати що прописано в ПДД про використання замість ДГЗ, закони пишуть лохи. Я приєднуюся до думки що дальній в режимі 30% більше відповідаючи регламентованому режиму ДГЗ і більш правильно виділяє ваш транспортний засіб в потоці машин. І нитки ближнього при цьому довше прослужать. У мене свої інтереси, як виконати вимоги ПДР, з мінімальними проблемами для себе і з мінімальними можливостями докопування від ДПС.

На форумі 10 років

приєднуюся до думки що дальній в режимі 30% більше відповідаючи регламентованому режиму ДГЗ і більш правильно виділяє ваш транспортний засіб в потоці машин

А я проти вашої думки нічого не маю. Хочете хоч на повну дальній врубать днем, щоб "більш правильно виділяти транспортний засіб в потоці машин"
Якщо чесно, при сонячному світлі пофігу, ніж виділяти. Чколько років бех ДГЗ їздили, і ніхто не морочився.
Закони всі ці прідумавают, щоб частіше лампи купували і генератори.

UMKA. схема вже працює тільки при включенні запалювання, для цього ланцюг "В САЛОН +12 Ч / З OFF" підключається ПІСЛЯ замку запалювання, про це було зазначено в тексті НЕОДНОРАЗОВО.

"Кнопка управління режимом" денне світло "в салоні (струм невеликої - можна і без реле), харчування через запобіжник 5А до плюса після замку запалювання (червоно-синій провід по схемі)"

"Харчування брати з +12 після замку запалювання (червоно-синій провід) тоді денне світло буде вимикатися разом з вимиканням запалювання."

"Включення від клеми D генератора реалізувати легко - додати одне реле кероване по напрузі з клеми D і подає напругу з виходу генератора (B +) на вхід моєї схеми. В такому слючае навіть кнопка в салоні не обов'язкова, але потрібно доповнити схему функцією відключення при включенні ближнього світла. Реалізується на двох додаткових діодах: один від зеленого проводу (ДС), інший від сірого (БС) катодами на клему №85 5-ти контактного реле. "

Пояснюю: додаєш в схему 2 малопотужних діода - один в напрямку від зеленого проводу до обмотці 5-ти-контактного реле (в розрив намальованого синього дроти по схемі доопрацювання), інший в напрямку від сірого дроти також до того-ж висновку обмотки 5-ти -контактними реле.
В результаті реле буде перемикатися в штатний режим (без ДГЗ) не тільки при моргання дальнім, але і при включенні ближнього світла фар.
_________________
Говорять не пощастить, а конструктор каже, що пощастить.

Включення від клеми D генератора реалізувати легко - додати одне реле кероване по напрузі з клеми D і подає напругу з виходу генератора (B +) на вхід моєї схеми.

У такому випадку при повороті ключа в режим "вкл запалювання" ДГЗ включитися навіть при незаведённом двигуні (або я помиляюся: pardon.)! Логічно було б брати підключення з датчика "тиск масла" (або ще звідки-небудь), яка гасне через секунду після того, як двигун завівся, але як?

Пояснюю: додаєш в схему 2 малопотужних діода - один в напрямку від зеленого проводу до обмотці 5-ти-контактного реле (в розрив намальованого синього дроти по схемі доопрацювання), інший в напрямку від сірого дроти також до того-ж висновку обмотки 5-ти -контактними реле.
В результаті реле буде перемикатися в штатний режим (без ДГЗ) не тільки при моргання дальнім, але і при включенні ближнього світла фар.

тут тепер зрозуміло.
_________________
Життя сумна, зате зарплата смішна.

За діючими правилами поза населеними пунктами потрібно їздити з увімкненими фарами. Від себе додам що і в місті це дуже корисно - менше сліпі диваки підрізають і пішоходи не так самовіддано кидаються під колеса.

Бачили на сучасних джипах лексус, бмв, мерс - з пуском двигуна лампи дальнього світла запалюються в полнакала? Вважаю це правильним і зручним - добре ідентифікує авто на дорозі, тому що дальній світить в горизонт, а не в землю як ближній, при цьому дальнє світло в полнакала не сліпить так як інтенсивність нижче ніж в повний накал.

У минулі вихідні реалізував у себе таку схему - дальнє світло в полнакала (додаток виділено синім):

- тут штатна схема включення дальнього світла доповнена режимом послідовного включення двох ламп дальнього світла, тобто в цьому режимі кожна лампа світить в полнакала.

Реле використовував пятіконтактний, розташував в безпосередній близькості від фари. Проводок з фари витягнув через її вентиляцію.
Кнопка управління режимом "денне світло" в салоні (струм невеликої - можна і без реле), харчування через запобіжник 5А до плюса після замку запалювання (червоно-синій провід по схемі) так щоб функція працювала під час пуску двигуна.

Працює так.
Вдень натиснув кнопочку і забув.
Тьмяно горять фари дальнього світла, але цього цілком достатньо щоб машину було видно за півкілометра.
Режим мигання дальнім зберігається.
Вночі на приборке тьмяно світить значок дальнього світла - нагадування (вдень його практично не видно), кнопочку вимикаю, функція відключається.
Ще раз уточнюю для всіх: Все штатні функції фар зберігаються.

ДОПОВНЕНО:
Опис (для фари БОШ):
1) Купити реле 5-ти контактна і колодку до нього.
2) Протягнути провід з салону до правій фарі (поряд з існуючою проводкою). Провід взяти краще в подвійній ізоляції (для надійності). Підключити провід до висновку № 87а реле.
3) З тильного боку фари відкрити кришку модуля дальнього світла (ту що ближче до радіатора). З двох проводів йдуть до гнізда лампи знайти провід маси (зазвичай він коричневий або чорний).
Витягнути його наскільки можливо і розрізати посередині витягнутого ділянки (щоб було зручно працювати з обома кінцями). Той кінець що йде з надр фари ізолювати. До другого кінця йде до лампи дальнього світла припаяти шматок дроту заздалегідь просунути через вентиляцію фари. Вентиляція знаходиться на тильній стороні фари в верхньому кутку - поруч з поворотником. Простягати дріт краще зовні фари (а не намагатися виштовхнути зсередини), зняти кришку модуля ближнього світла і допомогти пінцетом. Акуратно прокласти провід всередині блок-фари так щоб він нічому не заважав і не торкався цоколів ламп. Отже - це проведення нова маса лампи дальнього світла.
Підключити його кінець до контакту № 30 5-ти-контактного реле.
4) Підключити висновок № 85 реле до зеленого проводу в роз'ємі фари (дальнє світло).
5) З'єднати між собою висновки № 86 і 87 колодки реле і підключити їх до маси. Найкраще кинути окремий провід з круглою клемою на шпильку лонжерона, куди сходяться маси фар, поворотників і туманок.

З'єднання виробляв скруткой + пайкою, ізоляцію - термоусадочної трубкою і ізоляційною стрічкою.

У себе в салоні провід підключив в чя до гнізда куди раніше були підключені туманки, тобто використовував залишилися кнопку, реле і запобіжник від ланцюга протитуманних фар.

Можна зробити окремий вимикач в зручному місці.
Струм невеликий, тому реле в салоні не обов'язково, впорається вимикач на струм до 3А. У продажу їх багато, форми і кольору різні, беріть з індикацією.
Харчування брати з +12 після замку запалювання (червоно-синій провід) тоді денне світло буде вимикатися разом з вимиканням запалювання.
Запобіжник не просто бажаний, а обов'язковий! Можете купити гніздо запобіжника на дроті і використовувати його.

додав фотки
дальній вполнакала з габаритами:

- праворуч 14-я з ближнім

А чи реально зробити дальній в полнакала, природно без ближнього, але щоб повноцінний дальній залишився, людині не розбирається в електриці? Автоматичне включення не потрібно. Авто Пріора.
Або хоча б передалать наявний датчик світла, щоб він включався з затримкою, а не відразу з запалюванням, щоб можна було встигнути завести двигун, а потім би він сам включався, хоча б коли темно, а краще звичайно завжди.