Тюнінг Мітсубісі Лансер 9

Все для тюнінгу Mitsubishi Lancer IX

До популярних моделей виробники тюнінг-пакетів і окремих аксесуарів намагаються випустити якомога більше варіантів запчастин і китів. Це стосується в першу чергу зовнішнього тюнінгу, однак для цінителів спортивного стилю, справжнього спортивного стилю, є і певний вибір додаткових деталей для тюнінгу двигуна, системи повного приводу, системи вихлопу, а також ходової частини.

Всі автомобілі, які зустрічаються на нашому ринку - японського виробництва. Пропонувалося тільки два типи кузовів - седан і в обмежених кількостях універсал. Найчастіше у нас трапляються європейські версії Mitsubishi Lancer IX з такими моторами:

бензиновий, найпростіший 1300-кубовий на 82 коні;
1,6-літровий 98-сильний, це був один з найпопулярніших моторів;
дволітровий 135-сильний двигун.

Салон Mitsubishi Lancer IX

Тюнінг Мітцубісі Ланцер 9 зазвичай починають з салону, оскільки найпростіше змінити відчуття від автомобіля - змінивши обстановку навколо водія. І тут водій опинявся в скрутному становищі - справа в тому, що ергономіка салону дев'ятого Ланцера ніколи особливих проблем не викликала, тому навіть при бажанні будь-що змінювати там потреби не було. Матеріали обробки салону не найдорожчі, але добре протистоять зносу, передня панель стильна, хоча сьогодні здається трохи простакуватою. Саме тому у багатьох виникає бажання додати додаткові прилади.

Для цього випускають цілий блок центральної консолі, який встановлюється на місце штатної. У стоці там розташовані ручки управління кондиціонером. Є два варіанти виконання тюнинговой консолі - повний, він повністю замінює штатну, і неповний. В останньому варіанті залишається незайманою панель управління кліматом, а нижче розташовують набір додаткових приладів - покажчик тиску масла, покажчик тиску турбіни, повноцінний амперметр, покажчик температури масла. Крім цього пропонується маса гаджетів - автомобільні handsfree, стилізовані під салон Ланцера, частина з них комплектуються трансмітерами і мр3-плеєрами. Також популярні накладки на педалі і пороги з полірованого алюмінію.

Чіп тюнінг двигуна

Дволітровий мотор мав досить непогану динаміку, але у любителів спортивного тюнінга найбільше користувався попитом турбований двигун, який встановлювали на версію Evolution. Мотори досить надійні і довговічні, тому для нормальної експлуатації радикальних змін не було потрібно.

Чіп-тюнінг, перепрошивка блоку управління двигуном, могла дозволити трохи збільшити потужність і крутний момент в межах 10-15%, але на шкоду економії палива і ресурсу. Крім того, була можливість налаштувати двигун на більш економну витрату. Крім перенастроювання деякі встановлюють повітряний фільтр нульового опору від компанії KN або Apexi. Нулевик може коштувати від 3 до 6,5 тисячі рублів.

Зовнішній тюнінг Mitsubishi Lancer IX

Тут, як завжди, простір приголомшливий. Практично всі польські і корейські, не кажучи про китайських «склодувів», навперебій пропонували задній спойлер Evo-Style. Його ціна залежала від якості пластику і могла коливатися від 6 до 13 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Були і карбонові спойлера, але коштували вони абсолютно захмарних грошей.

Стандартний набір дефлекторів на вікна від компанії EGR з Австралії міг коштувати від 7 тисяч і вище, а корейські і польські ветровики можна було купити і за 2-2,3 тисяч рублів. Особливою популярністю в ті часи, та й зараз, користувалися дефлектори капота на Ланцер 9. Штука з одного боку корисна, якщо виконана з урахуванням аеродинаміки автомобіля, але якщо його неправильно встановити або форма мухобойки буде не збігатися з переважним потоком повітря, створюваного кузовом, то ефекту від нього було мало. Капотний дефлектор можна купити за 3 500 рублів (SIM, Туреччина) або за 7-8 тисяч від австралійської компанії EGR.

Крім цього кожен поважаючий себе власник Mitsubishi Lancer IX вважає своїм обов'язком замінити штатні сталеві колісні диски литими, що робить менше безпружинні маси і чудово виглядає на тлі спортивного дизайну дев'ятого Ланцера. Вдалого всім тюнінгу і добрих доріг!