Чому не стали популярними роздільні купе для жінок і чоловіків - місто 812
Чому не стали популярними роздільні купе для жінок і чоловіків
Вже 7 років тому на залізних дорогахУкаіни ввели право пасажирів на вибір, в якому купе йому їхати - жіночому, чоловічому або змішаному. Зараз, за даними РЖД, правом вибору користується тільки 7 відсотків пасажирів, але з кожним роком ця кількість по чуть-чуть але зростає - на 1-2% в рік.
Про дні експерти кажуть, що сама по собі ця ідея була мертвонародженою і нікому не потрібною. Інші - що залізниця свідомо обмежує можливість вибору купе.
Найпростіше вибрати гендерна купе, якщо бронювати квиток на сайті РЖД (оператори в касах про такої можливості не нагадують - пасажир повинен сам проявляти активність). Можна, підібравши поїзд, клікнути схему вагона і зробити те чи інше купе чоловічим (тоді воно буде синім) або жіночим (червоним) - це якщо купе ще вільні - або приєднатися до вже визначеним в поле.
Дивно, але за статистикою минулих років, чоловічі купе користуються більшою популярністю, ніж жіночі. Мотивації у пасажирів такі: не доведеться поступатися нижню полицю, жінки балакучі, вони частіше їдуть з дітьми.
Психолог Олена Кудрявцева пояснила «Місту 812», чому роздільні купе не користуються великим попитом: «Тому що організація кульгає на дві ноги. Я три рази брала квитки спеціально в жіноче купе - і моїми сусідами виявлялися три мужика. Гріш ціна вашої статистикою, особливо в тій частині, чому жінки, мовляв, не користуються цією послугою ».
Психологічне пояснення цьому казусу дав проректор Університету шляхів сполучення Ігор Кисельов:
- Поділ за статтю в купе людям здається надуманим і нав'язаним. Є таке поняття - хронотоп, тобто єдність місця і часу, яке обумовлює поведінку людини. У метро, наприклад, не курять навіть найзатятіші курці. У них в голові міцно сидить істина: в метро курити не можна. Вибір попутників в купе - послуга незатребувана, вона вступила в протистояння з нашими традиціями. Так, в арабських країнах навіть в метро чоловіки і жінки окремо їздять. Але в Європі роздільних купе дуже мало.
- Яке нововведення, на ваш погляд, варто було б впровадити в поїздах замість цього непотрібного поділу?
- Хотілося б ввести поїзда, з яких мене не виставлятимуть в 6 ранку. Потяги-готелю. Скажімо, експрес «Нью-Йорк - Вашингтон» прибуває о 8 ранку, але ви можете не залишати вагон до полудня, як ніби це звичайний готель. І це звільняє пасажира від необхідності знімати номер в готелі. Скажімо, ваші відрядження обов'язки закінчилися о другій годині дня, поїзд тільки ввечері, гуляти по місту холодно. Але якщо поїзд подадуть за 3-4 години до від'їзду, можна відправитися туди і сидіти в теплому вагоні ... Поїзд-готель може успішно конкурувати з літаком, але для цього РЖД повинні стати ще багатшими, ніж зараз. Потрібні додаткові приймально-відправні колії, платформи, де цей поїзд буде відстоюватися.
Це досить легко досягається в поїздах нового покоління, просто у нас їх ще мало. А в звичайних вагонах складне електрозабезпечення: система харчування пов'язана з акумуляторними батареями, заряджається тільки під час руху. На стоянках і при швидкості менше 15 км / год зарядка не йде ... Поки старі потяги не будуть витіснені сучасними, про розетках забудьте. Досить легко домогтися установки в вагонах кавового автомата. А ось мікрохвильовок, щоб отримувати гарячі обіди, у нас не буде. Простіше вже налагодити постачання готовими обідами з вагона-ресторану. Взагалі, я зараз готую публікацію серії статей про сучасних вокзалах: мені здається, у нас надто багато спроб створити там всякі зайві зручності, і вони не виправдовуються.
Ідеальний вокзал - той, якого ми не помічаємо: ступив з вагона метро на перон - і все ... Тому мене дуже лякає перспектива появи на Фінляндському вокзалі магазину duty free, єдиного залізничного магазину в такому роді. Це вб'є саму ідею швидкісного сполучення з Фінляндією. Перевага цього поїзда в тому, що я можу прийти за 3 хвилини до відправлення і немає жодних перепон. А вони змусять приходити на півгодини раніше, щоб встигнути у всіх перевірити паспорти. Паспортний контроль в самому поїзді доведеться скасувати, тому що відвідувати магазин безмитної торгівлі може тільки той громадянин, в чиєму паспорті вже стоїть штамп про перетин кордону. Значить, спочатку у нас буде паспортний контроль, потім для бажаючих - магазин, а потім вже поїзд. Куди логічніше, мені здається, було б зробити магазин в самому поїзді.