Чи можна переставляти колеса на повноприводному автомобілі

Всі шини діляться на кілька видів і типів. На шини при виготовленні наносять маркування, в якій вказані її основні параметри і характеристики. Виникають в маркування ми не будемо, але розглянемо основні відмінності. Шини діляться на дві великі групи за способом укладання корду всередині шини при її виготовленні.

Це радіальні шини і діагональні шини. Шини цих двох видів можуть бути зимовими, літніми і всесезоннимі. Кожна з цих трьох шин може мати звичайний або направлений малюнок протектора.

Шину зі звичайним малюнком можна встановлювати будь-якою стороною на авто, шину з направленим малюнком встановлюють строго по напрямку обертання. Звичайний і направлений малюнок протектора може бути симетричним і несиметричним. Шину з таким малюнком ставлять за правилом шини зі звичайним або направленим малюнком.

Можливо купити 4 однакові шини і зібрати їх з колісними дисками відповідно до правим і лівим бортами авто. Вийде два лівих колеса і два правих. Дуже рідко трапляються спрямовані шини з несиметричним малюнком і з зазначенням внутрішньої і зовнішньої сторони. Такі шини потрібно купувати по дві на кожну сторону. Дві праві і дві ліві, але краще від таких шин взагалі відмовитися. Вони не зручні в експлуатації.

Які шини краще

По конструкції корду краще радіальні шини. Такі шини більш надійні, вони витримують великі навантаження при русі, більш стабільні при деформації. Радіальні шини довше зношуються, ніж діагональні. Тому шини з діагональним кордом в даний час практично не випускаються. Майже всі автовласники мають по два комплекти шин. Для експлуатації авто взимку - це зимові шини, для літнього періоду - літні.

Всесезонні шини можуть використовуватися і влітку і взимку. Зимові шини можуть бути шипованими. Такі шини дозволені тільки в декількох країнах, де взимку часто і рясно випадає сніг, утворюється полій на поверхні дороги. У цьому списку є і Україна. Всесезонні, літні та зимові шини мають свої особливості малюнка, які підвищують керованість автомобіля.

На передньопривідні або задньопривідні автомобілі можлива установка шин з різним малюнком. Такі шини встановлюють попарно на одну вісь, наприклад попереду шини з одним малюнком, ззаду - з іншим. Заборонено встановлювати діагональні шини на одну вісь і радіальні на іншу. Розмірність повинна бути однакова. На повнопривідні автомобілі встановлюють обов'язково однакові шини.

Правило перестановки шин

Всі автовиробники і виробники шин рекомендують в процесі експлуатації міняти шини місцями на автомобілі. Для чого ж це потрібно? Під час експлуатації автомобіля все шини зношуються нерівномірно. Це обумовлено декількома факторами. Неоднорідність дорожнього покриття, умови експлуатації і пристрій трансмісії автомобіля. Тому, щоб продовжити термін служби шин і трансмісії авто, шини потрібно періодично міняти місцями.

На повнопривідних автомобілях рівномірний знос шин більш актуальне. Виробники автомобілів рекомендують кілька схем перестановки шин. Але на практиці, як це часто буває, неможливо або недоцільно застосовувати такі схеми перестановок шин. Багато автовласників ніколи не змінюють шини місцями. Що звичайно ж неправильно.

Як же переставляти шини і з якою періодичністю потрібно це робити? Періодичність становить приблизно 8 - 12 тисяч кілометрів пробігу. Тому перестановку шин можна приурочити до заміни шин з літніх на зимові і навпаки. Зимові шини можуть бути шипованими. При експлуатації таких шин шипи нахиляються в одну сторону. Це відбувається через часту пробуксовки коліс.

Тому такі шини потрібно ставити у напрямку обертання так, як вони стояли раніше. При цьому шини з передньої осі потрібно поставити на задню, а шини з задньої осі поставити на передню вісь. Щоб не заплутатися, де яке колесо стояло, в шиномонтажной майстерні майстер зазвичай ставить мітку на колесі. Якщо ж застосувати одну з рекомендованих схем і при установці шин поміняти їх напрямок обертання на протилежне, шипи почнуть нахилятися в іншу сторону, їх кріплення в протекторі ослабне і вони почнуть вилітати.

Що звичайно ж не виправдовує доцільність перестановки шин строго за схемою. Сенсу в цьому немає, шини будуть зношуватися рівномірно, але шипи майже все випадуть. Якщо ж шини нешиповані, але мають спрямований рисунок, шини потрібно переставляти також, з передньої осі на зад, з задньої осі на перед не змінюючи боку установки на автомобілі. Якщо ж шини не мають напрямок обертання, то можливо застосувати більш складну схему.

При цьому задні шини переставляють на передню вісь відповідно до сторін. А передні шини ставлять на задню вісь, але при цьому праве колесо ставлять на ліво, а ліве колесо ставлять направо. Існує ще одна схема перестановки коліс. У цій схемі задіяна ще й запаска. Запаска звичайно ж повинна бути ідентичною. При використанні такої схеми шини під час експлуатації зношуються трохи довше. При цьому задні шини переставляють на передню вісь не змінюючи сторін, запаска ставиться на задню вісь праворуч, а праве переднє колесо ставиться назад зліва. Переднє ліве колесо стає запаскою. Але така схема може бути застосована якщо на автомобілі встановлені не шиповані шини і шини з не направленим малюнком.

Якщо на автомобілі використовуються всесезонні шини, перестановку краще проводити в середині сезону. Тобто влітку і взимку, а не в періоди зміни сезонів. А то вийде, що одні колеса постійно «їздять» по снігу спереду, а інша пара - влітку по асфальту на задній осі. Знос знову ж буде не рівномірним. При використанні схеми перестановки без участі запаски, останнє не зношується. Буває ситуація, коли доводиться ставити запаску на автомобіль і їхати на ній.

Різниця висоти протектора зношених коліс і запасного колеса негативно позначається на трансмісії автомобіля. Але все ж можна проїхати кілька десятків кілометрів. Бажано проїжджати якомога меншу відстань з використанням запасного колеса.

Буває, що у автовласника два комплекти повністю зібраних коліс. Тобто при заміні не потрібно постійно бортіровать покришки. Потрібно всього то поміняти колеса, наприклад, з зимових на літні. Перед заміною коліс їх потрібно обов'язково отбалансировать. Що так само збільшить їх термін служби, а також термін служби підвіски автомобіля. Багато автовласників балансують колеса тільки при заміні шин на нові і потім їздять весь їхній термін служби. Це не правильно. Під час зносу шини змінюють точку дисбалансу. Під час пробуксовки колеса, наприклад в глибокому снігу, можливе переміщення грузика на диску. Тому балансувати колеса періодично потрібно обов'язково.