Айртон сенна біографії чемпіонів приватний сайт про великих гонках формула-1

Формула-1: Приватний сайт про великих гонках

"Я думаю, ви можете уявити собі, про що йде мова - про ризики, ризики отримати важку травму, загинути. Ви знаєте, що можете зіткнуться з такою ситуацією, але це частина вашого життя. Коли це відбувається, стає думка все кинути, піти , але ви продовжуєте ганятися. Мені подобаються гонки, як їх кинути. гонки, змагання - це моя кров, частина мене. Я займаюся цим все своє життя. " (З інтерв'ю Айртона Сенни 1993 роки)

Чемпіони не йдуть. Вони залишаються назавжди.

Ми готові погоджуватися з тим, що в грі з небезпекою є якийсь вищий сенс. Чи готові перетворювати ризикують життям в своїх кумирів. Чи готові, до того моменту, коли ця небезпека раптом виявляється переможцем в цій грі. Перед початком сезону, в одному з інтерв'ю, на питання про зміну правил "Формули-1" Айртон Сенна сказав "Має бути сезон з безліччю аварій. Я навіть ризикнув би сказати, що якщо нічого не станеться, ми будемо щасливі"

На 16-й хвилині п'ятничної кваліфікації Рубенс Баррікелло на «Джордан» врізається в огорожу. Перелом носа і ребра. У той же день Сенна відвідав його в медичному центрі траси. На дев'ятнадцятій хвилині суботньої кваліфікації Роланд Ратценбергер на машині «Сімтек-Форд» на швидкості 340 км / ч в кінці віражу "Villeneuve" б'ється лівою стороною про обмежувач траси. Через годину він помер. У Сенни було дуже погане Предчуття. Зіткнення на старті Лехто ( «Бенеттон») і Ламі ( «Лотус») - поранено троє глядачів. Один - в комі.

Перед стартом Гран-прі Сенна потиснув руку Просту, який сказав: «Ми були суперниками, і навіть більше ніж суперниками. Ми не були друзями, але може бути ми зможемо стати ними в майбутньому ». 1 травня 1994 на сьомому колі Гран-прі Сан-Марино, на трасі імені Енцо і Діно Феррарі лідер гонки - Айртон Сенна на «Вільямсі-FW16» увійшов в різкий лівий поворот "Тамбурелло". Пройшовши вершину повороту він раптово зірвався з нього і перелетівши вісімдесят метрів поораної зони безпеки вдарився в бетон. За даними телеметрії швидкість в момент удару становила 220 кілометрів на годину.

За результатами комп'ютерного моделювання аварії боліда Айртона Сенни і результатами медичного висновку фізичної причиною смерті гонщика послужив важіль підвіски, встромився в стик шолома. За висновком технічної комісії, очолюваної деканом інженерного факультету Болонського університету професором Лоренцини, якому наслідком було доручено розібратися в аварії Сенни, причиною стала несправність рульового управління. Рульова колонка "Вільямса" була пошкоджена до зіткнення з бетонною огорожею. Через чотири години після аварії, в госпіталі «Маджиоре», не приходячи до тями Айртон Сенна помер.

У вівторок, 3 травня газети вибухнули заголовками типу «ФАТАЛЬНА ПОМИЛКА Сенни!» Технічний директор «Вільямса» Патрік Хед цитувався італійськими та бразильськими газетами: «Айртон Сенна зробив помилку. Ми перевірили телеметричну інформацію. Він злегка підняв ногу, як раз на ухилі, в місці, де Гудронований шосе змінюється. Це викликало втрату сили тиску на заднє крило, тому машина продовжувала рухатися прямо ».

Однак, представник «Гудьира», після огляду покришок розбитої машини, спростував це припущення. Але всі ці версії, були відкинуті при продовженні розгляду справи в суді.

Четвертою причиною аварії могло стати фізичний стан пілота. При гігантських перевантаженнях (бічні прискорення, що діють на водія «Формули 1» в повороті, досягають 4 - 4,5 g) не виключена можливість миттєвої втрати свідомості. Підтвердити або спростувати цю гіпотезу неможливо. Причому не допоможуть навіть результати розтину - медицина не всесильна. Але тут масла у вогонь підливають люди, які знали Айртона з перегонів. Вони згадують, що іноді, для загострення реакції він надовго затримував дихання. І все ж свідомість здорового, сильного, тренованого спортсмена виглядає дуже малоймовірним.

Мало того, на численних знімках з місця трагедії можна ясно розрізнити поруч з розбитим кузовом рульове колесо і фрагмент рульової колонки. Саме ця версія здалася фахівцям найбільш вірогідною.

Офіційне слідство про загибель Айртона Сенни очолив суддя міського магістрату Болоньї Мауріціо Пассаріні. Його постановою була створена спеціальна група на чолі з професором Лоренцини. У січні 1995 року група експертів на чолі з Лоренцини свою роботу закінчила: на стіл судді Пассаріні ліг доповідь на 600 сторінках. З нього стало ясно, що безпосередньо перед зіткненням з бетонним блоком рульова колонка була пошкоджена.

Виявилося, що після перегонів в Бразилії і Японії Сенна скаржився на тісноту в кокпіті "Вільямса" своєму гоночному інженеру. Після допиту інженерів і механіків з'ясувалося: для того, що б збільшити простір для рук пілота, рульове колесо вирішили злегка підняти. Трубку рульової колонки розрізали і вварили всередину неї трубку меншого діаметру. Але, за даними експертизи, ця трубка була зі сталі поганої якості і мала дефекти, викликані втома металу.

Справа ускладнювалася тим, що механіки «Вільямса» забрали з місця аварії два «чорні ящики». Конструктора "Вільямса" допитали, але виявилося, що забрати електронні накопичувачі даних дозволив комісар FIA Чарлі Уайтінг для перевірки можливості продовження гонки Деймоном Хіллом.

16 грудня 1997 року Суддя Антоніо Костанцо підвів підсумок справі, яке журналісти всього світу називають не інакше, як "самої чорної главою в блискучої історії" "Формули-1". Трохи більше хвилини знадобилося голові суду. щоб оголосити вирок, виправдав усіх шістьох "подільників". звинувачених прокурором Болоньї Мауріціо Пассаріні в ненавмисному вбивстві трикратного чемпіона світу Айртона Сенни 1 травня 1994 року під час "Гран-прі Сан-Марино" на автодромі імені Енцо і Діно Феррарі в Імолі: "Згідно зі статтею 530 Кримінального кодексу Італії виправдовую підсудних Френка Вільямса. Патрика Хеда і Едріана Ньюї через відсутність доказів провини: виправдовую підсудних Федеріко Бендінеллі, Джорджіо Поджі і Ролана Брюінсереда, оскільки в їх діях не виявлено складу злочину. Установлюю 90-денний термін для під чи апеляції як захистом, так і звинуваченням, якщо така з'явиться необхідної ", - такий дослівний текст рішення синьйора Костанцо, оголошений у вівторок о 15.00 за місцевим часом в Імолі. В цілому заключне засідання в міській дискотеці Імола. переобладнаною в зал суду на час слухання (нагадаю, що розпочаті вони були 22 лютого минає), тривало п'ять хвилин.

При підготовці матеріалів використовувалися матеріали журналів "Автомотоспорт", "Формула-1", газет "Спорт-Експрес", "Авторевю", "Команда", матеріали з книги Юхи Кяркккянена "Формула-1. Зірки" і Джона Тіплер "Формула-1 . Історія перемог ", перекладні матеріали з різних сайтів, присвячених Айртону. Фото - ICN і REUTERS.