2 Зняття движка поодинці або як не порвати пукає розбір 2 - мотоцикл ява

Отже, що було зроблено сьогодні: Зняв ланцюжок, зняв двигун, зняв таки ненависне мені крило.

Про все трохи докладніше нижче.

1.Цепь. Ланцюжок спочатку не знав як зняти, тому що не було досвіду в цьому ніякого (посмійтеся, мотоводи)). Видзвонив одного, все дізнався. Зняв замок ланцюжка, зняв ланцюжок. Чи не складно, але дуже брудно. Мастило в перемішку з дорожнім брудом, налиплого за останні кілька років життя мотоцикла. Не дуже приємна консистенція, як ви знаєте.

2. Двигун. Особливих проблем не було. Відкрутив гайку, витягнув вісь, на якій висить двигун (у заднього колеса). Потім відкрутив гайки які тримали двигун у переднього колеса на так званих "куточках". І, що ви думаєте, сталося? Нихрена не відбулося. Двигун так і залишився на місці, як укопаний. Че за нах? - Подумав я. А відповідь виявилася досить простий: за роки життя мотоцикла. двигун знизу і його переднє кріплення обросли шаром дорожнього бруду, масла, і незрозуміло чого ще. І в той момент, коли я відкрутив всі гайки і болти, двигун залишився на своєму місці тому що ця брудна маса тепер спрацювала як клей. В іншому, його дія закінчилася так само швидко, як і почалося, але про це пізніше.

Тим часом, я також зняв повітряний фільтр. І що я там побачив? Стопку бензину з маслом, прямо з карбюратора. Ось так поворот.

Повернемося до двигуна. Відкрутив правий куточок, двигун сперся на лівий. Відкрутив лівий, двигун тепер уже сперся на раму, так як і повинно бути.

Після декількох хвилин роздумів про те, як зняти і дотягнути двигун до його тимчасового місця проживання, я продовжив роботу. Спробував зняти двигун по ліву сторону рами - ні в яку, уперся як баран. Ну ладно, думаю я, і не таких норовливих приборкували. Спробував зняти двигун по праву сторону рами, і alleluia! Він спокійно зрушив мені на зустріч. Трохи покрекче як старий дідок, я витягнув його з рами. Важкий, зараза! Загорнув у ганчірку, і, абияк та перебіжками з перервами на відпочинок, я дотягнув його в інший кінець гаража. Нехай постоїть, до нього я повернуся пізніше, перед складанням.

3. Крило. Треба бути спокійним, але це неможливо! Як же я упарився з цієї невеликої але такій проблемній деталлю. Саме крило то до рами і не було прикручено. А прикручено воно було до пластмаску - посадкового місця акумулятора. Пластмаску ламати не хотілося. В результаті один болт виштовхав, тому що він був менше ніж місце, в яке його прикрутили. Другий болт здався мені не таким впертим, він навіть був схожий на інтелігента (пардон, перенюхати ВД-шки). З другим мороки було не менше ніж. В одну сторону кручу - закручую, в іншу покрутив - начебто відкручується, але туго. Продовжив в ту ж сторону - знову закрутився. Так що за чорт. Чи то у мене розум від тяжкості двигуна затьмарився і я став плутати ліво-право, або болт якийсь мудрований. У підсумку, після п'яти хвилин тяжкого і клопітно відкручування, він здався, повісивши білий прапор над капелюхом. Та-дам, крило знято! І, начебто, на тексті здається що я написав ні про що. Так, може від частини так і є. Але, ви б знали як це було болісно і довго!

Потім після перекуру зняв переднє крило, з ним мороки майже не було. Найлегша на зняття деталь у всій Яві, каналія.

Трохи пофотографував, та й закінчив на тому.

Що буде далі? Буду прикидати, як різати і як варити раму. Все, що надумаю або зроблю далі, покажу тут.

Дякую всім за увагу, всім удачі)