зустрічні поршні

Двигун із зустрічним рухом поршнів - конфігурація двигуна внутрішнього згоряння з розташуванням циліндрів в два ряди один навпроти іншого (зазвичай один над іншим) таким чином, що поршні розташовані один навпроти одного в циліндрі рухаються назустріч один одному і утворюють загальну камеру згоряння. Коленвали механічно синхронізовані, причому вихлопної вал обертається з випередженням щодо впускного на 15-22 °, потужність відбирається або з одного з них, або з обох (наприклад, при приводі двох гребних гвинтів або двох фрикційних).

Двигуни цієї схеми двотактні з турбонаддувом або з повітродувкою. Застосовуються в авіації, на танках (Т-64, Т-80УД, Т-84, Chieftain), на тепловозах (ТЕ3 - 2Д100, 2ТЕ10 - 10Д100 - наймасовіші серії в СРСР) і як суднові двигуни середньої потужності. Зустрічається й інша назва цього типу двигунів - двигун з протилежно-рухомими поршнями (двигун з ПДП).

Перший карбюраторний ПДП-двигун з одним коленвалом і штанговим приводом поршнів верхнього ряду був серійно випущений французькою компанією Gobron-Brillié в 1900 році. У 1903 році автомобіль Gobron Brillié з цим двигуном вперше досяг швидкості 100 миль на годину. Така конструкція не дозволяла забезпечити різницю кутів відкриття впускних і вихлопних вікон, крім того, конкретна конструкція зважаючи на особливості компонування не дозволяла побудувати, скажімо, шестициліндровий двигун. Однак, саме ця конструкція була прийнята за основу Юнкерсом при побудові двигуна ЮМО-203. Юнкерс крім поршнів верхнього ряду приводив від штанги ще додаткові квадратні продувальні поршні в додатковому верхньому ряду циліндрів.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Повна версія сайту