Збій в роботі кнопок управління гучності на кермі

на вулиці 33. 35. Міцубіші не розрахований для роботи в таких температурах Згадай баги при температурах нижче -30. КМК теж саме.
Тим більше я зараз поставив БК і датчик температури всередині салону. Так ось коли машину заводіш, БК показує 58 в салоні. а вся радіоапаратура максимум до 50 розрахована (по заявленим характеристикам виробників), а за фактом і того менше.

Ну і ще по цій темі:
Андрееще:
У мене було пару раз, потім при натискання на збільшення гучності звук вимикався. Доводилося крутити на голові крутилку. Кстате досих пір не пройшло. де то раз в три дні буває))

дикий:
Накрилася годинна пружина, яка знаходиться за рульовим колесом. Вся інформація від кнопок протікає через неї. Міняти її прийдеться.

Лікнеп по заміні "годинної пружини" в системі SRS, вона ж "Пружина датчика подушки безпеки"

Трохи розповім як міняв "равлика" в системі SRS, на C-Crosser.

Анамнез: Для початку визначимося з за чого відбувається збій в роботі кнопок управління магнітолою. У моєму випадку при натисканні на "+" гучність зменшувалася, а при натисканні на "-" гучність мала нахабство вимикатися повністю, Але.
При зміні положення керма (наприклад за годинниковою стрілкою повернути на 15 хв.) Все працювало як треба.
Резюмуємо: Якщо глючат кнопки управління, а при зміні положення керма - виправляється, ну або змінюється логіка роботи кнопок, то це точно "равлик", тобто зносилися доріжки в шлейфі кабелю. Міняти "до чортової матері".

Що необхідно для заміни:
1. [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] MITSUBISHI- Шлейф подушки безпеки, вона ж пружина датчика ПБ - ціна 2766,00
P.S.можно [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] - пізніша модель, взаємозамінна с. A018
2. [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] для зняття ПБ
3. [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] - для клеми акумулятора
4. [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] - для зняття подушки, відігнути вусики кріплення
5. Викрутку хрестову PH1 -
6. Ключ з головкою на 17мм.- для зняття керма

Коли це все зібрано, приступаємо до заміни.

1. Необхідно (!) Зняти клему акумулятора за 5-10 хвилин до початку робіт.
Система SRS має резервне живлення (конденсатор).

2. Знімаємо подушку безпеки (Руль поки не фіксуємо, тому що зручніше відкручувати гвинти)

а) На рульовій колонці, праворуч і ліворуч, відразу за кермом, є по отвору під зірочку, ключ TORX Т30 - відкручуємо (вони з керма не витягуються)
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

б) Виймаємо подушку, а вона не зривається, гвинти кріплення в повному обсязі вийшли, стоять в зачепі з пелюстками подушки.
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

в) Довелося підсовувати тонку довгу викрутку, шліц - віджимати кріплення (у вигляді пелюстків) від керма.
навіть кнопки круїзу і управління магнітолою для цього зняв (може у кого то і без цього вийти)
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

г) Для зняття кнопок управління магнітолою і круїзом відкручуємо гвинти за кермом, поруч з гвинтами від подушки (викрутка хрест PH1), і акуратно знімаємо кнопки від'єднавши від них роз'єми. Тепер можемо дістатися і бачити пелюстки в зачепі. Віджимаємо.
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

д) Акуратно знімаємо саму подушку, за нею тягнеться провід. Від'єднуємо два роз'єми - жовтий і чорний.
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

Уф. найскладніше позаду!

3. Тепер необхідно поставити колеса прямо і зафіксувати кермо.
У мене фіксувався хвилин на 20 за годинниковою - це положення просто запам'ятати.

а) Після фіксації - малюємо маркер положення керма.
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]
У фіксованому положенні кермо має хід, я перестрахувався і намалював маркери в межах цього ходу.
В принципі по ним назад і ставив, тому що таке положення відхиляла від маркера

4 мм, це помітно.
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

б) Від'єднуємо зліва сірий роз'єм керма від "равлики"
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

4. Знімаємо кермо
Беремо головку на 17мм, відкручуємо і знімаємо кермо.
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

5. Знімаємо кожух рульової колонки.

Відкручуємо знизу два гвинти і отщелкивали верхню частину
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

6. Знімаємо пелюстки управління КПП.
Відкручуємо два болти (ключ 10мм) знизу і два гвинти зверху. Акуратно знімаємо пелюстки.
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

7. Знімаємо равлика

а) Відключаємо два роз'єми знизу у "равлики".
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

б) Відкручуємо два гвинти кріплення "равлики", і акуратно її вищелківаем (дві засувки зверху і знизу)
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

8. Встановлюємо нову "равлика"

а) Нова "равлик" зафіксована в центральному положенні і має біле стопорне кільце, яке знімається після установки.
Встановлюємо нову "равлика", знімаємо стопорне кільце.

б) Так ка наше рульове колесо було заблоковано не рівно, а на 20 хвилин за годинниковою стрілкою, то ми також зрушує "равлика".
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації] [Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

9. Далі збираємо в зворотному порядку:

Підключаємо два роз'єми "равлики" знизу.
Встановлюємо підрульові пелюстки. Два гвинта + два болта знизу.
Встановлюємо кожух рульової колонки. Два гвинта знизу.
Встановлюємо кермо по маркерами.
Під'єднуємо сірий роз'єм від керма до "равлику"
Встановлюємо назад, якщо знімали, кнопки управління на кермі. Два роз'єму + два гвинти ззаду.
Встановлюємо подушку безпеки, Два роз'єму + два гвинти Т30

Перевіряємо кнопки - Ура, все працює.
Все задоволення - 2766 руб і хвилин 30-40.

Знімаються. І розбираються
По пам'яті - кожен блок кнопок на 1-му гвинті. Подлазіешь невеликий викруткою, викручуєш гвинти. Потім акуратно виймаєш кнопки з керма і знімаєш роз'єм. Ну а далі зрозумієш.
Я розбирав коли фарбував в чорний сріблясті накладки

Ось на зображенні дивись
[Посилання доступні тільки зареєстрованим користувачам. Натисніть тут для реєстрації]

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT. tuning by Musketier - чорний - * 787 * 190
Renault Sandero 1.6 16V AT - білий - * 787 * 150