Завдання транспортної служби підприємства у ЗЕД - студопедія

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ

ОРЛОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ІНСТИТУТ

ЕКОНОМІКИ І ТОРГІВЛІ

Кафедра економічної теорії та світової економіки

Тема 23. ТРАНСПОРТНИЙ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗОВНІШНЬОЕКОНОМІЧНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА

ЗАВДАННЯ ТРАНСПОРТНОЇ СЛУЖБИ ПІДПРИЄМСТВА ВО ЗЕД

Сучасний етап розвитку вітчизняної економіки супроводжується лібералізацією і демократизацією торгівлі: на відміну від радянського періоду, значно зростає самостійність фірм не тільки у виборі сфери своєї виробничої і збутової діяльності, а й у виборі іноземного партнера. Таким чином, практично будь-якому вітчизняному виробнику товарів відкритий доступ до зарубіжних ринків. Але в той же час здійснення ЗЕД зобов'язує підприємство вести свою діяльність на більш високому рівні: ускладнюються завдання не тільки його фінансових та маркетингових служб, а й виникає потреба в розвитку власної транспортної служби.

Транспортна служба підприємства - система, що здійснює транспортування всіх вантажів відповідно до виробничим процесом. Залежно від особливостей технологічних процесів і типів виробництв на підприємстві застосовуються різні транспортні засоби. Необхідно відзначити, що раціональна організація транспортного господарства є причиною зниження собівартості продукції. До основних завдань транспортної служби підприємства, що здійснює ЗЕД, відносяться:

· Транспортування вантажів за кордон (першорядне завдання), супровід вантажу при митному оформленні;

· Зниження витрат на транспортні та вантажно-розвантажувальні роботи, сприяння якнайшвидшому митному оформленню доставляються вантажів (своєчасна подача і правильне заповнення ВМД, сплата відповідних мит і зборів).

Для вирішення поставлених керівництвом фірми завдань, транспортна служба підприємства повинна щодня справно виконувати свої функції, такі як:

· Розробка нормативів, що застосовуються в транспортній службі;

· Планування потреб у всіх видах транспорту на основі розрахунків вантажопотоків і вантажообігу;

· Розробка проектів виробництва робіт (ППР) транспортних засобів;

· Планування потреби в запчастинах і їх подальше придбання;

· Оперативне планування і диспетчерське супровід доставки, навантаження / відвантаження товарів;

· Організація оглядів, технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів;

· Підтримання безпеки і зручності руху транспортних засобів по території підприємства;

· Організація щоденного обслуговування транспортних засобів (заправка ПММ, мийка тощо);

· Придбання нових транспортних засобів, їх реєстрації в державних органах, отримання ліцензій на перевезення вантажів і людей, списання та утилізація зношених транспортних засобів.

Для ефективного планування потреби підприємства в транспортних засобах (ТЗ) визначаються вантажообіг фірми і її вантажопотоки. Вантажообіг - це сукупність всіх вантажів, що переміщуються підприємством за певний проміжок часу (або сума всіх вантажопотоків підприємства). Вантажопотік - це кількість вантажів в одиницях виміру (т, кг, шт. І т.д.), що переміщується в певному напрямку між цехами і складами, від «двері» постачальника до «двері» фірми-замовника за певний проміжок часу.

Вантажопотоки розраховуються на підставі:

· Видів переміщуваних вантажів;

· Пунктів відправлення і доставки;

· Відстаней між пунктами;

· Обсягів переміщуваних вантажів;

· Частоти і регулярності перевезень.

Одним з найбільш часто використовуваних методів визначення обсягів вантажопотоків і вантажообігу підприємства є складання шахової відомості. У цій відомості відображаються всі переміщення вантажів. По вертикалі перераховані цехи-відправники і склади, а по горизонталі в тому ж порядку вказані цехи-одержувачі і склади. Кожен цех і склад представлений стовпцем і рядком. Підсумки стовпців показують загальне надходження вантажів в даний цех, а підсумки рядків - величину відправлення вантажів. Сума підсумків стовпців або рядків по всіх цехах і складах відображає величину внутрішніх вантажопотоків. Кількість же необхідних організації транспортних засобів розраховується як по міжцеховим перевезень, так і по внутрішньоцеховим і міжопераційних транспортних систем.

Найбільш простий є маятникова система маршрутів - це зв'язок між двома пунктами, яка може мати два варіанти:

- варіант двостороннього маятника, тобто відправлення завантаженого ТЗ з пункту А в пункт В і подальше повернення ТЗ з вантажем;

- варіант одностороннього маятніка- повернення транспортного засобу назад без вантажу.

На практиці часто застосовується також система променевих маятникових маршрутів. коли один пункт (склад, цех) пов'язаний двосторонніми перевезеннями з декількома іншими пунктами. Як вже говорилося раніше, другий основний системою перевезень є кільцева система - система обслуговування декількох постійних пунктів, пов'язаних послідовною передачею вантажів від одного до іншого.

При налагодженій роботі транспортних підрозділів підприємства, їх співробітникам необхідно постійно шукати нові шляхи вдосконалення своєї роботи. Основними напрямками пошуку при цьому є:

· Механізація і автоматизація транспортних процесів в поєднанні з високим ступенем їх організації;

· Застосування уніфікованої тари (у тому числі і зворотному);

· Впровадження єдиної виробничо-транспортної (комплексної) технології;

· Спеціалізація засобів межцехового транспорту по роду вантажів, що перевозяться;

· Організація контейнерних перевезень;

· Впровадження автоматизованих систем управління транспортом.