Зарядка акб - повчально

Заряд свинцевих акумуляторних батарей необхідно проводити від джерела постійного (випрямленого) струму. Можна використовувати будь-які випрямлячі, допускають регулювання зарядного струму або напруги. При цьому зарядний пристрій, призначений для заряду однієї 12-вольтової батареї, має забезпечити можливість збільшення зарядної напруги до 16,0-16,5 В, оскільки інакше не вдасться зарядити сучасну необслуговується батарею повністю (до 100% її фактичної ємності).

Позитивний провід (клему) зарядного пристрою з'єднують з позитивним висновком батареї, негативний - з негативним.

У практиці експлуатації користуються, як правило, одним з двох методів заряду батареї: заряд при сталості струму або заряд при сталості напруги. Обидва ці методу рівноцінні з точки зору їх впливу на довговічність батареї. При виборі зарядного пристрою слід керуватися інформацією, наведеною нижче.

----- Заряд при сталості струму -----

Заряд батареї проводиться при постійній величині зарядного струму, що дорівнює 0,1 х С20 (0,1 від номінальної ємності при 20-годинному режимі розряду). Це означає, що для батареї ємністю 60 А • год струм заряду має дорівнювати 6 А. Для підтримання сталості струму протягом усього процесу заряду необхідно регулюючий пристрій.

Недолік такого способу - необхідність постійного (кожні 1-2 години) контролю і регулювання зарядного струму, а також рясне газовиділення в кінці заряду.

Для зниження газовиділення і підвищення ступеня зарядженості батареї доцільно поетапне зниження сили струму в міру збільшення зарядної напруги. Коли напруга досягне 14,4 В, зарядний струм зменшують в два рази (3 Ампера для батареї ємністю 60 А • год) і при такому струмі продовжують заряд до початку газовиділення. При заряді батарей нового покоління, які не мають отворів для доливання води, доцільно при збільшенні зарядного напруги до 15 В ще раз зменшити струм в два рази (1,5 А для батарей ємністю 60 А • год).

Батарея вважається повністю зарядженої, коли струм і напруга при заряді зберігаються без зміни протягом 1-2 годин. Для сучасних необслуговуваних батарей такий стан настає при напрузі 16,3-16,4 В залежно від складу сплавів решіток і чистоти електроліту.

---- Заряд при сталості напруги ----

При заряді цим методом ступінь зарядженості АКБ після закінчення заряду безпосередньо залежить від величини зарядної напруги, яке забезпечує зарядний пристрій. Так, наприклад, за 24 години безперервного заряду при напрузі 14,4 В 12-вольта батарея зарядиться на 75-85%, при напрузі 15 В - на 85-90%, а при напрузі 16 В - на 95-97%. Повністю зарядити батарею протягом 20-24 годин можна при напрузі зарядного пристрою 16,3-16,4 В.

У перший момент включення струму його величина може досягати 40-50 А і більше, в залежності від внутрішнього опору (ємності) батареї. Тому зарядний пристрій постачають схемними рішеннями, що обмежують максимальний струм заряду до 20-25 А.

У міру заряду напруга на виводах батареї поступово наближається до напруги зарядного пристрою, а величина зарядного струму, відповідно, знижується і наближається до нуля в кінці заряду (якщо величина зарядного напруги випрямляча нижче напруги початку газовиділення). Це дозволяє виробляти заряд без участі людини в повністю автоматичному режимі. Зазвичай критерієм закінчення заряду в подібних пристроях є досягнення напруги на виводах батареї при її заряді, рівного 14,4 ± 0,1 В. При цьому, як правило, загоряється зелений сигнал, службовець індикатором досягнення заданого кінцевого напруги, тобто закінчення заряду. Однак, для задовільного (на 90-95%) заряду сучасних необслуговуваних батарей з допомогою що випускаються промисловістю зарядних пристроїв, що мають максимальну зарядна напруга 14,4-14,5 В, буде потрібно більше доби.

---- Заряд батареї на автомобілі -----

При експлуатації батареї на автомобілі її заряд відбувається при постійній напрузі. Виробники автомобілів за погодженням з розробниками батарей встановлюють рівень зарядної напруги 14,1 ± 0,2 У, що нижче напруги інтенсивного газовиділення. Зі зниженням температури ефективність заряду при постійній напрузі зменшується через зростання внутрішнього опору батареї. Тому АКБ на автомобілі не завжди відновлює свою ємність після розряду повністю. Зазвичай ступінь зарядженості батареї взимку складає 70-75%, якщо напруга на клемах батареї одно 13,9-14,3 В при працюючому двигуні і включеному дальньому світлі. Тому в важких умовах зими (при низьких температурах, частих і тривалих пусках холодного двигуна і коротких пробігах) доцільно періодично (бажано не рідше одного разу на місяць) проводити заряд АКБ від стаціонарного зарядного пристрою і при плюсовій температурі.

У повністю зарядженої батареї щільність електроліту становить 1,28 ± 0,01 г / см3 лінійно знижуючись, у міру розряду АКБ, вона становить 1,20 ± 0,01 г / см3 у батарей, ступінь зарядженості яких знизилася до 50%. У повністю розрядженою батареї щільність електроліту становить 1,10 ± 0,01 г / см3.

Якщо значення щільності у всіх акумуляторах однаково (з розкидом ± 0,01 г / см3), це говорить про ступінь зарядженості батареї і відсутність внутрішніх замикань. При наявності внутрішнього короткого замикання щільність електроліту в дефектної банку акумулятора буде значно нижче (на 0,10-0,15 г / смі), ніж в інших осередках.

Для вимірювання щільності рідин застосовують ареометри зі змінними денситометрах для вимірювання щільності різних рідин, наприклад, антифризу з щільністю від 1,0 до 1,1 г / см3 або електроліту з щільністю від 1,1 до 1,3 г / см3.

При вимірі поплавок не повинен торкатися стінок циліндричної частини скляної трубки. Одночасно необхідно заміряти температуру електроліту. Результат вимірювання щільності призводять до + 25 ° C. Для цього до показань денситометра треба додати або відняти поправку, зазначену в спеціальній літературі.

Якщо при вимірюванні виявиться, що НРЦ нижче 12,6 В, а щільність електроліту нижче 1,24 г / см3, батарею слід зарядити і перевірити зарядний напругу на її клемах при працюючому двигуні.

5 років Мітки: акб, зарядка