Заміна саленблок нижнього важеля - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів

Я міняв недавно сайлентблоки в нижніх важелях (взагалі-то міняв балку і лівий важіль, але заразом вже і сайлентблоки), правда міняв на СТО. І то старий погнутий важіль довелося просто зрізати болгаркою, а з другого один з сайлентблоков випалювали газом - настільки вони там закисли. Власне сама заміна не відображено складною процедурою - цілком можна зробити і самому, якщо не виникне проблем з отриманням старих.

Повернутись до початку

Ну я возився. Машина, правда, інша, але конструкція нижніх важелів (та й верхніх теж) така ж, як і у Вас. Перш за все, переконайтесь, чи дійсно Вам потрібна заміна цих сайлентблоков, навіть на старих Таун вони, як правило, стоять ще рідні і в непоганому стані (ну хоча новіші машини, як відомо, в основному гірше старих). Основна проблема - це закислі стяжні болти сайлентблоков, і якщо гайку відмочити і відкрутити зазвичай вдається без особливих проблем, то болт сильно прикипають до внутрішньої обоймі сайлентблока і витягувати звідти ніяк не бажає. Болти мені ЗАВЖДИ вдавалося відмочити гасом, правда, відмочувати часом доводилося довго, іноді чекав 2-3 дня (навіть крапельницю з гасом робив, щоб вона періодично капала на болт, так як гас випаровується), але зазвичай вистачає 3-4 годин. На своїй машині просто перед відкручуванням гайок протягом тижня кожен день поливав гасом головки важелів (з затягнутими гайками гас проникає на болт довше), зате потім все легко відкрутити і болти відразу вийшли з допомогою легкого постукування молотком. Самі сайлентблоки без проблем перепрессовивать в лещатах за допомогою двох оправок (одна оправлення впирається в головку важеля, друга тисне на зовнішню обойму сайлентблока; якщо сайленблоки має завзятий бурт (типу капелюшки у цвяха), то у старого сайлентблока перед випрессовкі цей бурт треба сточити на наждаку , інакше оправлення НЕ зафіксує головку важеля і є ризик його деформувати. Відправки можна виточити у токаря або підібрати з підручних матеріалів (шматків труб, інструментальних головок, обойм підшипників і т.д.). Болти і зовнішню обойму са йлентблока перед установкою бажано злегка змастити литолом (щоб не прикипали надалі).

Повернутись до початку

Я міняв десь з пів року назад, заняття досить тяжолое, але можна зробити в гаражних умовах якщо є ДУЖЕ потужні тиси. Робив наступним чином: зняв нижній важіль, ручною ножівкою по металу випиляв старий саленблок, веселе заняття, потім пошол шукати по гаражах у кого найбільші тиси, милом намилив саленблок і дуже важко впресовивал його на місце, а це вже не веселе заняття а тяжолое, навіть дуже. Потім назад поставив нижній важіль на місце. Один рідної саленблок в Горловкае я брав за 700 р.
Горлівка.

Повернутись до початку

Розбило сайлентблоки, подивився по каталогу - один на важелі знімних, а другий що запресований. може хто міняв, і знає які підходять. У поліуретаном не роблять

був Town Ace Noah 99 4wd 3s-fe - улюблений СЛОНИК,
тепер MMC L200 2,5 AT 4WD 08 - Трр-рактор-рр

Повернутись до початку

Сьогодні спробував відвернути гайку заднього болта кріплення нижнього важеля.

Повернутись до початку

Гасом туди капати, протягом 3-4 годин кожні 10-15 хвилин (якщо немає часу і терпіння чекати, то можна медичну крапельницю присобачить), і самі здивуєтеся, що болт "откіснет" і за допомогою легких постукувань молотком вийде на світ божий. Я відмочив таким чином не один десяток закиснув болтів, ще не було випадку, щоб гасом не вдалося б відмочити. Здоров'я сайлентблоками гас, звичайно, не додасть, але гума у нього жива і без тріщин, то начебто нічого страшного не буде (а так взагалі гас руйнує гуму сайлентов).

P.S. Всякі WD40, Унісма та інші "рідкі ключі" можуть не допомогти, по проникаючої здатності вони і близько не стояли з гасом з магазину господарчих товарів.

P.P.S. Якщо сайлент живий, то нахрена було відкручувати цей болт?

Повернутись до початку

Готувався до поїздки на Схід-розвал.
А капав ти куди, "під гайку" або "під сайлентблок"? Він закисает у втулці сайлентблока по всій довжині, або більше з країв?

Повернутись до початку

Гайку можна відмочити заздалегідь, і відкручувалися вони у мене завжди без проблем (НЕ відламувалися разом з болтом). А потім капав на різьблення болта, завдяки поверхневому натягу гас пронінкет куди завгодно, по всій довжині болта, ну можна трохи капнути і на головку болта, якщо ексцентрикова шайба прикипіла. Зазвичай капітально прикипає стрижень болта до внутрішньої втулки (по всій довжині), ось через це і доводиться відмочувати кілька годин. Потім всю іржу потрібно видалити напилком і новий болт злегка змастити литолом, щоб не прикипав надалі.

Повернутись до початку

я міняв все нижні сайлентблоки сам тиждень тому. роботи на 3-4 години. я купував нові болти, думаючи, що старі доведеться різати болгаркою, різати нічого не довелося, все знялося саме, але болти нові поставив. залишилися старі в запасі але в відмінному сотоянии (якщо кому треба). щоб вдушену старі сайлентблоки потрібен хороший молоток, китайський газовий балончик з горелской і вузьке зубило (ширина до 5 мм).
Дія:
1. Знімаємо важіль разом з кульової, так швидше і зручніше (щоб кульову не зіпсувати зняттям-постановкою).
2. Молотком збиваємо шайбу сайлентблока (вона з обной боку).
3. Беремо пальник і направляємо плям у внутрішню обойму сайлентблока щоб її трохи нагріти. від нагрівання від неї відходить гума і починає пахнути горілої гумою.
4. після невеликого нагрівання (сильно гріти немає необхідності) беремо молоток і зубило і вибиваємо внутрішню обойму сайлента, вона виходить без особливих зусиль (мені вистачило одного удару).
5. після того як вибили внутрішню обойму, беремо зубило і ударом молотка заганяємо між зовнішньою обоймою і посадковим місцем мамого важеля. (Досить двох-трьох ударів), обойма мнеться всередину і спокійно вилітає назовні.
6. беремо новий сайлентблок вставляємо в посадочне (так як сайлентблок в повному обсязі Прес по всій довжині, а тільки см на 2-2.5) решту довжину він спокійно заходить на місце. і наздоганяємо до місця (через обойму старого сайлентблока) ударом молотка, ну або двох ударів.

Висновок: немає ніякого термічного і динамічного впливу на сам важіль, він залишається в первозданному вигляді, і час витрачається на заміну дуже невелике (міняв один в гаражі 4 години, з них близько години 3,14здел з сусідом і пили пиво). Економія грошей пристойна (наприклад мій знайомий змінює сайлетблокі (4 штуки) за 2 кілорубля).
П.С. Не забудьте помітити як распологались шайби-ексцентрики до зняття, і також їх поставити на місце, щоб хоча б до "розвалу-сходження" нормально доїхати.

Нічого немає складного, було-б бажання.

Краще розумний ворог, ніж дурний друг.

Повернутись до початку

Гість: Я міняв десь з пів року назад, заняття досить тяжолое, але можна зробити в гаражних умовах якщо є ДУЖЕ потужні тиси. Робив наступним чином: зняв нижній важіль, ручною ножівкою по металу випиляв старий саленблок, веселе заняття, потім пошол шукати по гаражах у кого найбільші тиси, милом намилив саленблок і дуже важко впресовивал його на місце, а це вже не веселе заняття а тяжолое, навіть дуже. Потім назад поставив нижній важіль на місце. Один рідної саленблок в Горловкае я брав за 700 р.
Горлівка.

мило ні їсти добре навіть погано, втулка потім провертається і ізнашевается. є народний спосіб запресовивать гумові сайленблоки, мочешь в бензині сайленблоки і зусиллям руки (іноді в лещатах) заштовхувати в гніздо, попередньо теж змоченою бензином .бензін випаровується і сайленблоки приварюється до металу

Повернутись до початку

че то я не пойму тільки передній сайлентблок змінюється або обидва? якщо обидва то вони між собою однакові чи ні? судячи з каталогу оригінальних запчастин змінюється тільки передній сайлентблок або я не правий

Повернутись до початку

всім привіт, народ ну че ніхто не міняв що ці сайлентблоки? виручайте терміново нада, в магазинах туплять

Повернутись до початку

AKIM DEN: Дія: 1. Знімаємо важіль разом з кульової, так швидше і зручніше (щоб кульову не зіпсувати зняттям-постановкою) .2. Молотком збиваємо шайбу сайлентблока (вона з обной боку) .3. Беремо пальник і направляємо плям у внутрішню обойму сайлентблока щоб її трохи нагріти. від нагрівання від неї відходить гума і починає пахнути горілої резіной.4. після невеликого нагрівання (сильно гріти немає необхідності) беремо молоток і зубило і вибиваємо внутрішню обойму сайлента, вона виходить без особливих зусиль (мені вистачило одного удару) .5. після того як вибили внутрішню обойму, беремо зубило і ударом молотка заганяємо між зовнішньою обоймою і посадковим місцем мамого важеля. (Досить двох-трьох ударів), обойма мнеться всередину і спокійно вилітає назовні. 6. беремо новий сайлентблок вставляємо в посадочне (так як сайлентблок в повному обсязі Прес по всій довжині, а тільки см на 2-2.5) решту довжину він спокійно заходить на місце. і наздоганяємо до місця (через обойму старого сайлентблока) ударом молотка, ну або двох ударів.

Міняв по цій інструкції). В принципі все вийшло, спасибі. За 2 пункту не зрозумів як збити цю шайбу (у мене не вийшло), відпиляв ножёвкой, без проблем. І по 6 теж не зрозумів що за обойма ст. сайлента (у нас же все зім'яте після зубила) запресувати удару з 4, але кувалдочкой. В іншому все норм. Дякуємо.

Повернутись до початку