Заміна пильовика на передньому супорті (досвід, син помилок

Заміна пильовика на передньому супорті (досвід, син помилок.)

На передньому лівому супорті порвався пильовик поршня. Витягнути поршень простіше використовуючи гальмівну систему машини.

Hint # 1: Запасаємося фіксуються пассатижами з тонкими довгими губками. На губки краще надягти обрізки гумового шланга. Такими пассатижами зручно перетиснути гальмівний шланг після того як знімемо супорт, це йому ніяк не зашкодить.

- Знімаємо супорт, підвішуємо на дроті за пружину.
- Струбциною притискаємо (щоб не впала) до супорта брусок дерева або стару колодку. Це буде упор для поршня. Сідаємо в машину і тиснемо без фанатизму на гальмо. Натиснули пару раз, вийшли подивилися, на скільки вийшов поршень. Чим більше вийде тим менше рухів тіла робити потім. Врешті-решт він виймається пальцями без зусиль.
- Витягли поршень, тепер система нам більше не потрібна і перетискаємо гальмівний шланг.
- Відкручуємо шланг від супорта. Все супорт вільний, тепер можна нести його в більш зручне для ремонту місце.

Витягуємо залишки пильовика і гумове кільце. Сподіваюся ремкомплект для переднього супорта ви не забули придбати.

Дивимося, що там у нас всередині циліндра супорта і на стан поршня. Якщо корозія його сильно пошкодила, то зусилля на його реанімацію може бути не виправдані. Навіть якщо ви його добре очистіть, то залишаться вибоїни, або сполучення поверхонь поршня і циліндра будуть недостатньо щільними з усіма втікає. Воно вам треба?
У моєму випадку, поверхні були в нормальному стані. Все було очищено.
1) змочує поверхню циліндра тормозухой.
2) змочуємо круглу гумку тормозухой і вставляємо її в паз.
3) змочуємо пильовик поршня. Далі вам належить довести, що ви можете легко займатися проктолог без медичного диплома. Одягаємо пильовик на поршень. Спідниця пильовика яка повинна встати в паз циліндра повинна трохи звисати з краю поршня (5-10мм). РЯСНО (це ДУЖЕ ВАЖЛИВО) змочуємо спідницю пильовика і підносимо поршень до входу в циліндр. Викрутка практично не потрібна якщо достатньо мастила, запихає спідницю пильовика в отвір циліндра і обережно намагаючись дотримуватися осі вставляємо поршень в отвір.
Завдання насадити його силою рук так щоб він просто не вивалювався. Зараз спідниця пильовика буде сильно протидіяти нашим спробам запхати поршень в циліндр.
Ну ось поршень насаджений але зовсім чуть чуть. Тепер треба приготувати струбцину. Вдавлюємо через деревинку (наприклад) поршень. Ег може перекосити. Якщо перекосило дуже зручно через деревинку виправити його легкими постукуваннями молотка. Подстучалі, начебто рівно стоїть, знову обережно вдавлюємо струбциной. У якийсь момент поршень центрируется і входить вже без особливих зусиль. Закріплюємо на зовнішній частині поршня пильовик (якщо бачили пильовик то напевно розумієте що я маю на увазі).

Власне все. Ставимо супорт. Прикручуємо до нього гальмівний шланг. Знімаємо затискні пасатижі. Перевіряємо що нічого не капає. Відкриваємо штуцер для прокачування. Чекаємо коли з нього полізе тормозуха. Це означає що камера циліндра наповнилася тормозухой. Не забуваємо стежити за рівнем в бачку головного торм. циліндра.
Тепер можна прокачати гальма (з помічником або поодинці, є різні варіанти) і вуаля.

Hint # 2: Для зняття прикипілого гальмівного диска (якщо міняєте його) зручно скористатися болтами кріплять скобу до маточини. Знімаєте скобу, вкручувати в отвір маточини болти і таким чином отримуєте зручний знімач диска. Я був дуже радий коли знайшов цю раду в Мережі, передній диск прикипів намертво і його було зняти.

Hint # 3: Не знаю кому як, а для мене установка пружини, що фіксує передній супорт завжди було непростою справою. Знайшов на ютубі відмінний варіант, що не вимагає застосування сили. Спочатку обидва кінці пружини вставляємо в отвори на супорті. Краще трохи їх подстучать щоб трималися в отворах. Потім одягаємо супорт, і вушка пружини заводимо за скобу (направляючу для колодок), відповідно зверху і знизу. Закріплюємо супорт болтами. Залишилося тільки штангу пружини завести викруткою за ребра супорта і все. Ніяких зусиль не потрібно.